Racing Point
Nacido en Emmerich, Alemania, el 19 de agosto de 1987, Nico Hülkenberg se inició en el karting con diez años y su primer podio internacional de relevancia fue el segundo puesto en el Green Helmet Trophy de categoría cadete en 2001, temporada en la que también ganó el Italian Open Master de ICA. Al año siguiente repitió victoria y se proclamó Campeón de Alemania Junior, título que revalidó en 2003, pero que se le escapó por poco en 2004.
En 2005 comenzó su carrera deportiva en los monoplazas, obteniendo el tercer puesto final en las finales mundiales de la Fórmula BMW, pero ganándole el certamen alemán a Sebastien Buemi. Al año siguiente, Hülkenberg ascendió a la Fórmula 3 alemana en la que consiguió un quinto puesto final, ascendiendo en 2007 a las F3 Euroseries, en las que terminó tercero por detrás de Romain Grosjean y Sebastien Buemi. Dentro de ese mismo campeonato se hizo con el prestigioso Masters de Zandvoort y se convirtió en piloto de pruebas de Williams en Fórmula 1. Paralelamente, ganó la A1GP con el equipo alemán después de conseguir nueve victorias y catorce podios.
En 2008 ganó las F3 Euroseries frente a Edoardo Mortara y Jules Bianchi, teniendo además una primera toma de contacto con las GP2 Series a través del certamen asiático. Para 2009 fichó por el prestigioso equipo ART para el certamen internacional, consiguiendo la victoria sobre Vitaly Petrov y Lucas di Grassi después de obtener cinco victorias, tres poles y 10 podios.
En 2010 Williams le dio la oportunidad de convertirse en piloto oficial en la Fórmula 1 junto a Rubens Barrichello, puntuando en siete Grandes Premios y consiguiendo la pole sobre una pista húmeda en el Gran Premio de Brasil. Pero la llegada de Pastor Maldonado y el patrocinio de PDVSA dejó sin sitio al alemán, que encontró un puesto de piloto reserva en Force India, que en 2012 le ofreció un puesto de titular junto a Paul di Resta. Hülkenberg puntuó en once Grandes Premios y finalizó en la undécima posición del campeonato con 63 puntos, comenzando a sonar como posible sustituto de Felipe Massa en Ferrari.
Pero fue el de Sauber el fichaje que finalmente se materializó para la temporada 2013, en la que terminó décimo del campeonato después de diez carreras en los puntos y 45 puntos más que su compañero de equipo: Esteban Gutiérrez. En 2014 inició su segunda etapa con Force India y Sergio Pérez como compañero, perdiendo progresivamente impulso frente al mexicano. Ese primer año, el alemán consiguió 37 puntos más, pero en 2015 acabaron siendo 20 menos, desventaja que creció hasta los 29 en 2016.
Tras varios años siendo considerado como la eterna promesa que nunca llegó a cuajar, Nico Hülkenberg ha recalado en el equipo oficial Renault como primer piloto. Sin duda es la oportunidad que el alemán ha estado muchos años esperando y, si responde, sin duda obtendrá merecida recompensa con una marca que está firmemente decidida a luchar por el campeonato a medio plazo.
La carrera deportiva de Nico Hülkenberg ha dado muchas vueltas desde su debut en 2010, pero el piloto alemán no ha conseguido confirmar las buenas perspectivas que se tenían de él. Ahora busca volver a tiempo completo a la Fórmula 1 en 2021.
Tras arrancar con el neumático medio, Hülkenberg montó un juego del compuesto duro para realizar un stint de 15 vueltas y otro de 30 más tarde, pero se vio obligado a pasar por el pitlane nuevamente para cambiar a blandos.
La estrategia del equipo de las bebidas energéticas propició que el neerlandés superase en boxes a Bottas y Hamilton, que sigue líder del mundial. Otro mal cambio de neumáticos en McLaren le cuesta los puntos a Carlos Sainz, que acaba 13º.
A pesar de no haber dispuesto de la oportunidad de experimentar una carrera junto al equipo rosado por problemas en el motor de su RP20, Hülkenberg confía en dar todo de sí mismo para poder realizar un buen papel el domingo.
