El calor excesivo en Hockenheim provocó la aparición de numerosas ampollas en los neumáticos de los dos pilotos de Ferrari. El SF71-H fue el que mejor se comportó con los Pirelli en Austria, una situación que parece haber dado un giro de 180º.
El piloto canadiense no se cierra las puertas de cualquier equipo de la parrilla actual que reclame sus servicios si Williams no mejora. Por otro lado, Stroll asegura que se centra en cada fin de semana de Gran Premio como si fuera el último para dar lo mejor de sí.
El piloto alemán es el único que tiene contrato en vigor para 2019 con el equipo italiano. Kimi Räikkönen termina contrato y la joven promesa Charles Leclerc podría ser su sustituto. Sebastian Vettel admite que ambos le parecen buena opción, aunque sin pronunciarse en favor de ninguno de los dos.
El tercer piloto de Scuderia Ferrari volverá a ponerse a los mandos de un Fórmula 1 durante el transcurso de la temporada. Giovinazzi ya probó el monoplaza de la escudería liderada actualmente por Frédéric Vasseur en dos Grandes Premios el año pasado.
El máximo responsable de McLaren estima que limitar los presupuestos millonarios de los grandes equipos les ayudaría en su proceso de reestructuración. Ferrari y Mercedes disponen de mucho más capital que los equipos inmersos en la intensa lucha de la zona media de la parrilla.
La controversia iniciada por Ferrari y sus aditamentos aerodinámicos en el GP de España para obtener un beneficio continúa. Mercedes ha adoptado una solución legal en los últimos Grandes Premios que ha atraído las miradas del resto de equipos rivales.
Con tan escasas diferencias entre Mercedes y Ferrari, la gestión de los Pirelli marcará diferencias determinantes en el desarrollo del campeonato. El máximo responsable del equipo alemán considera que han perdido una oportunidad de oro en circuitos que les favorecían.
El piloto polaco se aseguró con Domenicali un contrato que le garantizaba pilotar para ellos junto al bicampeón español. La mala fortuna deparó que Kubica sufriese un accidente que le impediría hacerlo efectivo, siendo incapaz de aprovechar una oportunidad con la que sueñan muchos pilotos de la parrilla.
El director del equipo Red Bull se suma a las voces que afirman que Mercedes ha perdido su posición de privilegio. El dirigente británico sigue criticando el nivel de su motorista actual, Renault, y defiende el mayor potencial de mejora de Honda.
Tras la creciente competitividad de Sauber, varias han sido las voces que han afirmado que los equipos cliente de la marca italiana corren con un Ferrari encubierto. Tanto los de Maranello, como Haas y Sauber, comparten motor, caja de cambios y tren trasero pero, ¿hay algo más?
La última reunión del Grupo de Estrategia ha sido el escenario elegido por los fabricantes para mostrar su desacuerdo con la nueva normativa. La llegada de nuevos motoristas se ha complicado con los últimos acontecimientos, por lo que para los fabricantes actuales carece de sentido modificar las unidades de potencia.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Gran Bretaña](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/07/min250x170/video-analisis-tecnico-gp-gran-bretana-f1-201848203_8.jpg)
Siendo Silverstone un circuito que demanda una considerable eficiencia aerodinámica, no es de extrañar que los equipos implementen numerosas novedades. El circuito británico marca además el ecuador de la temporada, razón por la cual los equipos aceleran su ritmo de desarrollo antes del parón veraniego.
Si Vettel colisionó contra Bottas en Austria, Räikkönen hizo lo propio contra Hamilton en el Gran Premio de Gran Bretaña. Tras las acusaciones cruzadas, el británico apuesta por pasar página y olvidar todo afirmando que realmente fue un incidente de carrera.
El ganador del Gran Premio de Gran Bretaña considera infundadas las insinuaciones de Mercedes, que ya ha sufrido dos incidentes con los pilotos de Ferrari. En esta ocasión Kimi Räikkönen golpeó a Lewis Hamilton en la primera vuelta, mandándole a la última posición de la carrera.
La carrera del ídolo local se vio arruinada de inicio tras ser embestido por el Ferrari de Kimi Raikkönen, que aceptó su responsabilidad. A pesar de la sanción de 10 segundos, Kimi Räikkönen pudo terminar en el tercer escalón de un podio que coronó su compañero de equipo, Sebastian Vettel.
El piloto alemán comenzó a tener problemas con su cuello en la tercera sesión de entrenamientos libres, optando por no realizar la simulación de vuelta rápida. Tras un intenso tratamiento de fisioterapia, Sebastian Vettel se recuperó para quedarse a 44 milésimas de la pole conseguida por Lewis Hamilton.
El tiempo se le agota al piloto de Red Bull, y las negociaciones se le complican con las buenas actuaciones de su compañero de equipo. La intención de Ricciardo es la de asegurarse la mejor opción de cara al año que viene, para lo que se muestra 'abierto de mente'.
