El cambio climático deja de ser un aviso: ya paraliza fábricas de Ford y Dacia
Las olas de calor en el centro de Europa han tenido un efecto directo en dos de las fábricas más importantes de la región. Ford y Dacia tendrán que parar la producción hasta el 19 de agosto y sienta un precedente importante.
Hasta el momento, habíamos visto cierres temporales de fábricas o paradas de producción por diversos motivos: por el coronavirus, por huelgas de trabajadores, por motivos económicos, por escasez de componentes (semiconductores, por ejemplo), problemas logísticos… pero no recordamos un caso así en el que el cambio climático pueda haber tenido un efecto tan directo.
En este caso, nos referimos a unas olas de calor prolongadas en Centroeuropa que están afectando directamente a dos países: Hungría y Rumanía. El caso en este último país ha llegado hasta tal punto que el gobierno ha pedido a sus grandes empresas industriales que reduzcan drásticamente su consumo de electricidad, afectando así a Ford y Dacia.
Más de dos semanas de parón en las fábricas
La industria del automóvil es uno de los mayores consumidores de electricidad: sus robots de soldadura, las prensas de estampación, los sistemas de transporte interno automatizado, sus sistemas de climatización, las cabinas de pintura… todo ello consume mucha luz.
Las fábricas de Ford Otosan y de Dacia Mioveni, de donde salen modelos tan importantes para la industria europea como Puma, Transit Courier, Transit Tourneo Courier, Duster o Bigster, han sido dos de las grandes afectadas.
El gobierno de Rumanía ha pedido a los grandes consumidores industriales que redujeran drásticamente su consumo de electricidad de forma temporal. De esta forma, y hasta el 19 de agosto, Ford y Dacia detienen operaciones allí.
En el caso de la marca del óvalo, esto ha coincidido con las vacaciones programadas para el verano, por lo que su afectación no es tan grande. No así en Dacia, que tienen en este complejo industrial el más grande de todo el país, y uno de los más importantes del Grupo Renault en Europa.
Por el momento ambas compañías no han anunciado problemas de suministro, pero está claro que la situación es delicada en esa región. Ya solo la aceptación de detener temporalmente su producción tendrá un efecto directo sobre la demanda del país: liberará unos 200 MW, una cifra que equivale al consumo de una ciudad de tamaño medio.
Problemas del sistema eléctrico como origen del problema
Rumanía se enfrenta a una situación crítica de suministro eléctrico y a las puertas de una crisis energética histórica. Se está produciendo una combinación de olas de calor extremas con una sequía que están afectando directamente a dos de los principales ríos del continente, el Danubio y el Rin.
Hasta el punto de que la generación hidroeléctrica y la capacidad de refrigeración de la central nuclear de Cernavodă se están viendo muy afectadas. Menos generación supone también menos capacidad de producción eléctrica, lo que ha llevado al gobierno rumano a pedir reducir el consumo industrial.
El país ha tenido incluso que ordenar la voladura controlada de un afloramiento rocoso en el Danubio que ayude a redirigir el agua hacia su central nuclear y mantener operativo el único reactor que, hasta el momento, seguía funcionando.
El verano europeo está siendo inusualmente caluroso y seco en el centro del Viejo Continente, lo que hace saltar las alarmas de cara al futuro en el que cada vez se demuestra la mayor importancia de tener un sistema eléctrico robusto que pueda soportar fenómenos climáticos extremos.
Unos fenómenos que podrían ir a más en el futuro por los condicionantes del cambio climático y de los que la industria del automóvil, en un proceso de electrificación no solo de sus vehículos, sino también de sus procesos de producción, debe tomar buena nota.
Fuente: Automotive News