«La Aprilia a veces se comporta de forma inesperada»: Jorge Martín admite que sigue sin estar al 100%

El viaje de Jorge Martín desde el día en el que se proclamó campeón del mundo de MotoGP hasta el parón veraniego en el que ahora se encuentra la categoría ha sido de todo menos tranquilo.

Primero, la euforia por ganar el título en un equipo satélite de Ducati y tomar la decisión de fichar por Aprilia para, por fin, tener la oportunidad de liderar una estructura oficial.

Luego, dos accidentes: primero en una sesión de entrenamientos antes del Gran Premio de Tailandia y, posteriormente, en el de Qatar, cuando Fabio Di Giannantonio no pudo esquivarlo y lo golpeó con su moto mientras Jorge Martín rodaba por el suelo.

Aquella caída y las lesiones derivadas de la misma —entre ellas 11 costillas fracturadas— han dejado una huella imborrable en el cuerpo y la mente de un piloto que, sin embargo, ha resurgido en 2026 de forma inesperada, incluso para él.

Aunque es cierto que no ha mostrado su máximo potencial más que en contadas ocasiones, ha logrado llegar al parón veraniego como líder del campeonato con 14 puntos de ventaja sobre Ai Ogura, 18 sobre Marc Márquez y 22 sobre su compañero en Aprilia: Marco Bezzecchi.

Si Bezzecchi podía, ¿por qué Martín no?

Jorge Martín ha hablado de este carrusel de sensaciones vividas durante el último año y medio, afirmando que, a pesar de haber temido por su vida, en ningún momento se llegó a plantear seriamente dejar de ser piloto.

«Hay que tener un propósito. Una vida sin un propósito está completamente vacía: en este capítulo de mi vida soy piloto y eso es lo que quiero hacer, por eso nunca pensé en no regresar», argumenta el piloto madrileño.

«Tenía un fuego dentro que me permitió mejorar paso a paso: es un viaje que duró alrededor de un año, desde el accidente hasta el regreso a la victoria, y tuve que trabajar duro, pudiendo contar con las personas cercanas a mí», añade Jorge Martín.

Asimismo, el ahora líder del Mundial admite que el éxito cosechado por Marco Bezzecchi en la última parte de la temporada 2025 y el igualmente fulgurante comienzo de campeonato 2026 le motivaron para darlo todo.

«Sin duda fue una buena noticia saber que la moto que me esperaba era una moto ganadora. Al ver a Marco [Bezzecchi] ganar pensé: “Si él puede, yo también”. Me dio determinación y ganas de volver», explica Jorge Martín.

Sin embargo, tras un 2025 en el que apenas pudo tomar parte en siete grandes premios y después de haberse perdido parte de la pretemporada, el madrileño afirma que continúa en pleno proceso de adaptación a la Aprilia.

«Todavía no he hecho muchos kilómetros y todavía siento que estoy en el proceso de conocer la moto, tanto que a veces se comporta de forma inesperada, pero es un camino destinado a mejorar», resume Jorge Martín.

El 2027 con Yamaha y el nuevo reglamento

Jorge Martín peleará por el campeonato de este año y no duda de que Aprilia le proporcionará las mejores armas posibles para intentar lograrlo. Y ello a pesar de que podría llevarse el número 1 a Yamaha, marca con quien competirá en 2027 para afrontar el nuevo reglamento de 850 cc.

En opinión de Martín, las marcas japonesas suelen tener ventaja cuando se trata de afrontar un nuevo reglamento y este es uno de los más disruptivos de los últimos años, en su opinión.

«Para mí, simplemente cambiar los neumáticos habría sido revolucionario, por lo que la incorporación de nuevas motos hace que la revolución sea muy importante», apunta.

«Los pilotos tendremos que aprovechar al máximo la nueva situación, pero estos son problemas del futuro, y he aprendido que tenemos que vivir en el presente; lo haré lo mejor que pueda», concluye, sin querer perder de vista lo que tiene entre manos este año.

Fuente: Autosprint