Brundle, expiloto y experto analista de F1, ve problemas que han pasado desapercibidos en Aston Martin: “Para mí, es obvio”
Martin Brundle tiene claro que los problemas de Aston Martin no son responsabilidad exclusiva de Honda. Sin embargo, el fabricante japonés sí puede ralentizar mucho el proceso de recuperación.
Martin Brundle es un ilustre del paddock de la Fórmula 1. Hizo una meritoria carrera de 12 años como piloto, subiendo al podio en nueve ocasiones y siendo compañero, entre otros, de Michael Schumacher y Mika Häkkinen.
Sin embargo, donde ha alcanzado el estrellato ha sido como comentarista y analista de Fórmula 1 para la televisión británica, trabajando actualmente en Sky Sports. Con el paso de los años, se ha convertido en el más reputado opinador sobre la competición y no ha dejado escapar la ocasión de emitir un veredicto sobre el drama protagonizado por Aston Martin y Honda.
No es solo el motor, hay más problemas
En las últimas semanas, Honda se ha llevado la mayor parte de las críticas ante lo que muchos consideran un problema íntegramente creado por su unidad de potencia. Sin embargo, desde el equipo reconocen que hay otras dificultades y que el pobre rendimiento del Aston Martin AMR26 es responsabilidad de todas las partes involucradas.
Martin Brundle piensa lo mismo, señalando incluso a un problema de correlación de datos entre la simulación y la realidad. «Para mí, es obvio que no hay ninguna correlación entre los datos del túnel de viento, los datos de CFD y lo que indica el cronómetro. El coche no parecía ir sobre raíles en la pista».
El expiloto de McLaren, Benetton y Williams, entre otros, también ha opinado sobre las dificultades de Honda. Y opta por un punto de vista interesante: mientras su unidad de potencia no sea fiable, Aston Martin no podrá afrontar sus propios problemas.
«El gran problema es que la competencia ha recopilado muchos más datos. Mercedes ha podido acumular experiencia con cuatro equipos», expone Martin Brundle. «Puedes imaginar la cantidad de datos que tiene Mercedes después de nueve días de pruebas. Ferrari suministra a tres equipos, Audi lo ha hecho bien, pero solo tiene sus propios coches con su motor».
«Y Honda solo tiene a Aston Martin. Eso significa que, si el coche no está en la pista, no están recopilando ningún dato. Es un efecto bola de nieve y Aston Martin está en serios problemas. Estoy convencido de que tienen los recursos y la inteligencia necesarios para hacer algo al respecto. Pero eso llevará tiempo», zanja Martin Brundle.