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El BMW i3 M60 será el eléctrico que muchos querrán antes de dar el salto al M3 de cuatro motores, y no solo por sus 612 CV
La gama del nuevo BMW i3 ya se ha puesto a la venta en España, un eléctrico de volumen con hasta 912 km de autonomía. El fabricante ha confirmado un bestial M60 que va más allá de los 469 CV del actual M50, que llegará en 2027.
BMW tiene claro que una cifra de potencia como 469 CV no son suficientes para categorizar a una versión como deportiva. Lo cierto es que la marca alemana siempre encuentra el resquicio para sorprender, y esta vez tiene razón: al i3 50 xDrive, que es el tope de la gama de este sedán eléctrico, no se le puede atribuir esta cualidad.
Es una de las versiones más potentes de la gama, pero no tanto para llamarse deportivo, aunque sus credenciales sean de esta naturaleza. Cualquiera podría pensar que los 4,7 segundos que tarda en acelerar de cero a 100 km/h es un tiempo propio de un modelo de altas prestaciones, más si tenemos en cuenta que el peso en báscula, sin conductor, es de 2.280 kilos. Pero BMW no y esta versión de la gama i3 no es el último escalón antes de dar el salto al M3.
El diseño del nuevo BMW i3 M60, lo justo para que se not
La marca alemana tiene previsto lanzar en 2027 la versión que pondrá más presión a los amantes del más alto rendimiento. Se llama i3 M60 xDrive y esta tiene una denominación más propia de los M Performance, los M «descafeinados», confirmándose su llegada al mercado europeo a lo largo del próximo año.
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Estéticamente, es igual al i3 50, aunque una importante diferencia con este es que estará equipado con unas luces diurnas amarillas M pero que no verás tan fácilmente: solo cuando la luz ambiental descienda a unos 2000 lux, por lo que durante el día seguirán siendo los típicos LED blancos. Pero cuando el sensor crepuscular encienda las luces de cruce, entonces el blanco se hará amarillo.
Ese será uno de los detalles especiales de esta versión deportiva, como también las llantas de aleación de 21 pulgadas pintadas en negro, los pilotos traseros que estrenarán una gráfica luminosa propia y las pinzas de los frenos bañadas en rojo. Esta es una opción en el i3 50, que las lleva azules de serie.
Pero también las carcasas de los espejos retrovisores serán más específicas, el difusor trasero también se marcará más, y lo reconoceremos por el paquete de accesorios M Performance que, en este i3 M60, será de serie, incluyendo un spoiler en el labio delantero, otro sobre el borde de la tapa del maletero, faldones más afilados, y todos de fibra de carbono.
Interior de lujo en el BMW i3 M60 y más deportivo
Por dentro, el salpicadero no cambiará, conservando la gran pantalla panorámica de extremo a extremo del parabrisas y la de 17,9 pulgadas de la consola central, aunque sí cambiará el volante. Este tendrá un diseño más deportivo, con una marca roja a las 12 en punto y dos botones, los «Boost» y «M Mode». Otra gran diferencia con el 50 xDrive que no los tiene.
Los habituales en un M puro pero con otras configuraciones. Los asientos delanteros también son de estreno, unos deportivos M Sport con ajuste eléctrico en 10 posiciones y función de masaje.
BMW calla, pero el iX3 M60 habla de potencia y prestaciones
El nuevo BMW i3 M60 es un M Performance, la versión que queda por encima del i3 50 xDrive y por debajo del futuro M3 eléctrico. Un escalón intermedio para quien quiere más mordiente sin traspasar al mundo M3, por lo que contará con dos motores eléctricos y tracción total xDrive.
BMW ha confirmado que esta versión entrará en producción a principios de 2027, y aunque no ha concretado cifras de rendimiento, sí ha apuntado al imponente iX3 M60 xDrive. Este SUV deportivo presume de 612 CV con los que alcanza los 100 km/h, desde parado, en sólo 3,9 segundos, por lo que te puedes hacer una idea de cómo será este i3.
De lo que no se ha hablado es de la autonomía, pero este nuevo i3 M60 montará la misma batería de iones de litio y 108,7 kWh de capacidad que su hermano mayor, si bien difícilmente homologará los mismos 902 kilómetros de autonomía del i3 50. Más potencia, llantas más grandes y un reglaje más deportivo suelen cobrarse en kilómetros, por lo que, salvo sorpresa, bajará de los 900 kilómetros.
Un aperitivo antes del verdadero plato fuerte, el M3 eléctrico
Tampoco hay precio oficial. Lo que sí sabemos es dónde se mueve el resto de la gama en España, y el i3 50 xDrive está justo en los 63.900 euros. Las características especiales de esta versión sumarán entre 6.000 euros y 10.000 a la factura, por lo que un precio justo para este i3 M60 serían unos 75.000 euros.
La distancia suficiente que le separaría del verdadero plato fuerte: el primer M3 100 % eléctrico con cuatro motores que se situará en los 100.000 euros.
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