FlatHyStorn, la revolucionaria tecnología FCEV que BMW y Bosch investigan

Las baterías de los coches eléctricos planas y alojadas entre los ejes, con una altura de unos 100 milímetros son suficientes para almacenar energía, y la solución ideal para no influir negativamente en el interior. Pero tienen la importante desventaja de que no ofrecen la autonomía suficiente en todos los modelos del mercado, dado el elevado precio de las células, y el tiempo de recarga es otro importante factor.

La solución se llama pila de combustible e hidrógeno. Un sistema que ofrece una gran autonomía, no necesita recarga y el tiempo para repostar los tanques es muy reducido al inyectarse a alta presión. Pero esta tecnología reviste dos problemas: el elevado coste de hacer una pila de combustible muy pequeña y los actuales tanques cilíndricos que restan espacio al habitáculo. La solución la tienen BMW y Bosch, que se han asociado creando el consorcio «FlatHyStorn».

FlatHyStorn, la tecnología de depósitos planos de hidrógeno

BMW cuenta con prototipos de hidrógeno desde que se asociase con Toyota para aprender esta tecnología, por lo que ya acumula conocimientos, aunque menor que la de los japoneses o coreanos que ya venden modelos propulsados por hidrógeno. Los de Múnich prueban el iX5 Hydrogen, un prototipo basado en el X5 con esta tecnología a bordo, pero por lo pronto no les interesa comercializarlo. Prefieren esperar y, como buena Premium, adelantarse a la competencia y liderar el mercado.

Su pila de combustible se está probando en el SUV, pero junto con el líder de los componentes investigan tanques de almacenamiento de hidrógeno planos. El objetivo de la marca alemana es que estos ocupen el mismo espacio destinado a la batería eléctrica, entre los ejes, pero conservando las propiedades técnicas de los depósitos cilíndricos, que permite el almacenamiento a alta presión.

El Gobierno alemán se encuentra también detrás de esta nueva asociación, apoyando financieramente las investigaciones de esa inteligente solución. Ninguno de los dos participantes en el proyecto «FlatHyStorn» han facilitado información alguna, pero se sabe que tienen intención de producir los primeros prototipos a finales de 2022, lo que indica que la gestación se encuentra muy avanzada. Ahora queda un largo recorrido de pruebas piloto por delante, por lo que no será hasta casi la próxima década cuando los bávaros implanten esta tecnología.

Fuente: Hydrogen Central