Aston Martin saca pecho tras lo que considera un nivel de evolución del AMR26 “notable”, “sustancial” y “destacable”

Puede resultar incluso obsceno hablar de progreso y de optimismo en relación con Aston Martin, Honda y el rendimiento ofrecido en el Gran Premio de Miami. Un fin de semana en el que Fernando Alonso, el piloto más destacado del equipo, finalizó 15º a medio minuto de Arvid Lindblad, el rival que le precedió en meta.

Sin embargo, teniendo en cuenta el punto de partida de Aston Martin y Honda en la pretemporada, donde empezaron siendo incapaces de dar cuatro vueltas seguidas, objetivamente hablando el progreso es palpable.

Aston Martin ya no es el peor equipo

En el Gran Premio de Miami, Fernando Alonso y Lance Stroll completaron el fin de semana con normalidad por primera vez, acabando incluso la carrera Sprint y la del domingo, algo que no había sucedido anteriormente.

No solo eso, además Aston Martin se mostró superior a Cadillac tanto en clasificación como en carrera, lo que ya de por sí supone un avance con respecto a lo visto en Suzuka. «Haber podido acabar con los dos coches y no haberlo hecho los últimos como en Japón, eso ya es un paso», afirmaba Mike Krack al respecto.

El director de operaciones en pista añade también que, tras este resultado, Aston Martin tiene «muchas ganas de ir a Canadá. Obviamente es una carrera importante para nosotros, una carrera importante para el equipo [la familia Stroll es canadiense], pero también es una carrera importante para nuestra colaboración [con Honda]. Así que iremos con mejoras e intentaremos hacerlo mejor que antes».

Un progreso notable

Mike Krack también ha hecho balance de lo mostrado hasta ahora por Aston Martin, afirmando que, «como hemos visto en las últimas semanas, la forma en que hemos avanzado, especialmente en fiabilidad, en la reducción de vibraciones y en la mejora de la manejabilidad, ha sido notable».

«Creo que ya hemos visto mejoras bastante sustanciales y debemos seguir trabajando en esa misma línea», agrega, aunque sin querer precisar cuándo llegarán las primeras evoluciones aerodinámicas al AMR26.

«Por lo tanto, no voy a entrar en detalles sobre una carrera específica, ni a confirmar si hemos introducido un 'nivel X' de mejoras en el coche. Creo que hemos demostrado que teníamos muchos problemas al inicio de la temporada, problemas extraordinarios. Sin embargo, considero que la rapidez con la que se resolvieron fue realmente destacable», reitera el ingeniero luxemburgués.

«Así que creo que podemos confiar en que obtendremos más mejoras, pero también debemos reconocer que existe una brecha importante que cerrar», matiza, consciente de que Aston Martin sigue estando a varios segundos por vuelta de la cabeza.

El coche tiene que mejorar, pero el equipo también

Mike Krack, como máximo responsable del rendimiento del equipo en los circuitos, admite que el coche no es lo único que tiene que mejorar en Aston Martin, ya que hay aspectos en los que todavía flaquean.

«Creo que hay que tener muy clara cuál es la estrategia y cuál es el plan. Nuestro trabajo aquí en el circuito consiste en sacar el máximo partido a lo que tenemos disponible», expone antes de admitir que hasta ahora no ha sido así. «Creo que podemos afirmar con seguridad que no somos óptimos en todos los aspectos. Creo que [en Miami] hicimos un buen trabajo, pero podríamos haberlo hecho mejor».

«Y creo que lo mismo se aplica a la gestión de la energía; lo mismo se aplica a la manejabilidad», subraya Krack, afirmando que el equipo aún no ha sido capaz de mostrar el máximo potencial del AMR26, por limitado que este sea. «Por tanto, tenemos mucho que extraer de la información que hemos obtenido y es fundamental mantener a todo el equipo motivado para seguir trabajando en ello y, posteriormente, aguardar a la siguiente fase».

«En cada vuelta que das, aprendes algo nuevo y también debemos tener muy presente que acumulamos un déficit considerable de vueltas desde el inicio de la temporada», argumenta el luxemburgues.

«Así que creo que el hecho de poder competir entre nosotros, gracias a esa variabilidad, y también el hecho de poder batirnos con un rival directo [Cadillac], nos aporta información adicional. Nos ofrece elementos clave para mejorar nuestro paquete técnico de cara a las próximas carreras», concluye Mike Krack.

Fotos: Aston Martin F1 | Honda Racing