El campeonato se ha complicado bastante para Ferrari y Sebastian Vettel, pero el alemán mantiene que aún depende de sí mismo. Lewis Hamilton ha ganado cuatro de las últimas cinco carreras con algunos errores propios del alemán como principal causante.
El piloto británico lidera el campeonato con 40 puntos de ventaja sobre su rival alemán. A pesar de que Ferrari ha demostrado una mayor velocidad en las últimas carreras, Lewis Hamilton ha obtenido la victoria en cuatro de las últimas cinco.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Singapur](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/09/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-singapur-201850199_7.jpg)
La Fórmula 1 vuelve a un circuito de alta carga aerodinámica en el que la velocidad punta y el drag pasan a un segundo plano. Aunque la mayoría de los equipos destinan ya sus recursos al coche de 2019, se siguen presentando evoluciones preparadas durante el verano.
El tetracampeón alemán de Ferrari reconoce que no pudo extraer todo el ritmo posible del SF71H en Marina Bay. La lucha por el campeonato se pone realmente cuesta arriba para Vettel, que se queda a 40 puntos de un Hamilton imparable.
Un accidente leve en los últimos compases de la segunda sesión de libres puso fin al tiempo de Vettel en pista. Räikkönen, en cambio, lideró la tabla en la sesión nocturna, demostrando que Ferrari puede ser candidato a la pole.
Ferrari apuesta por el piloto monegasco con un contrato de cuatro temporadas, pero pide que no se le exija más de la cuenta y se le permita evolucionar. El máximo responsable de Ferrari ha explicado las órdenes de equipo que Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel recibieron durante el Gran Premio de Italia.
El nuevo piloto de Ferrari para 2019 confía en que su futuro equipo le dé las mismas oportunidades que a Vettel. Leclerc deberá adaptarse a un monoplaza competitivo tras hacerse al Sauber y demostrarlo desde el GP de Azerbaiyán en adelante.
El piloto alemán admite que ha cometido errores esta temporada, pero sigue pensando que cuenta con todas las opciones de ser campeón. Sebastian Vettel reconoce que echará de menos a Kimi Räikkönen como compañero, aunque celebra la llegada de Charles Leclerc.
El piloto finlandés admite que se enteró de que Ferrari no le renovaría el contrato en el Gran Premio de Italia. Admite que es probable que se retire en 2020, pero dicha circunstancia dependerá únicamente de si cree que es el momento oportuno para ello.
2018 ha supuesto toda una revolución en el mercado de pilotos de cara a la futurible parrilla del año que viene. Pilotos que rondan la veintena serán los encargados de cargar en sus espaldas la responsabilidad de grandes equipos. Además de los pilotos jóvenes, la retirada de Fernando Alonso contribuirá a que la media de edad descienda.
El piloto monegasco está causando sensación esta temporada en su estreno con Sauber en la Fórmula 1, en la que ha mostrado una adaptación sobresaliente. Los deseos del difunto Sergio Marchionne han sido respetados y Ferrari se ha atrevido a apostar por el talento de Leclerc, poniendo fin a una larga relación con Kimi Räikkönen.
El presidente de la FIA y Liberty Media encontraron una fuerte oposición a sus planes de renovación en la persona del tristemente fallecido Sergio Marchionne. Louis Camilleri ha tomado su relevo al frente de Ferrari y, según Jean Todt, es muy posible que las negociaciones sobre el futuro discurran por el buen camino.
Los equipos independientes han pedido a la FIA que esclarezcan las directrices a llevar a cabo con respecto a los acuerdos entre escuderías. Whiting asegura que Ferrari y Haas fueron los precursores que aprovecharon un vacío legal atajado a día de hoy.
Tras la derrota moral propiciada por parte de Mercedes a Ferrari en la casa de la Scuderia, los de Maranello van al ataque en Singapur. El nivel de degradación existente en las calles del circuito semiurbano asiático marcará la dirección de la carrera.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Italia](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/09/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-italia-201849840_1.jpg)
El circuito de Monza es único, no sólo por el ambiente y los alrededores del circuito, sino por su fisonomía y trazado, que le confieren un carácter sin igual. La velocidad punta lo es prácticamente todo en la pista milanesa y por ello los equipos buscan reducir al mínimo la resistencia al avance de los monoplazas.
El actual líder del campeonato afianzó su ventaja sobre Sebastian Vettel tras una maniobra que el piloto de Ferrari no aceptó como adecuada. Por su parte, Kimi Räikkönen no pudo aplacar a los Mercedes al verse sin neumáticos en el tramo final de la carrera.
El candidato al título de Ferrari lamenta que sus propios errores le dejaran sin opciones de aspirar a la 'pole position' en Monza. Räikkönen fue el hombre del día de los de Maranello consiguiendo una primera posición para la carrera que se le escapó en Spa.
La Scuderia volvió a marcar la pauta en unos entrenamientos libres tras dominar de principio a fin en el pasado GP de Bélgica. Vettel y Räikkönen quedaron separados por menos de 3 décimas, con Lewis Hamilton como perseguidor de excepción justo por detrás.
