GP Sao PauloEl golpe a Alonso que la F1 no mostró y que le costó los puntos en Interlagos
El español cayó de la octava a la 15.ª posición en tres vueltas tras el contacto. La falta de velocidad punta de Honda convirtió la remontada en una tarea mucho más difícil.
Aston Martin encontró en Interlagos una de sus mejores oportunidades de la temporada. Las condiciones de lluvia permitieron al AMR26 explotar sus virtudes en curva y Fernando Alonso consiguió clasificarse octavo, una posición que le permitía aspirar a terminar entre los diez primeros.
El asturiano tenía motivos para confiar en sus posibilidades. Durante buena parte de la carrera demostró que podía competir con monoplazas teóricamente superiores, incluidos los Ferrari y los Mercedes. Sin embargo, un incidente con Oliver Bearman en los primeros compases cambió por completo sus perspectivas.
La retransmisión internacional de la Fórmula 1 no mostró con claridad lo sucedido. Unas imágenes difundidas posteriormente por DAZN permiten apreciar cómo el piloto de Haas perdió el control de su monoplaza en la curva 3 y obligó a Alonso a realizar una maniobra evasiva que terminó con ambos coches en contacto.
Bearman provocó una caída de siete posiciones que Alonso tuvo dificultades para recuperar
Alonso había conseguido mantener la octava posición en la salida, pero se encontró con el Haas de Bearman cruzándose delante de él. El español no pudo evitar el contacto y tuvo que abandonar momentáneamente la trazada para esquivarlo.
La consecuencia fue inmediata: terminó la primera vuelta en 12.ª posición, cayó hasta la 14.ª en la segunda y llegó a la 15.ª en la tercera. En apenas tres giros había perdido siete puestos respecto a su posición de salida.
Recuperar ese terreno no iba a resultar sencillo. El Aston Martin tenía un comportamiento muy competitivo en las zonas reviradas, pero seguía arrastrando el principal problema de toda la temporada: la falta de potencia y velocidad punta de la unidad de potencia Honda.
El propio Alonso explicó después de la carrera que el monoplaza funcionaba especialmente bien en curva, pero sufría mucho cuando tocaba acelerar. «Teniendo en cuenta lo que perdemos en las rectas, podríamos haber ido un segundo más rápido por vuelta que los Mercedes», señaló.
Esta circunstancia condicionó especialmente su remontada. Para recuperar posiciones, Alonso necesitaba adelantar, pero el déficit de velocidad en recta le impedía completar muchas maniobras con facilidad. No bastaba con ser más rápido en las curvas si después no podía aprovechar esa ventaja para superar a sus rivales.
Aun así, consiguió progresar. En la séptima vuelta adelantó a Carlos Sainz y, tres giros después, superó a Lewis Hamilton por el exterior de la curva 6. Eso le permitió recuperar terreno hasta situarse 13.º, aunque todavía estaba lejos de la octava posición que había ocupado inicialmente.
La falta de potencia de Honda terminó pasando factura en el resultado
La carrera de Alonso se convirtió desde entonces en un ejercicio de recuperación, con el tiempo perdido al principio condicionando sus posibilidades de alcanzar la zona de puntos. En la vuelta 17 entró en boxes para montar neumáticos blandos y regresó a pista 12.º.
Minutos más tarde, adelantó a Alexander Albon en la vuelta 34, pero Charles Leclerc consiguió superarlo. Después de una nueva parada en la vuelta 46, Alonso volvió a perder posiciones y tuvo que seguir buscando la manera de acercarse al top 10.
La lluvia regresó en el tramo final y el de Aston Martin volvió a montar neumáticos intermedios en la vuelta 60. El español se encontraba entonces en 12.ª posición, que ya no pudo mejorar durante las últimas vueltas. Terminó la carrera a una vuelta del ganador, Lando Norris.
El resultado fue especialmente frustrante por la distancia que separó a Alonso de los puntos. Nico Hülkenberg terminó 10.º con el Audi, mientras que Arvid Lindblad fue 11.º. El asturiano cruzó la meta casi 20 segundos después de Hülkenberg y se quedó a dos posiciones de puntuar.
¿Habría terminado Alonso entre los 10 primeros sin el incidente con Bearman? Una cosa está clara: habría tenido una oportunidad importante de conseguirlo. El contacto le hizo caer desde la octava hasta la 15.ª posición y le obligó a invertir buena parte de la carrera en recuperar puestos que brillantemente había ganado el día anterior.
El golpe de Bearman no necesitó provocar una avería para perjudicar seriamente al asturiano. Le quitó posiciones y tiempo en el peor momento posible, y las limitaciones de Honda hicieron el resto.
