El piloto alemán era el favorito a la victoria antes del inicio de la prueba, pero finalmente tuvo que conformarse con una discreta sexta posición. Ferrari rindió muy por debajo de lo esperado, dejando en manos de Lewis Hamilton y Max Verstappen la disputa por la victoria.
Ferrari parecía estar en una posición inmejorable para optar al triunfo en el Gran Premio de Brasil, pero las primeras vueltas han condenado a Sebastian Vettel. Kimi Räikkönen ha salvado el honor de la Scuderia al lograr el 103º podio de su carrera deportiva en la Fórmula 1.
El máximo responsable de la parte de ingeniería en Ferrari ayudará a Leclerc a dar sus primeros pasos junto a la Scuderia en 2019. La experiencia de Clear en Fórmula 1 con multitud de pilotos será crucial en el desarrollo del joven monegasco.
Sergio Marchionne, presidente hasta su fallecimiento, se posicionó firmemente en contra de establecer un control financiero en la categoría. Su sucesor, Louis Camilleri, se muestra más abierto a ello, aunque admite que no se ha avanzado nada en ese sentido y debe trabajarse mucho en ello.
La formación italiana ha perdido el campeonato de pilotos y cuenta con escasas opciones en el de constructores. Diversas informaciones han afirmado que una lucha de poder entre Arrivabene y Binotto habría desencadenado la futura marcha del director técnico a Mercedes.
El tetracampeón alemán cree que trabajar conjuntamente con Leclerc será necesario para que el equipo consiga cosechar buenos resultados en 2019. Vettel considera que Ferrari dará igualdad de oportunidades a ambos, si bien para él la escudería italiana prevalece por encima del plano personal.
Llegó en 2015 como relevo de un Fernando Alonso que luchó hasta la extenuación por ganar con la Scuderia Ferrari. Desde entonces, el alemán no ha podido tener opciones reales de título a pesar de haber contado con dos coches competitivos.
El piloto polaco pretende despejar su futuro en las dos próximas semanas y, si no obtiene el segundo asiento de Williams, buscará otras opciones. Una de ellas puede ser convertirse en piloto de desarrollo de Ferrari, pero sigue buscando un modo de competir en 2019, aunque sea fuera de la Fórmula 1.
El actual director deportivo de la Fórmula 1 vivió en primera persona el duro proceso de reconstrucción de Ferrari junto a Michael Schumacher. El ingeniero británico cree que la formación italiana debe huir del pánico y analizar con calma lo que ha fallado sin estropear lo que ya funciona bien.
El piloto finlandés considera que la cobertura mediática de la Fórmula 1 es excesivamente negativa y sensacionalista. Con su fichaje por Sauber, Kimi Räikkönen busca estar más cerca de su familia y admite que en ocasiones ha tenido dudas sobre si debería continuar compitiendo.
El piloto alemán de Ferrari disputaba con su rival de Mercedes el honor de convertirse en pentacampeón del mundo. La casa de Maranello ha alternado fases de superioridad con otras menos acertadas, pero Sebastian Vettel también ha cometido costosos errores.
A pesar de haber perdido definitivamente cualquier opción de proclamarse campeón con Ferrari, Vettel cuenta con el apoyo indudable de su equipo. Arrivabene se desentiende de las críticas que apuntan a que los fallos del alemán han dividido al equipo, asegurando que están más unidos que nunca.
Seis pilotos tienen opciones de disputar la victoria y, tras la arrancada, tendrán que disputarse la frenada en la primera curva tras un kilómetro de recta. Los Red Bull tendrán que defender la primera línea con la menor velocidad punta y con los Mercedes y Ferrari aprovechando el rebufo.
El piloto mexicano ha tenido esporádicas incursiones en la Fórmula E y en la IndyCar tras su marcha de Haas en 2016. Actualmente es piloto de simulador de Mercedes, pero busca volver a competir en la Fórmula 1 de la mano del equipo Williams. Robert Kubica compite con él por un puesto, pero su segunda opción podría ser fichar por Ferrari como piloto de simulador.
El tetracampeón que pilota para Ferrari no fue capaz de hacerse un hueco entre las tres primeras posiciones para la carrera. La degradación de los neumáticos dictará el ritmo de la jornada de mañana, con una meteorología realmente incierta a estas alturas.
La primera jornada en México ha planteado innumerables problemas a los pilotos, especialmente en materia de neumáticos. Ferrari se ha visto incapaz de seguir el ritmo de Red Bull, viendo en Renault a su rival más directo en la tabla de tiempos.
Después de tres incidentes serios en las cinco últimas carreras, el piloto alemán considera que quizá su SF71H sea excesivamente sensible a nivel aerodinámico. Aunque asegura que seguirá intentando adelantar a sus rivales, admite que probablemente cambie su manera de afrontarlo.
