Renault
Nacido en Emmerich, Alemania, el 19 de agosto de 1987, Nico Hülkenberg se inició en el karting con diez años y su primer podio internacional de relevancia fue el segundo puesto en el Green Helmet Trophy de categoría cadete en 2001, temporada en la que también ganó el Italian Open Master de ICA. Al año siguiente repitió victoria y se proclamó Campeón de Alemania Junior, título que revalidó en 2003, pero que se le escapó por poco en 2004.
En 2005 comenzó su carrera deportiva en los monoplazas, obteniendo el tercer puesto final en las finales mundiales de la Fórmula BMW, pero ganándole el certamen alemán a Sebastien Buemi. Al año siguiente, Hülkenberg ascendió a la Fórmula 3 alemana en la que consiguió un quinto puesto final, ascendiendo en 2007 a las F3 Euroseries, en las que terminó tercero por detrás de Romain Grosjean y Sebastien Buemi. Dentro de ese mismo campeonato se hizo con el prestigioso Masters de Zandvoort y se convirtió en piloto de pruebas de Williams en Fórmula 1. Paralelamente, ganó la A1GP con el equipo alemán después de conseguir nueve victorias y catorce podios.
En 2008 ganó las F3 Euroseries frente a Edoardo Mortara y Jules Bianchi, teniendo además una primera toma de contacto con las GP2 Series a través del certamen asiático. Para 2009 fichó por el prestigioso equipo ART para el certamen internacional, consiguiendo la victoria sobre Vitaly Petrov y Lucas di Grassi después de obtener cinco victorias, tres poles y 10 podios.
En 2010 Williams le dio la oportunidad de convertirse en piloto oficial en la Fórmula 1 junto a Rubens Barrichello, puntuando en siete Grandes Premios y consiguiendo la pole sobre una pista húmeda en el Gran Premio de Brasil. Pero la llegada de Pastor Maldonado y el patrocinio de PDVSA dejó sin sitio al alemán, que encontró un puesto de piloto reserva en Force India, que en 2012 le ofreció un puesto de titular junto a Paul di Resta. Hülkenberg puntuó en once Grandes Premios y finalizó en la undécima posición del campeonato con 63 puntos, comenzando a sonar como posible sustituto de Felipe Massa en Ferrari.
Pero fue el de Sauber el fichaje que finalmente se materializó para la temporada 2013, en la que terminó décimo del campeonato después de diez carreras en los puntos y 45 puntos más que su compañero de equipo: Esteban Gutiérrez. En 2014 inició su segunda etapa con Force India y Sergio Pérez como compañero, perdiendo progresivamente impulso frente al mexicano. Ese primer año, el alemán consiguió 37 puntos más, pero en 2015 acabaron siendo 20 menos, desventaja que creció hasta los 29 en 2016.
Tras varios años siendo considerado como la eterna promesa que nunca llegó a cuajar, Nico Hülkenberg ha recalado en el equipo oficial Renault como primer piloto. Sin duda es la oportunidad que el alemán ha estado muchos años esperando y, si responde, sin duda obtendrá merecida recompensa con una marca que está firmemente decidida a luchar por el campeonato a medio plazo.
Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo decepcionaron en la primera clasificación de la temporada 2019 del equipo Renault. La formación francesa parecía estar en condiciones de liderar el grupo intermedio e incluso de inquietar a Red Bull, pero varios problemas alteraron negativamente sus resultados.
![[Vídeo] Renault, el líder de los mortales](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2019/03/min250x170/video-renault-el-lider-de-los-mortales-201955405_1.jpg)
Nico Hülkenberg y Carlos Sainz fueron los encargados de elevar al equipo Renault a lo más alto de la zona media de la parrilla La escudería francesa sigue con su ascendente progresión, esta vez, con Daniel Ricciardo sustituyendo al piloto español
El piloto alemán del equipo Renault afrontará su décima temporada en la Fórmula 1 más preparado que nunca antes. Adicionalmente, Nico Hülkenberg perderá de vista un lastre que le ha acompañado en todas y cada una de las campañas anteriores.
El piloto alemán confía en Renault para disfrutar de su décima temporada en Fórmula 1 con opciones a seguir evolucionando. La unidad de potencia gala y el chasis del RS19 son los puntos principales a desarrollar por parte de la escudería del rombo.
