Renault despidió a Nico Hülkenberg a finales de la temporada pasada para sustituirlo por el francés Esteban Ocon. Ahora el alemán afirma querer volver a competir tras unos meses de distanciamiento, pero no en cualquier montura.
René Rast, vigente campeón del DTM, ha analizado la incidencia que hubiera tenido la llegada a la parrilla de Nico Hülkenberg. El piloto de Audi también ha valorado la presencia de Robert Kubica en el campeonato con un BMW M4 DTM del equipo ART.
Las comparaciones son odiosas, y más si cabe en Fórmula 1, pero al mismo tiempo son prácticamente inevitables a estos niveles. Los franceses han apostado por un piloto joven y de su nacionalidad para abordar las próximas temporadas, supeditando así su futuro a él y Ricciardo.
Tras meses de incertidumbre en algunos equipos, el final de la temporada ha servido para confirmar los últimos candidatos a participar en la Fórmula 1 del año que viene. El campeonato de 2020 tendrá únicamente un piloto debutante: Nicholas Latifi, que toma el relevo de Robert Kubica en Williams.
El dueño/piloto aseguró haber hablado un par de veces con el alemán, pero negó las informaciones que apuntaban a su incorporación. Conor Daly, principal candidato a ocupar ese asiento. Spencer Pigot no seguirá en el otro coche, y Rinus VeeKay será anunciado en breve.
El futuro del piloto alemán está lejos de la Fórmula 1 y, al término de la temporada, evaluará sus distintas opciones. Hülkenberg ya ganó las 24 Horas de Le Mans con Porsche en 2015, pero sus pasos parecen dirigirse hacia la IndyCar.
La buena progresión que ha tenido el piloto italiano procedente de la cantera de Ferrari ha bastado a Alfa Romeo para renovarle. Con todas las puertas en la Fórmula 1 cerradas una a una, Hülkenberg valora seriamente cambia de categoría.
El alemán Nico Hülkenberg trabaja en dar forma a su programa de 2020 una vez que su continuidad en la Fórmula 1 parece descartada. El ganador de las 24 Horas de Le Mans del año 2015 ha sido vinculado con el proyecto de BMW Motorsport en el DTM.
El piloto alemán admite que no ha pensado en buscar acomodo en otro campeonato si la Fórmula 1 le cierra las puertas de manera definitiva. A pesar de eso, afirma que seguirá compitiendo y reconoce que su futuro es aún una completa incógnita.
El piloto alemán de Renault tendrá que despedirse de la formación francesa a final de temporada y sus alternativas son escasas. Su excompañero y su todavía jefe en el equipo galo consideran a Nico Hülkenberg necesario en la parrilla de 2020.
El piloto alemán, que abandonará Renault a final de año, ya se mostró reacio a fichar por el equipo con el que debutó en 2010. La primera opción de Nico Hülkenberg es Alfa Romeo, mientras que Nicholas Latifi parece el favorito de Williams.
El máximo responsable de Haas en los circuitos comentó la situación de Grosjean en el equipo sumido en un ambiente distendido. La estabilidad por encima de un cambio potencialmente arriesgado fue suficiente para que Steiner optase por Grosjean por encima de Hülkenberg.
El piloto alemán no continuará en el equipo Renault y tampoco ha llegado a un acuerdo con Haas, que ha renovado a Grosjean. La única opción realista que le queda es Alfa Romeo, pues Red Bull decidirá entre uno de los pilotos de su programa.
El piloto alemán afirma que no seguirá en la categoría a toda costa y que tiene que ser en un equipo que le ofrezca un proyecto ilusionante. Tras el fracaso de las conversaciones con Haas, Nico Hülkenberg ve en Alfa Romeo su principal opción, aunque sin descartar completamente Red Bull.
Tras la confirmación de Romain Grosjean en Haas, el asiento de Antonio Giovinazzi en Alfa Romeo y el de Robert Kubica en Williams son las opciones más claras para un Nico Hülkenberg que corre el riesgo de quedarse fuera de la Fórmula 1.
El director no ejecutivo de Renault piensa que, aunque Nico Hülkenberg tiene razón en algunas críticas, no contribuye al avance del equipo. Además, Alain Prost insinúa que 2020 será un año de transición para Renault, que preferirá centrarse en desarrollar el coche del nuevo reglamento.
Guenther Steiner admite que aún Gene Haas y él no han sido capaces de decidir quién acompañará a Kevin Magnussen en 2020. Según el director general del equipo existe el temor de que, por intentar mejorar, una situación que no es mala se convierta en algo que no funciona.
Tras una larga espera habitual en las últimas decisiones de peso de la FIA, tres pilotos han recibido una sanción educativa que no afectará a su posición en parrilla. Por su parte, Max Verstappen ha recibido el permiso de los comandantes de la Fórmula 1 para partir desde la parrilla y no el pit-lane.
El alemán, todavía piloto de Renault, es uno de los principales candidatos al puesto de Romain Grosjean. Tanto Kevin Magnussen como Nico Hülkenberg han tenido varios desencuentros en la pista y fuera de ella.
Ambos dejarán de ser compañeros de equipo en 2020 y el futuro del alemán sigue siendo incierto. El australiano ha hablado acerca de sus expectativas al llegar a Renault, así como de la evolución de su duelo con Hülkenberg.
