La FIA la lía con los escapes sopladores

Gracias a unas filtraciones en el día de ayer, por una conversación con un ingeniero de Mclaren. , saltó la alarma, ya que la FIA quería minimizar la ventaja de los escapes sopladores a partir de este mismo fin de semana en Montmeló, con motivo del Gran Premio de España. No prohibir los escapes en sí, pero sí prohibir usar un mapa de motor específico que se utilizaba en clasificación.

Pero en el último momento, los equipos han podido declinar esta prohibición. Después de una discusión entre equipos y la FIA, se ha decidido que no se tomarán medidas, medidas que al parecer, se querían adoptar para frenar a Red Bull. ¿Y por qué digo Red Bull?

Vamos a explicar un poco qué es lo que quería hacer la FIA. Si bien el reglamento estos últimos años -sin éxito- pretendía reducir la carga aerodinámica, para ganar importancia la mecánica en un Fórmula 1, año tras año esto no se consigue. Siempre sale algún ingeniero con una solución sorprendente para compensar la falta de downforce.

Y así lo hicieron con los escapes sopladores. Se quitó el doble difusor para reducir la carga, pero a través de un sistema en que los escapes soplaban aire caliente hacia el difusor por debajo del monoplaza, se lograba paliar la falta de downforce.

Red Bull, a la vez, creó un mapa motor para que incluso, cuando el piloto no está pisando el acelerador, se liberen gases que contribuyan a generar más carga, y la FIA, cinco carreras después, ha querido limitarlo, o mejor dicho, prohibirlo, de modo tal que solo pudiera hacerse cuando se esté acelerando.

Red Bull precisamente con esto, ganaba una gran ventaja en calificación, y este mapa motor solo lo utilizaba para la crono, ya que durante la carrera comprometía la fiabilidad del motor, por eso la diferencia entre Red Bull y el resto era tan grande el sábado, y luego se reducía el domingo durante la carrera.

Muchos equipos estaban trabajando en este sistema para empezar a implementarlo en esta carrera en Montmeló, precisamente, entre ellos Ferrari y Mclaren. Con esto, la FIA solo pretende crear más emoción, pero lo triste del asunto es que estas medidas se tengan que plantear a mitad de temporada, porque un coche es superior al resto. Cuando lo que precisamente hace el resto es copiar el sistema lo antes posible, para intentar acercar las fuerzas.

Pero lejos de quedar zanjado el tema, la medida solo ha sido aplazada. Al parecer, la FIA envió una carta a los equipos después del Gran Premio de Turquía, indicándoles que debían de modificar sus monoplazas ya que el Reglamento había cambiado, pero las quejas han sido tan numerosas, ya que no había tiempo material para adecuarse a la nueva norma que quería introducir la FIA, que de momento se ha post puesto, pero esto no se va a quedar así, ya que se volverá a plantear la prohibición en la próxima reunión técnica. Lo hipócrita del asunto es que, al haber esperado tanto tiempo desde que se iniciara la temporada, equipos hayan invertido dinero y esfuerzo en desarrollar algo que probablemente verá su fin próximamente, con lo que la frase ahorro de costes se convierte en chiste.