El joven monegasco de 21 años se convertirá en piloto oficial de la Scuderia Ferrari tras sólo un año como titular en la Fórmula 1. Su futuro jefe cree que es prematuro pensar en que Charles Leclerc sea capaz de liderar al equipo frente al tetracampeón Sebastian Vettel.
El primer espada de Ferrari reconoce que les ha llevado más tiempo del deseado dar con el problema que les lastraba. Las últimas evoluciones de los italianos no daban sus frutos, y se han visto obligados a dar marcha atrás y usar una especificación antigua.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Estados Unidos](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/10/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-estados-unidos-201851230_6.jpg)
Tras un pequeño parón en el desarrollo coincidiendo con las dos carreras consecutivas de Sochi y Suzuka, algunos equipos han vuelto a realizar modificaciones. Ferrari intenta mejorar el rendimiento de las últimas carreras con un nuevo paquete aerodinámico y McLaren retrocede parcialmente en el diseño de su morro.
La escudería italiana volvió a gozar de un ritmo similar al de Mercedes después de descartar un suelo que no funcionó como esperaban. Vettel saldrá quinto con la intención de retrasar el posible alirón de Hamilton en Estados Unidos en su lucha por el título.
El contendiente al título por parte de Ferrari recibió una sanción de tres posiciones por no adecuar su velocidad bajo una bandera roja. Aun así, Vettel garantiza que su actuación bajo dichas circunstancias fue acertada, arremetiendo contra el criterio de los comisarios.
El duelo deportivo por el título ha desencadenado una batalla tecnológica, pero también una guerra fría en los despachos. Las llantas de Mercedes han recibido la aprobación de la federación internacional, que también ha endurecido la normativa para evitar la quema de aceite.
El máximo responsable de la escudería italiana ha hablado sobre las escasas opciones de título que quedan esta temporada. Maurizio Arrivabene también ha reflexionado sobre Sebastian Vettel y la profesionalidad de Kimi Räikkönen tras saber que no seguirá en el equipo.
La formación italiana ha perdido por completo el tren del campeonato en las últimas carreras, dejando el título en manos de Mercedes. El cuatro veces Campeón del Mundo considera que gran parte del problema radica en que los errores de los entrenamientos repercuten en exceso en las carreras.
Los británicos vuelven a seleccionar más juegos de neumáticos de los más duros de la gama de Pirelli para un Gran Premio que el resto. Mientras que Bottas y Räikkönen coinciden en su elección, Hamilton y Vettel difieren en uno de los sets.
Recientemente, el organismo regulador implementó un segundo sensor de control en el doble sistema de baterías de los motores Ferrari. Desde ese momento, los italianos han tenido mayores dificultades para contener a los Mercedes, que se han escapado en el campeonato.
El director de carrera estima que los comisarios de pista acertaron con su decisión de aplicar una sanción de 5 segundos a Verstappen. No obstante, Whiting rechaza la idea de que la maniobra entre el de Red Bull y Vettel instantes después fuese parecido al de China.
Con un solo triunfo en las últimas siete carreras, los de Maranello han perdido el control de ambos campeonatos, quedando en manos de Mercedes. Lewis Hamilton podría proclamarse campeón en Austin y Maurizio Arrivabene ha querido matizar sus palabras del sábado en Japón y asumir la responsabilidad.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Japón](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/10/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-japon-201850819_1.jpg)
El ritmo de evolución ha descendido en las últimas carreras y en Suzuka, evento celebrado una semana después que Sochi, lo ha hecho aún más. McLaren, Ferrari y Red Bull han insertado pequeñas modificaciones en unos monoplazas que sufrirán pocos cambios en las cuatro últimas carreras.
Los dos pilotos de Ferrari se quejaron del comportamiento del joven talento de Red Bull en Suzuka en ambos incidentes. Si bien Räikkönen pudo seguir adelante con su carrera, Vettel quedó varado en la pista y perdió posiciones vitales en su lucha por el título.
El dirigente de la Scuderia arremetió contra los suyos después de protagonizar una sesión de clasificación bastante errática que acabó con sus opciones. Arrivabene alude estos errores a una posible falta de personal con experiencia que sepa reaccionar en este tipo de situaciones.
El tetracampeón alemán que milita en Ferrari no da su brazo a torcer a pesar de haber ejecutado, junto al equipo, una estrategia errónea. La lluvia jugó una mala pasada a los italianos, la única escudería de las supervivientes en la Q3 que optó por salir con el neumático intermedio.
Maurizio Arrivabene ha mostrado su preocupación por el asunto, haciendo referencia a la propiedad intelectual de su sistema de baterías. La FIA incluyó recientemente un segundo sensor para controlar que Ferrari no estuviera utilizando más potencia de la permitida por el reglamento.
Los de Maranello continúan alejados del ritmo de Mercedes un Gran Premio más, a la espera de que avance el fin de semana. El tratamiento de los neumáticos que hace Ferrari conlleva un desgaste excesivo de los mismos, suscitando ampollas en las gomas.
