Geely reconoce qué incomoda a los europeos en sus coches y prepara cambios en pantallas, avisos y más
Geely lleva poco tiempo en Europa con su propia marca pero ya está decidida a realizar un cambio de estrategia. Todo sea para contentar al público europeo y adaptarse con mayor precisión a sus gustos.
Una de las últimas marcas chinas en llegar a Europa es Geely, la cual hemos conocido en los últimos tiempos por ser el gigante asiático que engloba a marcas como Volvo, Polestar, Lotus o Smart. Sin embargo, Geely ahora ya se vende en España con su propia marca y, por el momento, su debut está siendo todo un éxito.
A la marca china incluso le ha dado tiempo a confirmar sus planes para empezar a fabricar algunos de sus coches aquí en nuestro país, concretamente en la planta de Ford en Valencia. Su estrategia en Europa es seria, hasta el punto que acaba de anunciar un ligero cambio de rumbo para adaptarse mejor a los gustos del público continental.
Geely desarrollará tecnologías más intuitivas
Aunque con su marca acaba de llegar a Europa, como quien dice, la experiencia de Geely en Europa es amplia, por lo que no extraña sus intenciones de adaptarse en mayor medida a las preferencias y gustos de los conductores europeos.
Hasta el momento, su estrategia inicial aquí ha sido la de exportar vehículos desde China y adaptarlos de forma más o menos liviana para que se puedan conducir en Europa. E5 y Starray EM-i híbrido enchufable fueron los primeros en la gama de Geely en España, a los que siguieron el pequeño E2, el coche más vendido en China, y el Monjaro EM-i, también en clave SUV PHEV.
Pero eso va a cambiar de cara al futuro y Geely va mirar mucho más allá, corrigiendo algunos de los defectos que ya presentan sus coches actuales en el Viejo Continente. Comenzando por el sistema multimedia que encierran las pantallas digitales de sus vehículos.
«Su apariencia y funcionalidad siguen siendo muy similares a las que ofrecemos en China. Eso no es lo que queremos para Europa», comentó Dennis Weinel, director de producto de Geely Europa, para el medio británico Autocar.
En este sentido, se espera una próxima actualización a la nueva generación Flyme, con una interfaz más adaptada a los gustos del conductor europeo, con más opciones de personalización, información mejor organizada, pantalla dividida…
¿Adiós a los pitidos infernales?
Aquí está otra “patata caliente”: el tema de los pitidos molestos. Quien se haya subido a un coche de última generación (y no solo los chinos) habrá notado que los pitidos están a la orden del día cuando se arranca la marcha, sobre todo los que avisan del exceso de velocidad.
Geely lo sabe e intentará adaptar este aspecto en Europa sin faltar a la normativa: se trabajará el volumen de los pitidos, el tono y la forma de activar y desactivar estos sistemas, seguramente adaptando algún botón físico o en la pantalla central de fácil acceso.
El primer Geely “europeo”, en camino
Si bien no se espera que Geely no empiece a ensamblar sus primeros coches eléctricos en la fábrica de Almussafes de Valencia hasta el 2028, de la mano de Ford, sí que está previsto una novedad importante para el 2027.
Más allá de adaptar mejor las configuraciones de los coches en cuanto a dirección (más directa), suspensiones y frenos a las preferencias del público europeo, Geely ya trabaja en un modelo desarrollado directamente por y para Europa.
El proyecto está liderado por el centro de diseño italiano de Geely en Milán. La idea es que este modelo, cuya mecánica, carrocería y características permanecen en secreto, se venda primero en el mercado europeo, para el que habrá sido diseñado, y luego llegue a otros mercados internacionales.
Aparte, como ya hemos comentado en Motor.es, Geely prepara un todoterreno para el mercado europeo. Será una versión adaptada del Geely Galaxy Cruiser y será un anti Defender en toda regla: un 4x4 que compartirá, además, elementos técnicos con el futuro Lotus Electro PHEV, y que se conoce bajo el nombre interno de “Proyect KO11”.
