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NeumáticosFerrari critica a Red Bull por su presión a Pirelli

La Scuderia, a través de su blog 'El Grillo Rampante', ironiza acerca de la polémica con los neumáticos que ha derivado en la claudicación de Pirelli. Acusa a Red Bull, sin citarle, de "recordar de manera selectiva, en función de los resultados obtenidos en pista" a la hora de criticar a sus rivales.

La Scuderia Ferrari ha entrado de lleno en la guerra de declaraciones, una vez confirmado el cambio que ha decidido introducir Pirelli en sus neumáticos a partir del Gran Premio de Canadá.

A través del blog 'El Grillo Rampante' (que traducen en su versión en castellano como 'la ventana indiscreta') alojado en su página web, no han dudado en lanzar unos cuantos recados a Red Bull por su presión hacia el suministrador de neumáticos, sobre todo después del Gran Premio de España en el que Sebastian Vettel se quedó fuera del podio mientras Fernando Alonso ganaba de manera aplastante.

Este es el texto íntegro:

Corren tiempos difíciles para aquellos que sufren problemas de memoria. Tal vez influenciados por la cantidad de información de la que se dispone hoy en día, la gente habla demasiado rápido y sin hacer memoria, olvidando algunos hechos de un pasado bastante reciente. O tal vez sea que las neuronas encargadas de recordar se activan de manera selectiva, en función de los resultados obtenidos en pista.
Un clásico ejemplo de lo que estamos hablando sería la saga actual de historias sobre el número de paradas en boxes. Han surgido voces que subrayan el hecho de que varios equipos, algunos de los que llegaron al podio y otros de los que quedaron bastante lejos, hicieron cuatro paradas en el Gran Premio de España, haciendo que la carrera fuera difícil de seguir. Lástima que estas respetables almas guardaran silencio dos años atrás cuando, tanto en el mismo Circuit de Catalunya, como en la pista de Estambul, cinco de los seis pilotos que subieron a sus respectivos podios realizaron exactamente el mismo número de paradas que Alonso y Massa el domingo pasado en el Gran Premio de España.
De hecho, no es ninguna novedad que se pueda ganar una carrera con ese número de paradas en boxes, incluso descartando las que se debieron a las condiciones meteorológicas. Basta con volver a 2004, año en el que Michael Schumacher se impuso en el Gran Premio de Francia gracias a una estrategia que pasó de las tres paradas programadas, hasta cuatro. Esto fue clave en su momento para que el F2004 del campeonísimo alemán pudiera superar al entonces piloto de Renault Fernando Alonso, que fue a tres. Y, ese día -que nosotros recordamos muy bien-, fueron muchísimos los elogios que se recibieron por la elección de aquella estrategia y los que se dedicaron al proveedor de neumáticos por haber sacado el máximo partido al coche.
Hoy, sin embargo, parece que uno casi tiene que avergonzarse de haber escogido una estrategia que, como siempre, esté encaminada a obtener el máximo rendimiento del paquete del que se dispone. Si encima resulta que esa elección estaba hecha desde el viernes, porque todas las simulaciones fueron unánimes a la hora de escogerla… Entonces, a ver por qué uno tiene que sentirse avergonzado a la hora de compararse con los que eligieron una opción diferente, sólo para lamentarse luego durante la carrera.

Un blog para 'rajar'

El 'Grillo Rampante' fue un blog ideado por el anterior jefe de prensa de la Scuderia, Luca Colajanni, para desahogarse contra los críticos, normalmente la prensa. Con la salida de este después de trece años al frente del departamento de prensa de la sección de motor -fue sustituido por Renato Bisignani-, el 'Grillo' dejó de 'cantar'.

Colajanni fue nombrado máximo responsable de comunicación para Europa y el Medio Este, hasta que en este mismo mes de mayo fue nombrado jefe de comunicaciones On Line. ¿Significa eso la 'resurrección' del Grillo? Habrá que estar atentos: suele dar mucho juego.

Fuente: Ferrari

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  • Comentario de Risuenya
    18/05/2013 (09:42)

    Risuenya

    "y desde cuando la F1 es un deporte donde no se corre? A un coche de F1 hay que pisarle, sino no es F1... al menos los más de 20 años que llevo siguiéndola. De ser como tú dices, debería de llamarse Fórmula Neumática. Eso significa que gana el tándem coche-piloto que esté diseñado para usar los neumáticos Pirelli del mejor modo posible, con lo que el piloto no es parte fundamental, solo es parte. Así que ni piloto ni coche rápido. Para ser como tú dices, que gana el coche con más pericia, deberían de tener todos el mismo coche, entonces sí que podría verse más o menos, aunque en vez de pilotos de carreras, serían pilotos de técnica de conservación de neumáticos. Pero si un coche, por diseño, calienta muy rápido los neumáticos, lo que a una vuelta es bueno, pero también los destroza rápidamente, el piloto poco tiene que ver ahí..."

  • Comentario de Cristobal
    18/05/2013 (06:41)

    Cristobal

    "Pero que dices Risuenya...... Ahora que la pericia del piloto es fundamental para conservar ruedas se ve quien sabe y quien es un patán que solo ha tenido coches estos años atrás, con un coche que solo hay que pisarle para correr hasta Vettel es capaz de ganar, pero cuando se trata de ser piloto........."

  • Comentario de Risuenya
    17/05/2013 (17:11)

    Risuenya

    "pero si cada vez que Ferrari va mal, son los primeros en criticar... que se miren su propio ombligo... a mí me da igual a quien beneficie o perjudiquen las gomas de este año. lo q está claro es que no poder ir a fondo y aún así tener q hacer 4 paradas para cambiar gomas, me parece excesivo y poco emocionante. pq al final no sabes cuál es el mejor coche, sino cuál es el que mejor se apaña con las Pirelli. marussia en españa iba casimás rápidos que algunos punteros... será por coche, no?..."

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