Ford Tourneo Courier

Ford es una de las marcas que domina con puño de hierro el competido mercado europeo de vehículos comerciales ligeros. El coloso de la industria automotriz norteamericana dispone de una amplia y variada línea de furgonetas. Las enormes cantidades de recursos destinadas al diseño y desarrollo de sus vehículos comerciales han sido aprovechadas para ampliar la gama de turismos.

Los monovolúmenes tradicionales no solo han sido reemplazados por los todocaminos. Las versiones turismo derivadas de vehículos comerciales ligeros también se han posicionado como una alternativa muy interesante a dicho tipo de automóviles que en el pasado reciente desempeñaba un papel protagonista en el Viejo Continente. Es aquí donde entra en escena la familia Tourneo de Ford.

El escalón de acceso a esta gama de «furgonetas reconvertidas en monovolúmenes» está ocupado por el Ford Tourneo Courier. Es la furgoneta más pequeña (y barata) de Ford. Además, es un vehículo de desarrollo propio. Un modelo que debutó en sociedad en el año 2013 durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Su versión comercial recibe el nombre de Ford Transit Courier.

Se posiciona como el «hermano pequeño» del Ford Tourneo Connect, un modelo que, recordemos, está estrechamente emparentado con el Volkswagen Caddy. El Tourneo Courier, por el contrario, guarda una importante relación técnica con el Ford Puma. Ambos vehículos comparten plataforma, mecánicas y otros muchos componentes.

El lanzamiento de la segunda generación del Tourneo Courier en el primer semestre de 2023 marcó un antes y un después en la historia comercial de este modelo. Recibió una larga lista de novedades. Unas novedades que le permiten adaptarse a los nuevos tiempos que corren en Europa. Unos tiempos marcados por la movilidad sostenible, la conectividad y la automatización.

A diferencia del resto de «monovolúmenes» de Ford basados en furgonetas, el Tourneo Courier solo está disponible en un tamaño de carrocería y en versión de cinco plazas. Tiene un tamaño compacto. Mide 4,34 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C. En su interior, que es muy espacioso, hay un total de cinco plazas como hemos señalado. El maletero cubica un volumen de carga de 570 litros. Una cifra que se puede ampliar si se opta por abatir los respaldos de los asientos traseros.

Debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. La competencia es voraz en el mercado de furgonetas compactas. Entre los principales rivales del Ford Tourneo Courier se encuentran modelos como el Mercedes Citan, el Renault Kangoo Combi, el Nissan Townstar, el Volkswagen Caddy y el Mercedes Clase T.

La gama de motores del Ford Tourneo Courier ha variado con el paso de los años. El nuevo modelo está disponible con motores de gasolina, diésel y eléctrico. Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera. No hay opción de tracción total. El rango de potencias abarca desde los 100 CV hasta los 136 CV. En función del motor elegido nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática.

El lanzamiento de la segunda generación supuso la puesta de largo de la variante 100% eléctrica. El nuevo Ford E-Tourneo Courier está preparado para afrontar la incipiente era de la movilidad sostenible. Es la opción más ecológica que podremos encontrar en la gama. Tiene un motor de 100 kW (136 CV) y hasta 350 kilómetros de autonomía.

Es producido en territorio europeo. El nuevo Ford Tourneo Courier se fabrica en Rumanía. Y más concretamente en unas instalaciones de Ford localizadas en Craiova. Es la misma planta en la que se produce el Puma.