Bruselas hace realidad el sueño de Pere Navarro: un día entero sin coches particulares circulando
Este domingo 20 de septiembre, con motivo de la Semana Europea de la Movilidad 2026, Bruselas se cerrará casi por completo al tráfico de vehículos, siendo la única excepción la de los servicios de emergencia, transportes privados y otros casos especiales con velocidad limitada.
Las medidas que el director general de tráfico Pere Navarro ha estado imponiendo a los conductores españoles en los últimos años han sido de todo, menos populares, mucho más allá del caso de la baliza V16 cuya efectividad todavía no ha sido capaz de demostrar de manera objetiva ni él ni el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska. Más de una vez se ha insinuado que el futuro de la movilidad será, en efecto, desprendernos de nuestros vehículos particulares.
Algo así es lo que va a tener lugar en Bruselas este domingo 20 de septiembre. No sólo Bruselas ciudad, sino los 19 municipios de la región que le rodea, cerrarán sus carreteras al tráfico de coches particulares aunque las vías de circunvalación, como los anillos, sí serán accesibles. Este cierre tendrá lugar desde las 9:30 hasta las 19:00, un área de unos 162 kilómetros cuadrados y en torno a 1.984 km de carreteras, contando tanto 535 km de carreteras regionales como 1.448 km de carreteras municipales (se salvan, eso sí, en torno a 30 km que correspondería a las carreteras de circunvalación.
Bruselas, un día sin apenas tráfico
Según los datos de Brussels Mobility, cada día laboral llegan a la capital belga desde otras partes del país unos 374.000 vehículos - caso similar al de aquellos que viajan a Madrid o a Barcelona desde un municipio diferente para trabajar pero no se pueden permitir vivir en la capital. Esta cifra se suma a los vehículos de residentes de la propia Bruselas.
Esta restricción se aplica de igual manera tanto a coches de combustión como a híbridos y eléctricos - dado que no es una cuestión de contaminación, sino una actividad de la Semana Europea de la Movilidad 2026 y ya son 26 veces las que se ha tomado esta iniciativa. Dentro de Bruselas, el transporte público (autobuses, tranvía y metro operados por STIB) serán gratuitos este día sin coches. Además, se incrementará el servicio de estos transportes, como el caso del metro funcionando cada seis minutos y medio sin descanso entre las 13:00 y las 19:00, momento en el que se ‘desbloquee’ la ciudad para vehículos particulares.
Casos de excepción, limitados a 30 km/h
No sólo el transporte público podrá circular por Bruselas en este día. También lo podrán hacer los servicios de emergencia, la policía, algunos tipos de taxi y vehículos con permisos especiales. Todos aquellos que tengan una tarjeta de discapacidad también podrán conducir o ser llevados dentro de Bruselas, así como autocares - siempre y cuando lleven pasajeros en su interior.
En todos estos casos, su velocidad máxima dentro de Bruselas estará limitada a 30 km/h. Será posible, eso sí, que un vehículo particular reciba una excepción sólo por un viaje que sea estrictamente necesario, habiéndolo notificado antes del pasado miércoles 16 de septiembre. También se pedirá este permiso especial a coches con placas de otros países - y no, tener una reserva de hotel no servirá como justificación para entrar o salir de la ciudad en esta jornada.
Bélgica, de los países más electrificados
Si bien esta iniciativa se lleva a cabo un domingo, cuando generalmente hay menos movimiento al no ser un día laborable, el hecho es que en un día entre semana se realicen 4,6 millones de desplazamientos en el área de Bruselas. Como cada año desde 1999, la Semana Europea de la Movilidad 2026 apoyada desde hace más de un cuarto de siglo por la Comisión Europea se celebra entre el 16 al 22 de septiembre, siendo este último día el Día Sin Coches.
Y esto es así incluso para los coches eléctricos, pese a que Bélgica es precisamente uno de los países donde tienen mayor cuota de mercado de toda Europa. En concreto, en el pasado mes de julio las matriculaciones fueron de un 42,8%, solo por detrás de Países Bajos (47,3%), Finlandia (52,6%) y Dinamarca, la clara líder dentro de la Unión Europea (80,1%) sin contar el gran dominio de los coches eléctricos en Noruega, donde son esencialmente el 95% del mercado de nuevas matriculaciones.
Fuente: Auto Motor und Sport