La categoría celebrará el primero de los dos test destinados a los jóvenes pilotos dos días después de la finalización del Gran Premio. Los equipos deben alinear en al menos dos de las cuatro jornadas programadas en Bahréin y España a pilotos que hayan competido en menos de tres carreras de Fórmula 1.
A pesar de haber dominado la primera carrera de la temporada, Mercedes afirma tener en Red Bull y Ferrari a dos serios contendientes por el título mundial. Su máximo responsable asegura estar muy contento por el primer podio de los japoneses y cree que Ferrari volverá a su estado de forma de los test en Bahréin.
El joven piloto monegasco tuvo que conformarse con un quinto puesto en la primera carrera de la temporada. Tras haber dominado en la pretemporada, Ferrari se marchó de Australia sin colocar a ninguno de sus coches en las posiciones de podio.
El ingeniero ítalo-suizo asumió el cargo de máximo responsable de la Scuderia italiana tras la marcha de Maurizio Arrivabene el pasado invierno. Paralelamente, Mattia Binotto desempeña el papel de director técnico, ejerciendo de gestor de los departamentos de chasis, aerodinámica y motores.
Ferrari comenzó la temporada pasada con victoria, a pesar de que el monoplaza contaba con serios problemas de sobreviraje. Este año las expectativas eran incluso mejores, pero el Gran Premio de Australia ha terminado siendo un estrepitoso fracaso para los italianos.
El ataque del joven monegasco al tetracampeón alemán en las últimas vueltas provocó la reacción del equipo para evitar cualquier peligro. Binotto asegura que no había motivo alguno para alterar las posiciones a falta de únicamente 10 vueltas para el final.
La escudería del Cavallino Rampante ha iniciado la temporada 2019 en horas bajas después de una exitosa pretemporada invernal en la que todo parecía favorable. Vettel desconoce cuál es el problema que les ha lastrado en Australia, pero confía en dar con él.
La primera batalla real entre los dos pilotos de la Scuderia se resolvió mediante la utilización de las órdenes de equipo. Leclerc intentó adelantar a Vettel en la salida sin éxito, mientras que Ferrari le impidió atacarle por segunda vez.
El piloto alemán de Ferrari considera que pierden tiempo por vuelta especialmente en las curvas de baja velocidad. La falta de un punto débil específico que solucionar lastra las opciones de mejorar el SF90 de cara a la carrera, si bien mantienen las esperanzas.
El vigente campeón del mundo asegura que la mejora de Mercedes se debe a un mejor entendimiento del W10, y no a una pieza concreta. El conocido 'sandbagging' o esconder sus cartas que temía Ferrari se terminó con la clasificación, si bien Hamilton afirma que han mejorado de verdad.
El bólido rojo sufrió una caída de rendimiento entre la primera y la segunda sesión de entrenamientos libres en Australia. Vettel asegura que aún desconocen la causa de tal problema, mientras que Leclerc rehuye cualquier preocupación temprana hasta recabar más datos.
La relación entre ambos pilotos de la Scuderia marcará el devenir de los italianos en el campeonato de constructores al término del año. Leclerc asegura que se convertirá en un piloto de equipo llegado el momento si el equipo se lo reclama.
Las investigaciones llevadas a cabo por las autoridades australianas sobre los acuerdos de ambos equipos con tabacaleras han propiciado que se haya eliminado toda referencia a ‘Mission Winnow’ y ‘A Better Tomorrow’. Éste último forma parte de la asociación entre Mclaren y British American Tobacco.
La escudería de Maranello ha trabajado codo con codo con su suministrador de combustibles y lubricantes en la concepción del SF90. La compactación de la zona trasera del monoplaza conlleva beneficios que Ferrari y Shell confían que acaben dando sus frutos en la pista.
Los italianos se han desecho de cualquier rastro de la marca que represente a la iniciativa libre de humos de su patrocinador principal para la carrera inaugural. La investigación que se inició a principios del mes de febrero ha obligado a Ferrari a tomar cartas en el asunto.
La escuadra italiana ha vivido meses de reorganización e incertidumbre, pero iniciará la temporada con las mejores perspectivas posibles. La pretemporada ha fortalecido la posición del equipo, que con Mattia Binotto al frente ha renovado por completo su imagen y motivación.
El cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 tiene este año a un nuevo compañero de equipo en la escuadra italiana. A pesar de contar con sólo una temporada de experiencia, el joven monegasco es visto por muchos como un firme candidato al título mundial.
Uno de los objetivos estrella de Liberty Media para 2021 es la reasignación del reparto de beneficios, de modo que el equipo italiano vea reducido su bonus permanente de 64 millones de euros. Ross Brawn asegura que Ferrari es consciente de lo injusto del sistema actualmente vigente.
‘Fórmula 1: la emoción de un Grand Prix’, se ha estrenado este viernes 8 de marzo en la popular plataforma de streaming. Ross Brawn confirma que ya se está negociando con todos los equipos, incluidos los ausentes de la primera temporada, una segunda entrega ambientada en 2019.
El piloto finlandés, ahora en Alfa Romeo, fue sustituido por el joven monegasco tras haber formado parte de Ferrari durante ocho temporadas. Kimi Räikkönen aconseja a Charles Leclerc que huya de la política y se centre en competir y en mejorar deportivamente.
