Renault
Nacido en Emmerich, Alemania, el 19 de agosto de 1987, Nico Hülkenberg se inició en el karting con diez años y su primer podio internacional de relevancia fue el segundo puesto en el Green Helmet Trophy de categoría cadete en 2001, temporada en la que también ganó el Italian Open Master de ICA. Al año siguiente repitió victoria y se proclamó Campeón de Alemania Junior, título que revalidó en 2003, pero que se le escapó por poco en 2004.
En 2005 comenzó su carrera deportiva en los monoplazas, obteniendo el tercer puesto final en las finales mundiales de la Fórmula BMW, pero ganándole el certamen alemán a Sebastien Buemi. Al año siguiente, Hülkenberg ascendió a la Fórmula 3 alemana en la que consiguió un quinto puesto final, ascendiendo en 2007 a las F3 Euroseries, en las que terminó tercero por detrás de Romain Grosjean y Sebastien Buemi. Dentro de ese mismo campeonato se hizo con el prestigioso Masters de Zandvoort y se convirtió en piloto de pruebas de Williams en Fórmula 1. Paralelamente, ganó la A1GP con el equipo alemán después de conseguir nueve victorias y catorce podios.
En 2008 ganó las F3 Euroseries frente a Edoardo Mortara y Jules Bianchi, teniendo además una primera toma de contacto con las GP2 Series a través del certamen asiático. Para 2009 fichó por el prestigioso equipo ART para el certamen internacional, consiguiendo la victoria sobre Vitaly Petrov y Lucas di Grassi después de obtener cinco victorias, tres poles y 10 podios.
En 2010 Williams le dio la oportunidad de convertirse en piloto oficial en la Fórmula 1 junto a Rubens Barrichello, puntuando en siete Grandes Premios y consiguiendo la pole sobre una pista húmeda en el Gran Premio de Brasil. Pero la llegada de Pastor Maldonado y el patrocinio de PDVSA dejó sin sitio al alemán, que encontró un puesto de piloto reserva en Force India, que en 2012 le ofreció un puesto de titular junto a Paul di Resta. Hülkenberg puntuó en once Grandes Premios y finalizó en la undécima posición del campeonato con 63 puntos, comenzando a sonar como posible sustituto de Felipe Massa en Ferrari.
Pero fue el de Sauber el fichaje que finalmente se materializó para la temporada 2013, en la que terminó décimo del campeonato después de diez carreras en los puntos y 45 puntos más que su compañero de equipo: Esteban Gutiérrez. En 2014 inició su segunda etapa con Force India y Sergio Pérez como compañero, perdiendo progresivamente impulso frente al mexicano. Ese primer año, el alemán consiguió 37 puntos más, pero en 2015 acabaron siendo 20 menos, desventaja que creció hasta los 29 en 2016.
Tras varios años siendo considerado como la eterna promesa que nunca llegó a cuajar, Nico Hülkenberg ha recalado en el equipo oficial Renault como primer piloto. Sin duda es la oportunidad que el alemán ha estado muchos años esperando y, si responde, sin duda obtendrá merecida recompensa con una marca que está firmemente decidida a luchar por el campeonato a medio plazo.
La quinta clasificación de la temporada dio como resultado la tercera pole de Valtteri Bottas y el cuarto doblete de Mercedes. Daniel Ricciardo, George Russell, Antonio Giovinazzi y Nico Hülkenberg han sido sancionados y deberán retrasar sus posiciones de salida.
Ambos equipos se vieron sumamente afectados por las peculiares características del trazado de Bakú y no pudieron desplegar todo su potencial. En Renault apuntan a este fallo como el primero de importancia de la temporada, mientras que en Haas aseguran que ya lo veían venir.
El piloto australiano ha terminado su primera carrera con la formación francesa, igualando el resultado de Nico Hülkenberg en Australia. Sin embargo, el piloto alemán ha debido abandonar por un nuevo problema en el recuperador de energía cinética, que está fallando sistemáticamente este año.
La categoría reina se engalana para celebrar en China su Gran Premio puntuable número mil para el Mundial de F1. Varios equipos y pilotos se han sumado a este festejo mediante la modificación de los diseños de sus cascos y monoplazas.
El RS.19 de esta temporada no está cumpliendo las expectativas y se ha mostrado a un nivel similar al de 2018. Nico Hülkenberg señala al motor como principal mejora, pero admite que el chasis y la aerodinámica deben avanzar de igual modo antes de desafiar a los equipos punteros.
