El nuevo CEO de Porsche manda el mensaje que muchos fans esperaban: “El 911 nunca será eléctrico”
Michael Leiters ha sido tajante sobre la posibilidad de que el coche más emblemático de Porsche, el 911, se convierta en algún momento del futuro en un deportivo cien por cien eléctrico. El nuevo CEO de la compañía no quiere ni siquiera pensar en ello.
Porsche ha sido una de las marcas que más titulares ha acaparado en los últimos años en su fallida estrategia de apostar por la electrificación. Innovaron en 2019 con la llegada del Taycan y pusieron el listón demasiado alto: en 2030, el 80 por ciento de sus ventas estarían representados por vehículos puramente eléctricos.
Sin embargo, el tiempo ha hecho corregir el rumbo en la sede de Porsche, si bien en ese 80 por ciento no parecía figurar lo que algunos fans de la marca estaban empezando a temerse. ¿Se atreverían los alemanes a convertir su mítico 911 también en un deportivo eléctrico? Los acérrimos de Porsche pueden respirar tranquilos.
El 911 no será eléctrico, ¿nunca?
El nuevo CEO de Porsche es Michael Leiters, quien tomó la dirección de la marca alemana este año con la difícil tarea de reestructurarla en su vuelta atrás a los motores de combustión. No nos engañemos: Porsche seguirá electrificando su gama, pero con una apuesta mayor todavía por el desarrollo de nuevos motores térmicos y de vehículos híbridos.
En un evento organizado en Alemania, el portal Heise.de se ha hecho eco de una declaración tajante de Leiters acerca de su modelo más emblemático. El 911 ha hecho historia en el mercado automovilístico desde su lanzamiento en 1963, y su futuro parecía destinado, tarde o temprano, a electrificarse.
Su gama ya cuenta con versiones híbridas, pero la gran duda era si cedería a la tecnología puramente eléctrica como Macan o Cayenne. La respuesta es clara: no. Michael Leiters dejó claro que Porsche invertiría en electromovilidad tan solo donde sea «conveniente» y donde los clientes «la demanden».
El nueveonce es un vehículo demasiado emblemático para dejarlo a la suerte de una tecnología que no está recibiendo la atención y el cariño esperado en Porsche. Además, será un modelo clave que permita a los alemanes garantizar su progreso tecnológico con los motores de combustión y los híbridos.
Porsche quiere ser vista como una marca de referencia y de apertura tecnológica, como lleva haciendo desde el lanzamiento del Taycan, el cual está ya sufriendo parones en su producción debido a su escasa demanda. Y recordemos que el paso al Macan exclusivamente eléctrico fue un fracaso, obligando a Porsche a planificar nuevas versiones de combustión e híbridas.
El último en llegar ha sido el Cayenne, también en eléctrico puro, pero en el caso del SUV estrella de la compañía, este convivirá con las versiones térmicas que ya están a la venta. El Macan anterior con motores de gasolina, recordemos, se tuvo que discontinuar por problemas regulatorios.
Porsche y su cambio de rumbo
El propio Michael Leiters reconoce que Porsche pudo haberse adelantado un poco en el tiempo con el Taycan, que en su momento fue pionero en el mercado. El objetivo de los alemanes para los próximos años es el de recuperar la conexión emocional de sus coches con sus clientes, con vehículos mejores y más atractivos.
El regreso al desarrollo de motores de combustión supondrá una inversión millonaria para la compañía, así como la descontinuación de la producción local de baterías. Pero es el futuro que ha decidido Porsche, que en 2026 tiene una cuota de eléctricos de en el entorno del 25 por ciento.
Por el momento, está por ver qué pasará con la nueva generación de los deportivos 718, previstos inicialmente como eléctricos en exclusiva, y con el futuro SUV K1. En este último caso, el nuevo buque insignia de la marca no llegará en eléctrico como se esperaba, y sí con mecánicas térmicas e híbridas, previstas para el 2029.
Los rivales del Porsche 911
P.V.P 143.270 €131.420 €
Fuente: Heise.de