La web oficial de la categoría ha elaborado su ranking particular en función de los datos recopilados durante la pretemporada. Por un lado, elaboran un orden para la primera carrera del año, además de otro para el final de la temporada que también tiene en cuenta la trayectoria de cada equipo.
![[Vídeo] La vuelta más rápida de la pretemporada: ¿Vettel va en un F1 o en el AVE?](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2019/03/min250x170/video-vuelta-mas-rapida-pretemporada-vettel-f1-ave-201955120_1.jpg)
El vídeo ‘on board’ del giro más veloz de los test demuestra la eficiencia del Ferrari SF90, que permite a su piloto trazar con facilidad los virajes. Sebastian Vettel fue sólo tres milésimas más rápido que Lewis Hamilton, pero queda muy claro que el alemán y su Ferrari tienen aún mucho margen guardado.
Los diez equipos de la parrilla recibirán este año 66 millones de euros más que la temporada pasada. Ferrari, gracias a su bonus exclusivo de 64 millones, continúa recibiendo más que Mercedes. Racing Point y Alfa Romeo mantienen los privilegios económicos adquiridos por Force India y Sauber.
El piloto monegasco fue elegido para relevar a Kimi Räikkönen, a pesar de contar con una única temporada de experiencia en la Fórmula 1. Su rendimiento durante la pretemporada ha sido sobresaliente y Mattia Binotto insiste en que él y Vettel podrán competir libremente en pista.
A pesar de ser señalado por sus directos rivales como el equipo a batir, Ferrari niega su favoritismo. Los problemas mecánicos han aparecido de diferentes formas en la segunda semana de test, planteando dudas sobre la fiabilidad del coche más rápido de la parrilla.
![[Vídeo] Ferrari es el más rápido en pretemporada, Mercedes sigue su estela](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2019/03/min250x170/cronica-test-f1-dia-8-pretemporada-circuito-barcelona-201955055_2.jpg)
Vettel y Hamilton fueron los dos pilotos más rápidos de la jornada, ilustrando la lucha por el título entre Ferrari y Mercedes. Sainz fue el último piloto en bajar del 1:17, dejando el mejor registro de la pretemporada para McLaren. La positividad llegó a Renault al asegurar que han cumplido con sus objetivos en lo tocante al motor.
Sus máximos rivales conceden a los italianos el favoritismo en el inicio de la temporada que se celebrará en Australia a mediados de marzo. Mercedes ha mejorado con la última actualización del W10, mientras que Red Bull no ha podido exprimir al máximo la última jornada tras el accidente previo de Gasly.
Las tres formaciones impulsadas por el propulsor italiano están teniendo una segunda semana de test plagada de problemas. El colector de escape falló al mismo tiempo en Ferrari y Haas, limitando su rodaje en la penúltima jornada de la pretemporada.
Ferrari, Red Bull y Toro Rosso han implementado diferentes soluciones para mejorar la aerodinámica de sus respectivos monoplazas. La mañana de test ha estado centrada en las simulaciones de clasificación, empleando los equipos la tarde en el ritmo de carrera.
![[Vídeo] Leclerc lidera en ritmo, Mercedes en vueltas](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2019/02/min250x170/cronica-test-f1-dia-5-pretemporada-circuito-barcelona-201955011_2.jpg)
Pasado el ecuador de esta segunda y última semana de test, los cronos han bajado drásticamente. Si bien Honda y Albon anotaron el primer 1:16 de la pretemporada, Ferrari se sumó a la fiesta y bajó aún más ese registro, que permaneció como el mejor hasta el final. Por el momento, Mercedes continúa acumulando vueltas sin ir a por una vuelta lanzada con poca gasolina.
Las sensaciones que le ha ofrecido el Ferrari SF90 a Leclerc le animan a decantar la balanza a favor del color rojo. Mercedes ha rodado más que ellos por el momento en pretemporada, pero el ritmo de los italianos asusta en el paddock.
Mercedes sorprendió a todo el mundo con una profunda revisión de su monoplaza en la segunda semana de test. Su máximo rival admite estar sorprendido, al tiempo que califica de incógnita el rendimiento del coche alemán, pues su rendimiento es variable.
El piloto italiano sufrió un fuerte golpe contra las protecciones de la curva 3 en la mañana de la sexta jornada de test. Ello propició que Charles Leclerc no pudiese dar más que una vuelta de instalación al final del día, tras haber trabajado el equipo durante todo el día para arreglar el coche.
Poco a poco, los equipos de la parrilla van perfeccionando sus diseños iniciales, a los que dotan de mayor complejidad. Aunque algunos elementos no podrán probarse en pista hasta la primera carrera de la temporada, los coches ya se acercan a su configuración definitiva.
![[Vídeo] Sainz lidera el sexto día con récord, Ferrari apenas rueda tras un accidente](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2019/02/min250x170/cronica-test-f1-dia-5-pretemporada-circuito-barcelona-201954963_2.jpg)
El sexto día de probaturas en el Circuit de Barcelona-Catalunya dejó a Vettel contra las protecciones en la curva 3, lo que impidió rodar a Leclerc por la tarde. Sainz no pudo evitar sufrir problemas mecánicos, si bien marcó el mejor registro de la jornada por la mañana. Bottas dio fe de que los contratiempos en el W10 de ayer que les obligaron a cambiar el motor habían quedado atrás.
