El Fiat Multiplina quiere ser más que un Topolino, le bastan 3,04 metros para llevar a cuatro
Había sido el gran olvidado de la marca italiana en el Salón de París, por un motivo claro: que el Fiat Multiplina disfrute de un mayor protagonismo. Inspirado en el Multipla de 1956, este concept de cuadriciclo eléctrico mete cuatro plazas en poco más de 3 metros y apunta a ser realidad en poco tiempo.
Las puertas del Salón del Automóvil de París 2026 se cerraron y con ellas cualquier posibilidad de saber más de una de las novedades de la marca turinesa de Stellantis, que estaba presente en la gran feria francesa. FIAT había decidido no revelar ningún detalle de una propuesta que apuntaba a un futuro modelo de escala casi diminuta: el Multiplina.
La marca lo mencionó de pasada en sus informaciones, pero sin detenerse por más tiempo. El foco estaba puesto en otras novedades presentadas en la cita gala, como en el Multiplay concept que reúne dos propuestas en una. La marca ha esperado hasta ahora para revelar este concept eléctrico que lleva un paso más allá su apuesta por la movilidad más sostenible: la del Fiat Multiplina.
Fiat Multiplina, el Multipla del siglo XXI
Un monovolumen que mide 3,04 metros de largo, 1,40 metros de ancho y 1,53 metros de alto, y acoge a cuatro ocupantes en su interior. Los italianos, expertos en la producción de coches pequeños, se han apoyado en la arquitectura de cuadriciclo pesado L7 totalmente eléctrico, definiéndolo como «el eslabón que falta entre el Topolino y un turismo convencional».
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El nombre no es casual. El Multiplina bebe del Fiat 600 Multipla de 1956, un coche que alojaba a seis personas en solo 3,5 metros. Fiat insiste en que no se trata de recrear el pasado, sino de trasladar su filosofía, aprovechar al máximo el espacio con unas dimensiones mínimas, a un contexto de movilidad distinto.
Esa herencia se ve en el diseño, con un parabrisas muy adelantado, la carrocería bitono, el «bigote» frontal y el tratamiento de las salidas de aire traseras, todo reinterpretado con un lenguaje actual. Los faros LED son redondos y las llantas, de chapa con tapacubos en el color de la carrocería, con un diseño muy clásico. Igual por dentro, con una instrumentación justa tras el volante.
La filosofía de siempre de FIAT, hacer más con menos
El Multiplina se ha concebido como un urbano ultra-compacto como el Topolino, sin renunciar a la sencillez, y pensado como un «cuadriciclo multiusos» para un uso diario: ir al trabajo, llevar a los niños al colegio, hacer recados o moverse en distancias cortas.
Por ahora, se trata de un prototipo conceptual, por lo que no existen cifras técnicas, ni tampoco si compartirá plataforma con el Topolino o apostarán por una arquitectura más moderna. Tampoco hay una fecha de lanzamiento prevista para ver a este Multiplina en el mercado, aunque en el calendario de lanzamientos que Stellantis mostró en los documentos del Día del Inversor se apuntaba a una entrada en producción antes de 2030.
¿Cuadriciclo o coche eléctrico? La duda que encierra el Multiplina
Las incógnitas que rodean al proyecto del Multiplina son varias. La marca lo ha presentado como un cuadriciclo pesado, lo que limita su uso; por ejemplo, le impediría circular por autopistas, por lo que este extremo podría ser reconsiderado por la marca y posicionarlo como el M1E que Europa quiere impulsar, aunque eso supondría tener que someterse a los requisitos de seguridad propios de un turismo.
Por ahora, como explicamos en motor.es, la norma sigue en fase de propuesta, sin texto final publicado, y su tramitación podría alargarse de uno a dos años. El Multiplina goza de menos exigencias que un coche, se queda un escalón por debajo.
Sí, Arnauld Belloni, el nuevo responsable de la marca, ha afirmado que el Koala, ese coche eléctrico pequeño basado en la reinterpretación moderna del Citroën 2CV, será el representante de la marca en la nueva categoría M1E, dejando claro que «no tendrá un diseño neorretro».
Pero esas palabras se las puede llevar el viento rápidamente, especialmente cuando la marca italiana sabe que este estilo de diseño vende y mucho. Cambiar el planteamiento de cuadriciclo a coche será caro, pero eso también se puede traducir en unas elevadas ventas. Lo que los directivos de Fiat se tienen que pensar.
