Hyundai i30 N

En el verano del año 2017 tuvo lugar la presentación en sociedad del Hyundai i30 N. El fabricante surcoreano Hyundai decidía apostar sin complejos por el competido mercado de los compactos deportivos. Sobre la tercera generación del Hyundai i30 se desarrolló una verdadera bestia sobre ruedas. Un modelo que, además, tenía el importante objetivo de presentar en Europa la incipiente familia Hyundai N de automóviles deportivos.

El i30 N es el primer modelo de Hyundai N comercializado en el territorio europeo. Además, puede presumir de ser el segundo modelo en incorporarse a una familia de modelos que, recordemos, fue presentada con el Hyundai Veloster N como su primera gran propuesta.

Aproximadamente un año después de la entrada en escena del i30 N, tuvo lugar la puesta de largo del Hyundai i30 Fastback N. La gama i30 es amplia y variada. Se compone de multitud de variantes de carrocería y/o versiones. Sin embargo, solo los modelos Hatchback (5 Puertas) y Fastback disponen de una variante N de alto rendimiento. Una variante que es rápidamente reconocible.

El compacto deportivo de Hyundai está ataviado con un kit de carrocería diseñado especialmente para la ocasión. También se calza unas llantas específicas que dejan a la vista el sistema de frenado de alto rendimiento. Y por si no fuera suficiente, en la zaga luce un radical difusor y un llamativo sistema de escape de alto rendimiento.

En septiembre de 2019, durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó el Hyundai i30 N Project C. Una interesantísima edición limitada basada en el i30 N con carrocería Hatchback que ofrece un plus de radicalidad y, sobre todo, de exclusividad. El lanzamiento de este modelo fue una demostración de fuerza de Hyundai. Es una versión aligerada con un comportamiento dinámico perfección.

Un año más tarde, en el convulso 2020, el i30 N (en sus dos carrocerías) sufrió una importante puesta a punto. Un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo que permitirá a esta generación, la primera, poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. El «facelift» trajo consigo novedades en materia de diseño exterior y de equipamiento tecnológico.

Es un automóvil de tamaño compacto. Tomando como referencia el modelo Hatchback, puesto que es el más vendido, nos encontramos con que el i30 N mide 4,46 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C. La distancia entre ejes alcanza los 2,65 metros. En el habitáculo hay un total de cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 436 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.337 litros.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. Entre los principales rivales del Hyundai i30 N se encuentran modelos como el Renault Mégane R.S., el CUPRA León, el Volkswagen Golf GTI y el Ford Focus ST.

Bajo el capó del i30 N hay un motor de gasolina de 2.0 litros T-GDi con cuatro cilindros. Un bloque que puede asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática DCT de ocho relaciones. Siempre con un sistema de tracción delantera.

Hay dos niveles de potencia. El escalón de acceso a la gama i30 N está ocupado por un modelo que desarrolla 250 CV y 353 Nm de par máximo. En un nivel superior hay un modelo de 280 CV y 392 Nm de par máximo respectivamente. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitado electrónico).

El Hyundai i30 N se fabrica en República Checa. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Hyundai Motor Group localizadas en Nošovice. En esta planta se fabrica la familia i30 al completo.