La marca francesa asegura que el propulsor, que ha sido renovado por completo, ha avanzado considerablemente durante el invierno. El nuevo fichaje de Renault confirma que las cifras de potencia alcanzadas en los últimos meses mejoran con mucho los avances de temporadas anteriores.
La marca francesa afronta su cuarta temporada desde su retorno en 2016, ya con la exigencia propia de un equipo de fábrica que debe aspirar a todo. Daniel Ricciardo ha protagonizado la incorporación más llamativa y, junto con Nico Hülkenberg, intentará consolidar a Renault en la zona alta de la parrilla.
Ambos compartieron 25 carreras en Renault y el español se encontró con su compañero más complicado desde que debutó en la Fórmula 1. Carlos Sainz considera a Nico Hülkenberg uno de los grandes talentos de la parrilla y merecedor de un asiento en uno de los equipos punteros.
La cuarta temporada de Renault en la Fórmula 1 desde su vuelta como equipo aumentará la presión considerablemente, pues el objetivo de los franceses pasaba por disputar el título mundial a partir de 2020. La llegada de Daniel Ricciardo añade un plus de exigencia y Nico Hülkenberg le pide al equipo que comience a obtener resultados.
El piloto alemán ha logrado mantener la séptima posición del campeonato, sucediendo a Sergio Pérez como mejor piloto del grupo intermedio. En lo que respecta a los equipos, Renault y McLaren consiguieron conservar el cuarto y sexto puesto respectivamente en detrimento de Haas y Racing Point Force India.
El piloto alemán protagonizó un escalofriante accidente en la curva 9 durante la primera vuelta del Gran Premio de Abu Dhabi. A pesar de lo espectacular del accidente, Nico Hülkenberg no ha sufrido secuelas y ha explicado cómo se produjo el toque con Romain Grosjean.
En un Gran Premio final plagado de momentos emotivos para varios pilotos de la parrilla, Carlos Sainz se ha despedido de su equipo con un excepcional resultado. La formación francesa ha retenido el cuarto puesto del campeonato de constructores a pesar del escalofriante accidente de Nico Hülkenberg en la primera vuelta.
El piloto español de Renault no saldrá entre los diez primeros en su última carrera con la formación de Enstone. A pesar de ello, podrá elegir neumáticos para la salida tras hacerse con la undécima posición, una ventaja que será crucial en carrera.
En su última carrera junto a Renault, el madrileño espera poder ayudar a la escudería del rombo con una nueva posición en los puntos. Tanto Sainz como Hülkenberg rondaron el 'top ten' en los primeros libres del Gran Premio que cerrará la temporada 2018.
El compañero de Carlos Sainz apunta al déficit de Renault en clasificación, momento en el que sus rivales disponen de un extra de potencia. En carrera, la diferencia con respecto a los primeros equipos se normaliza, aunque todavía queda lejos de las pretensiones de los franceses.
Seis pilotos llegan a Yas Marina con opciones matemáticas de terminar en la séptima posición del campeonato, la que corona al mejor piloto del grupo intermedio. Fernando Alonso y Carlos Sainz tendrán opciones de terminar la temporada entre los diez mejores del campeonato.
Nuevo varapalo para el equipo galo tras repetir un 0 que no sufría desde el pasado Gran Premio de Rusia. Hülkenberg tuvo problemas mecánicos en su propulsor, mientras que Sainz no fue capaz de igualar el ritmo de sus rivales en la zona media de la tabla.
El piloto español de Renault no pudo evitar caer en la primera tanda de la clasificación del penúltimo GP del año. El tráfico y varios errores propios provocaron que los intentos de Sainz para intentar inmiscuirse entre los diez primeros quedase en nada.
El piloto madrileño ha terminado la primera jornada del Gran Premio de Brasil lejos de las diez primeras posiciones. Durante la segunda sesión, Sainz ha tenido un roce con Romain Grosjean que no ha pasado a mayores y ha eludido los problemas de blistering.
El piloto madrileño de Renault ha tenido que abandonar por un problema mecánico cuando estaba cómodamente situado en la séptima posición. Su compañero de equipo ha finalizado finalmente sexto, aprovechando el abandono de Daniel Ricciardo y del propio Carlos Sainz.
El madrileño volvió a quedar por detrás de su compañero de equipo en clasificación tras una jornada "bastante mala". Tras la caída de ambos Haas en Q1, Renault lo tiene aún más de cara para afianzar su cuarto puesto en constructores.
