«Si yo estuviera al mando...»: Brundle cree que Alonso es un obstáculo para el desarrollo de Aston Martin
El proyecto de Aston Martin en la Fórmula 1 afronta la necesidad de progresar tras un arranque de temporada marcado por la falta de rendimiento. Ante esta crisis, Martin Brundle ha sugerido sustituir a Fernando Alonso para iniciar una reconstrucción integral con jóvenes talentos.
La transición de la Fórmula 1 hacia un nuevo periodo reglamentario ha dejado al descubierto las carencias de varios proyectos que aspiraban a grandes cotas. Lamentablemente para la afición española, los dos que han salido peor parados son Williams y Aston Martin, los equipos en los que militan Carlos Sainz y Fernando Alonso.
Centrándonos en el equipo de Silverstone, lo cierto es que, a pesar de la importante inversión realizada por Lawrence Stroll, así como de la reestructuración interna orientada a convertir al equipo en un aspirante al título, de momento los resultados no acompañan lo más mínimo.
Aston Martin se encuentra relegado a la penúltima posición del campeonato de constructores, habiendo sumado únicamente tres puntos tras las catorce primeras carreras de la temporada. Y, si bien el AMR26B presentado en Hungría supuso un punto de inflexión positivo, la crisis de Honda los mantiene en una situación crítica.
En este complejo escenario de estancamiento deportivo, con el departamento técnico liderado por Adrian Newey enfocado en el desarrollo del futuro monoplaza, la planificación de la alineación de pilotos ha pasado a ser motivo de debate.
La figura de Fernando Alonso, de 45 años, sigue concentrando la mayor parte de la atención, mientras el bicampeón asturiano sopesa renovar su contrato u oficializar su retirada definitiva de la Fórmula 1.
Sin embargo, la continuidad del asturiano empieza a ser cuestionada desde sectores de peso en el paddock británico. Para el expiloto y comentarista Martin Brundle, la estructura de Silverstone necesita coordinar el tiempo de maduración de su proyecto técnico con una renovación profunda en el cockpit, un planteamiento que supondría la salida del piloto español.
Una reestructuración generacional para el proyecto de Newey
La propuesta de Brundle pasa por prescindir no solo de la experiencia y calidad de Fernando Alonso, sino por acometer una renovación total en los dos asientos del equipo para alinearlos con el horizonte temporal de Adrian Newey. El analista británico sostiene que la edad de Alonso no encaja de forma óptima con un proceso de reconstrucción técnica que requerirá varios años antes de ofrecer resultados competitivos al máximo nivel.
«Si estuviera al frente de Aston Martin, sabiendo que están reconstruyendo el equipo para el futuro y con Adrian Newey en la mesa de dibujo de forma incansable, me inclinaría por contratar a un par de pilotos de 25 años y reconstruir también la alineación», afirmó Brundle en las pantallas de Sky Sports para argumentar su postura.
La tesis de Brundle parte de la base de que un proyecto técnico que renace desde los cimientos necesita una dupla con proyección para asentarse a largo plazo. Sin embargo, esta visión choca de lleno con la realidad actual del equipo en pista, donde Alonso continúa siendo el único piloto capaz de extraer rendimiento del monoplaza y de firmar los escasos puntos que figuran en el casillero de Aston Martin durante esta temporada.
Nico Rosberg defiende el rendimiento en pista de Fernando Alonso
El planteamiento de Brundle ha encontrado un firme rechazo por parte de otros campeones de la categoría. Durante la misma retransmisión televisiva, Nico Rosberg rebatió la propuesta al señalar que el rendimiento del asturiano se mantiene impecable a pesar de las severas limitaciones del monoplaza que conduce cada fin de semana.
Para el campeón del mundo de 2016, la comparación directa con Lance Stroll demuestra que Alonso sigue marcando diferencias notables dentro y fuera del garaje. El español ha superado de forma sistemática al canadiense en casi todas las sesiones clasificatorias y carreras disputadas este año, un dato que muchos solo se atreven a contrastar sacando a colación su edad.
La fragilidad del monoplaza quedó en evidencia durante el pasado Gran Premio de España, donde Alonso cruzó la meta en decimoséptima posición a dos vueltas del vencedor, mientras que Stroll se vio obligado a abandonar en los primeros compases de la prueba.
La propia FIA ha dejado claro que no comparte la opinión de Martin Brundle y ha mostrado interés en la continuidad de Alonso. Su presidente, Mohammed Ben Sulayem, ha llegado a contemplar posibles ajustes en el reglamento para acelerar la evolución de Honda y mantener el atractivo del campeonato para el piloto español.
El dilema estratégico de Lawrence Stroll en Silverstone
La postura de pedir un cambio radical en los dos asientos traslada la atención a la peculiar gestión de Lawrence Stroll en materia de pilotos.
La permanencia de su hijo Lance en la escudería ha sido una constante incuestionable en la estructura, pero las declaraciones de Brundle ponen voz a una corriente de opinión que aboga por reiniciar por completo la plantilla de pilotos. Algo que, en el caso del canadiense, muchos apoyan, pero que en el caso de Alonso es, como poco, polémico.
No parece haber dudas en Aston Martin, en cualquier caso; mantendrá a Lance Stroll en uno de los coches en 2027 y esperará pacientemente a que Fernando Alonso decida qué hacer con su futuro. La postura del equipo es clara: quieren al asturiano al menos un año más, al tiempo que monitorizan el mercado de cara a fichar a su nuevo líder una vez que el bicampeón dé un paso al lado.
