El coche chino sube de categoría en España: BYD entra en el top 5 y Geely rompe la barrera de las 5.000 ventas
BYD sigue consolidando su posición en España como la marca china más vendida en nuestro territorio. Pero ojo con Geely, que está registrando un ritmo de crecimiento brutal tras apenas siete meses en nuestro mercado.
A estas alturas, decir que las marcas chinas están plenamente consolidadas en el mercado automovilístico europeo no debería sorprender a nadie. MG fue la primera de todas, pero a día de hoy hay un claro protagonista por encima del resto: BYD, que viendo las cifras de ventas entre enero y octubre, se consolida ya como el fabricante chino líder en España.
Sin embargo, también queremos poner el foco en una de las últimas marcas en llegar desde el gigante asiático, porque su desembarco está siendo fulgurante y promete luchar el liderato a BYD en los próximos años. Hablamos de Geely, que tras solo siete meses aquí ya ha matriculado más de 5.300 vehículos.
BYD, de récord en récord
Build Your Dreams lleva ya más de tres años y medio vendiendo coches en España, pero nunca había vendido tantos coches en un mes como en el pasado. Según datos de ANFAC, en octubre de 2026 se matricularon 5.305 coches BYD en España, lo que supone alcanzar una cuota del 5,4 por ciento y un crecimiento del 89 por ciento respecto al año anterior.
Por primera vez, BYD ha entrado en el Top 5 de marcas más vendidas: en octubre, solo Volkswagen, Toyota, KIA y Dacia vendieron más, adelantando a marcas tan reputadas en nuestro mercado como Renault, BMW, Mercedes, Peugeot o Skoda, que completaron el Top 10.
La marca china se vanagloria además de poder alcanzar diferentes hitos en los segmentos en los que participa, que son ya prácticamente todos en nuestro mercado. Su modelo claramente más vendido es el BYD Atto 2, que matriculó más del doble respecto al segundo de la gama BYD en España, el Dolphin G híbrido enchufable.
Con 1.911 matriculaciones (un 52,1 por ciento más), el Atto 2 no solo fue el tercer coche más vendido en octubre en todo el mercado; también es el vehículo enchufable más vendido en España, siendo además el líder de octubre entre los híbridos enchufables. BYD Atto 3 EVO, Dolphin Surf, Seal U DM-i o Seal 6 DM-i también pueden presumir de ser líderes en sus respectivos segmentos.
BYD vs MG, la batalla continúa
Si miramos al acumulado del año, BYD se asienta en las 39.686 matriculaciones, más del doble respecto al año pasado y consolidándose por delante de MG, con 37.453 coches vendidos. Recordemos aquí que BYD solo vende coches híbridos enchufables y eléctricos, mientras que su rival chino también comercializa versiones no enchufables de gasolina.
Esto le permiten a MG, seguir colocando a su superventas ZS en la lista de los modelos más vendidos en España. Aunque la marca no aparece en el Top 10, el MG ZS sí que lo hace: en octubre de 2026 fue el cuarto más vendido, justo por detrás del Atto 3, tercero, y de los líderes Dacia Sandero y Toyota Corolla.
En el acumulado del año, las 18.489 matriculaciones de su SUV compacto lo ubican en la quinta posición, y eso que el modelo chino ha visto reducidas sus ventas un 10,79 por ciento respecto al mismo período del 2025. BYD está muy cerca de asentarse en el Top 10 nacional.
Geely sube como la espuma
Con apenas siete meses de presencia en el mercado español y con solo tres coches en su gama en España (el cuarto está en camino), Geely puede decir que ya ha superado la barrera de los 5.000 coches vendidos desde entonces: 1.778 unidades vendidas en octubre, 5.307 unidades en este 2026.
Sí, dirás que su acumulado apenas se queda en lo que BYD ha vendido en todo el mes de octubre, pero la situación de ambas marcas es bien diferente. Además, por poner en contexto, tras siete meses en el mercado español, BYD apenas alcanzó las 202 unidades vendidas, allá por el 2023, si bien la situación de las marcas chinas, así como del mercado de vehículos enchufable, era bien diferente en España.
Geely está creciendo como la espuma a un ritmo envidiable para muchas marcas. Hasta el punto que, en octubre de 2026, fue la cuarta marca china más vendida, solo superada por BYD, MG y OMODA, y batiendo ya en muy poco tiempo a una marca como Leapmotor, que cuenta con el respaldo de Stellantis y que ya produce coches aquí en nuestro país.
Dejando a un lado el SUV eléctrico Geely E5, que no está consiguiendo unas cifras destacadas (243 matriculaciones), los verdaderos éxitos de la marca china son, por un lado, el Starray EM-i (836 matriculaciones), que se ubicó como el tercer coche PHEV más vendido en España en octubre y el líder entre los modelos compactos.
Por el otro, el pequeñín eléctrico Geely E2 (699 matriculaciones), dobló sus ventas de un mes para otro, consolidándose como el tercer coche eléctrico más vendido en nuestro país y el primero del incipiente segmento de los urbanos eléctricos.