La escudería del rombo cerró el segundo Gran Premio de la temporada sin puntos tras haber rodado de forma constante entre los diez primeros. Los fallos mecánicos en la unidad de potencia francesa echaron por tierra lo que podría haber sido un buen resultado.
La unidad de potencia que equipa el monoplaza de Hülkenberg adoptó una configuración anómala por causas desconocidas, lastrando al alemán. Ricciardo no disfrutó de un rendimiento mucho mejor, si bien considera que los puntos son posibles en la carrera de mañana.
El piloto mexicano ha alabado las cualidades de su joven compañero canadiense, que ha llegado esta temporada a Racing Point. Según Sergio Pérez, sus compañeros anteriores se desenvolvían muy bien en clasificación, pero tenían más problemas para conseguir un ritmo de carrera consistente.
Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo decepcionaron en la primera clasificación de la temporada 2019 del equipo Renault. La formación francesa parecía estar en condiciones de liderar el grupo intermedio e incluso de inquietar a Red Bull, pero varios problemas alteraron negativamente sus resultados.
![[Vídeo] Renault, el líder de los mortales](https://static.motor.es/fotos-noticias/2019/03/min250x170/video-renault-el-lider-de-los-mortales-201955405_1.jpg)
Nico Hülkenberg y Carlos Sainz fueron los encargados de elevar al equipo Renault a lo más alto de la zona media de la parrilla La escudería francesa sigue con su ascendente progresión, esta vez, con Daniel Ricciardo sustituyendo al piloto español
El piloto alemán del equipo Renault afrontará su décima temporada en la Fórmula 1 más preparado que nunca antes. Adicionalmente, Nico Hülkenberg perderá de vista un lastre que le ha acompañado en todas y cada una de las campañas anteriores.
El piloto alemán confía en Renault para disfrutar de su décima temporada en Fórmula 1 con opciones a seguir evolucionando. La unidad de potencia gala y el chasis del RS19 son los puntos principales a desarrollar por parte de la escudería del rombo.
La marca francesa asegura que el propulsor, que ha sido renovado por completo, ha avanzado considerablemente durante el invierno. El nuevo fichaje de Renault confirma que las cifras de potencia alcanzadas en los últimos meses mejoran con mucho los avances de temporadas anteriores.
La marca francesa afronta su cuarta temporada desde su retorno en 2016, ya con la exigencia propia de un equipo de fábrica que debe aspirar a todo. Daniel Ricciardo ha protagonizado la incorporación más llamativa y, junto con Nico Hülkenberg, intentará consolidar a Renault en la zona alta de la parrilla.
Ambos compartieron 25 carreras en Renault y el español se encontró con su compañero más complicado desde que debutó en la Fórmula 1. Carlos Sainz considera a Nico Hülkenberg uno de los grandes talentos de la parrilla y merecedor de un asiento en uno de los equipos punteros.
La cuarta temporada de Renault en la Fórmula 1 desde su vuelta como equipo aumentará la presión considerablemente, pues el objetivo de los franceses pasaba por disputar el título mundial a partir de 2020. La llegada de Daniel Ricciardo añade un plus de exigencia y Nico Hülkenberg le pide al equipo que comience a obtener resultados.
El piloto alemán ha logrado mantener la séptima posición del campeonato, sucediendo a Sergio Pérez como mejor piloto del grupo intermedio. En lo que respecta a los equipos, Renault y McLaren consiguieron conservar el cuarto y sexto puesto respectivamente en detrimento de Haas y Racing Point Force India.
El piloto alemán protagonizó un escalofriante accidente en la curva 9 durante la primera vuelta del Gran Premio de Abu Dhabi. A pesar de lo espectacular del accidente, Nico Hülkenberg no ha sufrido secuelas y ha explicado cómo se produjo el toque con Romain Grosjean.
En un Gran Premio final plagado de momentos emotivos para varios pilotos de la parrilla, Carlos Sainz se ha despedido de su equipo con un excepcional resultado. La formación francesa ha retenido el cuarto puesto del campeonato de constructores a pesar del escalofriante accidente de Nico Hülkenberg en la primera vuelta.
El piloto español de Renault no saldrá entre los diez primeros en su última carrera con la formación de Enstone. A pesar de ello, podrá elegir neumáticos para la salida tras hacerse con la undécima posición, una ventaja que será crucial en carrera.