El circuito de Silverstone ha sido tradicionalmente un circuito favorable a los alemanes, pero este año las cosas podrían cambiar. Los italianos han disfrutado del mejor viernes del año y confían en su mejor trato de los neumáticos con las altas temperaturas.
El piloto de Ferrari considera innecesario analizar todas y cada una de las acciones que se dan en la pista. El incidente que le vinculó con Sainz en Austria ha sido el detonante para que Vettel emita unas declaraciones tan incisivas.
La marcha de Eric Boullier de McLaren ha propiciado que Stella ocupe, una vez más, un puesto diferente en el equipo. La evolución del ingeniero italiano en Fórmula 1 va acorde a los pasos que ha ido dando Alonso en la categoría reina.
El tetracampeón que actualmente milita en Ferrari defiende en todo momento la carrera de su compañero de equipo en Austria. Vettel se colocó, de nuevo, un punto por encima de Hamilton en la clasificación general, a pesar de ocupar el último escalón del podio.
Mientras los tres equipos motorizados por Renault continúan marcando el ritmo de progresión, la formación alemana ha sufrido un duro revés. Cinco equipos de la parrilla han mejorado sus bagaje de puntos de las nueve primeras carreras del año pasado, con Ferrari cerca de igualar sus cifras.
Ferrari abandona el Red Bull Ring con un doble podio gracias al segundo puesto de Vettel y el tercero de Räikkönen. La Scuderia ha pasado de minimizar daños respecto a Mercedes a salir con un gran botín ante los problemas mecánicos de los alemanes.
La actualización 2.1 del propulsor de Mercedes, la razón por la cual Vettel cede el papel de favoritos a los de Brackley. El incidente entre el alemán y Sainz condiciona su carrera: saldrá con tres puestos de penalización a la carrera.
Con los Mercedes obteniendo los mejores tiempos de la jornada, Ferrari considera vital mejorar el sábado para mantener opciones de victoria. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen han alertado de la dificultad de los pianos del Red Bull Ring, que han provocado varias roturas en la primera jornada.
Maurizio Arrivabene se ha decidido por el joven piloto monegasco como acompañante para Sebastian Vettel en 2019 y 2020. Charles Leclerc está maravillando en su primera temporada como piloto titular en la Fórmula 1, liderando la recuperación de Sauber, fuertemente vinculado a Maranello.
El primer espada de Ferrari niega que su accidente con Bottas en Francia vaya a lastrarle en su lucha por el Mundial. Vettel pasó de estar 1 punto por encima de Hamilton a caer 14 puntos por detrás del otro tetracampeón de la parrilla.
Tommi Mäkinen, responsable del equipo Toyota Gazoo Racing en el WRC, ha abierto la puerta a un test de Kimi Räikkonen con el Yaris WRC. El piloto finlandés sigue sin aclarar su futuro y todavía está por ver si continúa en la Fórmula 1 o valora otras opciones.
La disputa por la hegemonía de los motores parece más ajustada que nunca, algo que Toto Wolff afirma. Todos los motoristas han implementado una versión mejorada de sus propulsores en las tres últimas carreras: Ferrari en Mónaco, Renault y Honda en Canadá y, finalmente, Mercedes en Francia.
El británico ha explicado que los jueces se centran en la acción en sí, no en el contexto. Lewis Hamilton, de Mercedes, ha explicado que Vettel merecía una penalización más grave, ya que el teutón privó de un posible doblete a los de la estrella.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Francia](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/06/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-francia-f1-201847767_12.jpg)
La carrera evolutiva sigue su curso y los equipos continúan en su afán de arañarle décimas al crono, para así avanzar en la clasificación. En esta ocasión nos centramos en las modificaciones realizadas en siete equipos de la parrilla que han modificado su enfoque aerodinámico para adaptarse a un nuevo circuito.
El piloto de Ferrari pierde el liderato del campeonato tras provocar un accidente en la primera curva que le hizo perder cualquier opción de podio. El quinto puesto le coloca segundo a 14 puntos de Lewis Hamilton, mientras que Kimi Räikkönen pudo conseguir finalizar en el tercer puesto.
La escuadra roja no pudo luchar por la pole position a pesar del paso adelante que dieron respecto al viernes. Sebastian Vettel, tercero, exprimió al máximo su Ferrari #5. Kïmi Räikkönen se mostró desdibujado en la última parte de la clasificación y arrancará sexto.
Los de Maranello finalizaron el primer día de actividades lejos del primer puesto, ya que Lewis Hamilton, de Mercedes, impuso un ritmo notable. Pese a este inicio titubeante, Vettel confía en una progresión en las siguientes sesiones y Räikkönen tiene buenas sensaciones con los Pirelli.
El nuevo propulsor de la escudería de la estrella todavía no presenta toda la fiabilidad que desean los teutones. Mercedes lidera el campeonato de constructores, aunque en el de pilotos Lewis Hamilton perdió el primer puesto a favor de Vettel en el GP de Canadá.