El finlandés mejoró el crono de su compañero en una última tanda que dieron con los compuestos medios y no los habituales blandos. Nico Hulkenberg saldrá 3º: le metió más de tres décimas a Lance Stroll. Mala clasificación para Carlos Sainz: fue superado con solvencia por Norris, no pasó a la Q3 por primera vez este año y marcó un pobre 13º tiempo.
Nico Hülkenberg volverá a subirse al Racing Point de Sergio Pérez tras confirmarse un nuevo positivo en el test de COVID-19 por parte del piloto mexicano, que en cualquier caso se encuentra en buenas condiciones sanitarias y espera volver lo antes posible a la competición.
Tras finalizar su contrato con Renault a finales de 2019, Nico Hülkenberg ha estado apartado de la competición. Pero el positivo por coronavirus de Sergio Pérez le trajo de vuelta a la Fórmula 1 y ahora el alemán afirma estar negociando su vuelta definitiva.
El ansiado retorno de Nico Hülkenberg a la competición se frustró en el último momento, cuando el Racing Point RP20 #27 del alemán se negó a arrancar en el garaje, impidiéndole dirigirse a la parrilla a tiempo para tomar la salida.
La Fórmula 1 ha añadido un nuevo piloto a la parrilla este fin de semana en Silverstone, pues Nico Hülkenberg ha debutado como sustituto de Sergio Pérez en Racing Point. El piloto alemán ha debutado con muy buenas sensaciones a bordo de su RP20.
La aparición sorpresa de Nico Hülkenberg a los mandos de uno de los Racing Point en Silverstone se comenzó a fraguar el jueves por la tarde, tras el primer resultado no concluyente del test de coronavirus de Sergio Pérez. Así fueron sus últimas 18 horas.
El neerlandés fue más rápido que Hamilton, que esta vez sí rodó con los neumáticos blandos. Hulkenberg, en su regreso inesperado a la Fórmula 1, volvió con un crono a poco más de un segundo. Vettel no salió a pista por una avería.
Tras comunicarse que Sergio Pérez ha dado positivo en un análisis de coronavirus, Racing Point ha alcanzado un acuerdo con Nico Hülkenberg para sustituir al piloto mexicano durante el tiempo que esté apartado de la competición.
A la espera de que Racing Point dé su veredicto próximamente tal y como han informado en su último comunicado, el piloto teutón es el favorito en la carrera por hacerse con el asiento libre tras el contagio de Pérez.
Renault despidió a Nico Hülkenberg a finales de la temporada pasada para sustituirlo por el francés Esteban Ocon. Ahora el alemán afirma querer volver a competir tras unos meses de distanciamiento, pero no en cualquier montura.
René Rast, vigente campeón del DTM, ha analizado la incidencia que hubiera tenido la llegada a la parrilla de Nico Hülkenberg. El piloto de Audi también ha valorado la presencia de Robert Kubica en el campeonato con un BMW M4 DTM del equipo ART.
Las comparaciones son odiosas, y más si cabe en Fórmula 1, pero al mismo tiempo son prácticamente inevitables a estos niveles. Los franceses han apostado por un piloto joven y de su nacionalidad para abordar las próximas temporadas, supeditando así su futuro a él y Ricciardo.
Tras meses de incertidumbre en algunos equipos, el final de la temporada ha servido para confirmar los últimos candidatos a participar en la Fórmula 1 del año que viene. El campeonato de 2020 tendrá únicamente un piloto debutante: Nicholas Latifi, que toma el relevo de Robert Kubica en Williams.
El dueño/piloto aseguró haber hablado un par de veces con el alemán, pero negó las informaciones que apuntaban a su incorporación. Conor Daly, principal candidato a ocupar ese asiento. Spencer Pigot no seguirá en el otro coche, y Rinus VeeKay será anunciado en breve.
El futuro del piloto alemán está lejos de la Fórmula 1 y, al término de la temporada, evaluará sus distintas opciones. Hülkenberg ya ganó las 24 Horas de Le Mans con Porsche en 2015, pero sus pasos parecen dirigirse hacia la IndyCar.
La buena progresión que ha tenido el piloto italiano procedente de la cantera de Ferrari ha bastado a Alfa Romeo para renovarle. Con todas las puertas en la Fórmula 1 cerradas una a una, Hülkenberg valora seriamente cambia de categoría.