El piloto español considera que la victoria en las 24 Horas de Le Mans supone un logro sólo superado por el título mundial de Fórmula 1. En una entrevista extensa y personal, Fernando Alonso admite que desde que tomó la decisión de abandonar la Fórmula 1, cada momento se ha convertido en algo muy emotivo.
El máximo responsable de Ferrari apuntó el punto débil de su rival más inmediato en la lucha por el título. La Scuderia ha convivido con la presión constante de ser el segundo equipo, por detrás de Mercedes, un punto que Arivabene destaca a su favor.
El pupilo de la Scuderia Ferrari ayudó a los italianos a acumular kilómetros en el segundo de los 'filming days' de los de Maranello. Leclerc es una de las opciones que contempla Ferrari, al igual que a Kimi Räikkönen, una batalla pendiente de decidirse.
Sebastian Vettel ha detenido la racha de victorias de Lewis Hamilton y reduce a 17 puntos la desventaja en el campeonato. Sin embargo, el incidente en el que se ha visto involucrado Kimi Räikkönen le permite a Mercedes aumentar su ventaja en la tabla de constructores.
El piloto alemán no ha podido evitar la pole de su máximo rival por el título, pero al menos le acompañará en la primera línea de parrilla. Tanto Vettel como Räikkönen han sufrido diversos problemas que han lastrado su rendimiento en el momento crítico.
Kimi Räikkonen ha completado una primera jornada perfecta acompañado de la última versión del motor de combustión prevista para esta temporada. Sebastian Vettel también ha estrenado un nuevo turbo y MGU-H, pero ha tenido más dificultades para encontrar la puesta a punto ideal en el coche.
Actualmente, Haas obtiene de Ferrari todo lo que el reglamento permite, pudiendo competir en los puestos altos de la parrilla sin gran inversión ni recursos. Toro Rosso, que en 2019 compartirá motor Honda con Red Bull, pasará a hacer lo mismo para así ganar competitividad y reducir gastos.
De la decisión que tome la firma de Maranello dependerán las alineaciones de sus dos equipos asociados. La salida de Romain Grosjean de la formación estadounidense es prácticamente segura y Charles Leclerc, Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi entran en la ecuación.
El piloto alemán fue inicialmente elegido para sustituir a Felipe Massa en Maranello, pero los italianos apostaron finalmente por Kimi Räikkönen. Actualmente en Renault, Nico Hülkenberg se considera afortunado por haber sobrevivido en la Fórmula 1 frente a los pilotos de pago.
El máximo responsable de la escudería del rombo, Cyril Abiteboul, se pronunció a favor de una futurible estandarización de partes del motor. La desigualdad existente entre los actuales motoristas en Fórmula 1 es una de las mayores causas de la brecha entre las dos zonas de la parrilla.
El piloto más exitoso del automovilismo español abandonará la Fórmula 1 a finales de la presente temporada tras 18 años en la categoría. Sus logros batieron récords de precocidad y supusieron todo un hito en nuestro país, llegando a pilotar para marcas tan prestigiosas como Renault, McLaren y Ferrari.
17 temporadas en Fórmula 1 dan para muchas anécdotas en la carrera deportiva de todo un icono de la categoría reina como Alonso. El piloto asturiano pondrá fin a su paso por los monoplazas con más de 300 Grandes Premios en su haber, una cifra a la que pocos llegan. Las dos caras de la moneda se encuentran representadas en su viaje por este deporte, con momentos positivos y otros más adversos.
El máximo responsable de la marca francesa cifra en un máximo de 15 caballos la desventaja en condiciones de carrera. Renault espera poder disputar el título en 2020, pero Abiteboul admite que tienen mucho que mejorar en cuanto a agarre mecánico y gestión de neumáticos.
El director técnico de Mercedes, ex de Ferrari, detalla las diferencias que dividen la parrilla en la parte más alta de la misma. Hamilton se hizo con la 'pole' en Hungría gracias a la lluvia, puesto que en condiciones de seco su ritmo no fue suficiente.
Ferrari cuenta esta temporada con el monoplaza más completo, pero diferentes circunstancias le han impedido llegar al parón veraniego como líder de ambos campeonatos. Sebastian Vettel considera que el equipo debe seguir trabajando igual y que el monoplaza tiene aún más potencial.
Los de Woking sorprenden con tan sólo cuatro juegos de neumáticos superblandos para la cita de casa de su piloto Stoffel Vandoorne. Mercedes ha optado por una elección un tanto más conservadora que la de Ferrari, algo que destaca el mejor tratamiento de los compuestos que hacen los italianos. Sainz y Hülkenberg coinciden plenamente para Monza, mientras que el español contará con un juego de medios extra en Bélgica.
Ferrari ha mostrado un monoplaza más competitivo en las últimas carreras, pero no ha logrado contener el avance de Lewis Hamilton y Mercedes. El piloto finlandés considera que el SF71H funciona bien en todas las condiciones, pero aún debe mejorarse su comportamiento y gestión de los neumáticos.
