BMW Serie 3 eDrive Plug-In HybridBMW trabaja en un híbrido enchufable del Serie 3
BMW trabaja en una versión híbrida enchufable del nuevo Serie 3. Trabajo basado en el ya realizado concept del X5 eDrive, un híbrido enchufable que consume 3,8 l/100 km y podía recorrer hasta 30 km en modo eléctrico . Las fotos muestran lo que a simple vista parece un Serie 3 normal, pero el pequeño camuflaje trata de ocultar una segunda tapa del deposito, la correspondiente para la carga del sistema eléctrico.
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Publicado: 07/02/2014 13:03
A priori las fotos muestran un Serie 3 convencional al que parece que le ha pasado algo o simplemente le han colocado unas bandas negras a los laterales. Pero dentro de este Serie 3 se esconde un modelo en fase de desarrollo.
Por si los fotógrafos o los transeúntes no tenían muy claro de que se trataba... No os preocupéis que BMW ya nos resuelve la incógnita: sobre las bandas laterales encontramos un gráfico que lo dice todo: "Hybrid Test Vehicle".
BMW prepara una versión híbrida enchufable para la Serie 3. Y no es de extrañar teniendo en cuenta que durante el Salón de Frankfurt 2013 se presentó un prototipo híbrido enchufable del BMW X5. En el caso del X5, el concept disponía de un motor de cuatro cilindros gasolina turbo combinado con un motor eléctrico de 95 CV.
El prototipo del X5 podía recorrer hasta 30 Km y a velocidades de hasta 120 Km/h en un uso exclusivamente eléctrico. Por otra parte la aceleración no estaba mal ya que alcanzaba los 100 km/h desde parado en menos de 7 segundos, a la vez que anunciaba un consumo medio de 3,8 l/100 Km.
Teniendo en cuenta que de base el peso del Serie 3 es bastante inferior al del X5, si el mismo sistema es trasladado a la berlina debería mostrar mejores resultados, al menos en cuanto a consumo se refiere. Si la berlina de BMW cuenta con estas cifras de prestaciones y consumos mejoradas puede resultar un producto muy atractivo. ¿Vendría a sustituir al actual Serie 3 ActiveHybrid?
El liviano camuflaje solo oculta una segunda tapa de deposito en la aleta frontal derecha. Apertura que deja al descubierto la conexión para la carga de las baterías.
Fotos: Créditos de las imágenes: Baldauf / Romero