Antes de pedir ayuda porque tu Hyundai híbrido no arranca, busca este botón
El invierno se acerca y con esta estación del año, los problemas de arranque típicos de la batería de 12V. En los Hyundai KONA o TUCSON híbridos, quizá puedas ahorrarte pinzas y grúa: un discreto botón te puede salvar, aunque abusar de él sin esperar también puede dejarte tirado.
Quedarse sin poder arrancar por una batería de 12V descargada es uno de los grandes fastidios del coche. En algunos modelos del mercado, la batería puede dar síntomas de que la carga no es la adecuada, como determinadas configuraciones que no se guardan entre los arranques o la habitual bajada de tensión de algunas luces interiores.
Otros simplemente no avisan, y llegado el momento no arrancan. Es entonces cuando toca sacar el arrancador portátil, quien lo tiene, o llamar a la asistencia en carretera. Porque lo de pedir ayuda para conectar unas pinzas se está volviendo más que complicado en los últimos tiempos al estar equipadas las baterías con el sistema «Start & Stop». No seguir unas normas puede acabar con el sensor de batería, en cuyo caso este arma «secreta» de Hyundai no servirá para nada.
El botón de los HEV de Hyundai que rescata una batería descargada
Leapmotor trabaja para jubilar la batería de 12 V en su nueva hornada de coches eléctricos, pero otras marcas como Hyundai no van tan lejos. Mucho menos en sus híbridos auto-recargables, aunque estos sí disponen de una solución que te puede sacar del atolladero de la batería, siempre y cuando seas usuario de un KONA híbrido, como el que Óscar Magro ha probado, o del TUCSON con la misma mecánica.
Colegas italianos han averiguado que estos modelos cuentan con un botón que, para muchos, es un absoluto desconocido. Presenta la leyenda «12V BATT RESET» y permite reconectar la batería auxiliar, y arrancar sin ayuda externa.
Este par de SUV coreanos cuentan con una batería de iones de litio de alta tensión, lo que no significa que pueda prescindir de la auxiliar. El manual de servicio de estos modelos recuerda que no hay una batería de 12V convencional que requiera sustitución periódica, advirtiendo que se encuentra integrada en la batería de alto voltaje, normalmente bajo el asiento trasero.
La batería de 12V de Hyundai que no es la de siempre
Pero esa batería auxiliar sigue siendo necesaria para alimentar todo el sistema eléctrico, transmitiendo la corriente a centralitas, cierres y relés, e imprescindible para activar los contactores de alta tensión. Además, la batería de alta tensión cuenta con un sistema de protección que, si la carga baja de un umbral, desconecta la batería de 12V del consumo del vehículo para evitar que se vacíe del todo.
Si lo hace, el coche puede quedarse completamente dormido aunque la batería principal, la de tracción, conserve carga. Ésta no está diseñada para arrancar el vehículo, solo para moverlo en unas condiciones muy determinadas.
El procedimiento que describe Hyundai para levantar la batería es es el siguiente, dado que la llave inteligente es muy posible que no abra las puertas, en cuyo caso tienes que seguir los siguientes pasos:
- Entra en el coche. Si está cerrado, el manual indica pulsar el botón exterior de apertura del portón, que también reactiva el sistema. La alternativa es la llave mecánica oculta en el mando, con el cerrojo físico bajo el tirador de la puerta del conductor.
- Pulsa el botón «12V BATT RESET». El manual describe la ubicación del botón de cada modelo.
- Arranca en 30 segundos. Cuando se encienda el indicador «READY» en el cuadro, el sistema híbrido vuelve a estar operativo.
- Si no arranca a tiempo, la batería de 12V se desconecta de nuevo tras unos segundos para protegerse. Basta con pulsar otra vez y repetir.
Media hora en READY y un botón que tiene sus límites
Arrancar es solo la mitad del proceso. Una vez en «READY», la batería de 12V se recarga desde el sistema híbrido, tanto si el motor de gasolina está en marcha como si no. Hyundai pide mantener el coche en ese modo unos 30 minutos en total, parado o circulando, y hacerlo en un lugar seguro al aire libre. No hace falta acelerar ni forzar el motor térmico: lo importante es el tiempo.
La marca deja claro que este botón no arregla una batería dañada, y el propio manual avisa de que usarlo repetidamente sin completar ese ciclo de 30 minutos puede provocar una descarga excesiva y dejar el coche sin arrancar. Si la batería llega a ese punto y el reinicio ya no funciona, Hyundai recomienda recurrir a las pinzas, como en un coche convencional.
Esta función apareció, por primera vez, en el IONIQ híbrido de 2016 y está presente en otros modelos HEV de las dos marcas surcoreanas, pero no en los eléctricos ni en los híbridos enchufables. Los detalles, la ubicación del botón y los tiempos pueden cambiar según el modelo y el año, así que conviene leerse el manual de servicio.
