España suma 53.373 puntos de recarga pública y los cargadores de más de 350 kW crecen un 23%
España cerró septiembre con 53.373 puntos de recarga públicos operativos, según AEDIVE, un 6,74% más que a finales de 2025. El mayor crecimiento se observa en la alta potencia, con un nuevo recuento que ya solo incluye los cargadores activos en el momento de la medición.
El número total de puntos de recarga en un mapa solo cuenta la mitad de la historia cuando se viaja en coche eléctrico. Lo que marca la diferencia entre una parada corta y una espera larga junto a la autovía es la potencia real disponible y que el cargador funcione cuando llegas.
El último balance de AEDIVE, sitúa la red pública española en 53.373 puntos operativos a 1 de octubre de 2026, un 6,74% más que al cierre de 2025. Es una cifra que llega con un cambio en la forma de contar, y lo más interesante está en los tramos de potencia que más crecen.
Por qué la red tiene 3.560 puntos menos que en julio
A 1 de julio, AEDIVE contabilizaba 56.933 puntos, así que la cifra de octubre se queda 3.560 por debajo. La asociación atribuye la diferencia a una limpieza de sus datos: ha eliminado registros duplicados e inactivos, operadores con información desactualizada y equipos antiguos que no cumplían los requisitos de pago e interoperabilidad, y ahora solo cuenta los puntos activos en el momento de tomar los datos. Además, incorpora bases de datos europeas de referencia y sigue los criterios del reglamento europeo AFIR.
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El cambio tiene una consecuencia práctica, porque a partir de ahora el total puede subir o bajar de un mes a otro por averías, mantenimientos o reclasificaciones de potencia. Es una cifra más exigente y más útil para planificar un viaje, ya que mide cargadores que funcionan y no cargadores que existen sobre el papel.
Los cargadores de más de 150 kW crecen más de un 20% en 2026
Durante años, el gran cuello de botella para plantear desplazamientos largos fue la escasez de estaciones capaces de entregar energía al ritmo que admiten los coches modernos. Los datos de AEDIVE muestran que ese escenario está cambiando, con los mayores crecimientos acumulados desde el cierre de 2025 en los tramos más altos:
- Entre 150 y 350 kW: un 27,60% más.
- Más de 350 kW: un 23,32% más.
- Entre 50 y 150 kW: un 9,46% más.
El tramo de más de 350 kW es el que más se ha movido en el último mes: a 1 de septiembre su crecimiento acumulado era del 10,38%, y un mes después ya llegaba al 23,32%. Un salto superior al 20% en los tramos a partir de 150 kW transforma de forma directa la experiencia de viaje, porque pasar de depender de cargadores de 50 kW a encontrar potencias por encima de 150 kW reduce las paradas en ruta a tiempos de entre quince y veinticinco minutos para recuperar el 80% de la batería en la mayoría de modelos actuales.
Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana suman cerca del 60% de los puntos
La distribución sobre el mapa sigue mostrando un desequilibrio territorial evidente. El despliegue no avanza con la misma velocidad en todas las provincias, y según el informe de AEDIVE, Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana concentran cerca del 60% de los puntos de recarga públicos de España.
Esta concentración responde tanto a la densidad de matriculaciones como al tráfico de las grandes vías radiales y del eje mediterráneo. Para quien se desplaza con frecuencia por el interior peninsular, la brecha territorial sigue obligando a revisar con más detalle las paradas previstas en zonas rurales o en carreteras secundarias.
Qué significan estos números para quien viaja hoy en eléctrico
El director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucía, destaca el crecimiento de la alta potencia, aunque también pide eliminar las barreras que frenan la carga en corriente alterna en entornos urbanos y periurbanos. La red en carretera avanza, y la de ciudad sigue siendo una asignatura pendiente.
Contar con 53.373 cargadores operativos en la red pública consolida una cobertura suficiente para la circulación diaria y el turismo interurbano, aunque el reto se traslada ahora al mantenimiento, la fiabilidad de uso y la agilidad burocrática para activar cargadores ya instalados. Para ponerlo en perspectiva, el Barómetro de la electromovilidad de ANFAC contabilizaba al cierre de 2025 16.340 puntos públicos fuera de servicio, según recoge Roams. El nuevo recuento de AEDIVE, que solo incluye lo que funciona, será a partir de ahora el mejor termómetro para medir ese reto mes a mes.
Imagen de cabecera e infografía generadas por IA
Fuente: AEDIVE