El CEO de SEAT y CUPRA lo admite sin rodeos: «Es una nueva realidad»

Cada fabricante o marca que vemos actualmente en el mercado del automóvil tiene una estrategia definida, una visión de negocio a medio-largo plazo. Los objetivos podrán cambiar conforme la cosa evolucione, pero siempre han de tener una dirección en la que remar todos a la vez dentro de la compañía. Un aspecto muy importante de esto lo ha dado en días recientes Markus Haupt, CEO de CUPRA y SEAT.

Las estrategias han de responder a la realidad - y en Europa, posiblemente es la realidad más dura, compleja y complicada que ha tenido la industria hasta ahora. Todos los factores que ya describimos hace apenas unos días a los que muchos han de responder desde su parcela, ya que ni todos pelean en el mismo sector ni todos están en los mismos mercados en el mundo (ni siquiera en Europa, de hecho).

Reflexión del CEO de SEAT y CUPRA

Haupt compartió hace apenas unos días una reflexión acerca de lo que significan para él las estrategias. A menudo vemos muchas de estas anunciadas a bombo y platillo, o bien siendo el nexo o marco en torno al que se lanzarán los siguientes modelos o renovaciones de modelos al mercado. A cada marca, literalmente, le puedes asignar una estrategia (o varias) anunciada en tiempos recientes.

Todas ellas tienen a analistas, grandes conocedores del mercado y personas inteligentes que han trazado esos planes, sean tanto para crecer como compañía, lograr mayor margen de beneficio, una solidez o un desarrollo tecnológico mayor. No obstante, muchas acaban siendo olvidadas por el camino y siendo reemplazadas por otras.

Los hábitos de comportamiento hacen o destruyen las estrategias

«Una de las lecciones más importantes que he aprendido es que una estrategia rara vez falla porque tenga malas ideas. Falla por las organizaciones infravaloran lo difícil que es cambiar hábitos de comportamiento. La diferencia entre una estrategia que se queda en el papel y la que provoca el cambio es que la organización se comprometa, en nuestras elecciones diarias, en el eje central de nuestras decisiones, sea cual sea nuestro rol en la compañía», escribió Haupt.

En el caso de SEAT y CUPRA, aunque no les afecta tanto otros problemas geopolíticos de manera tan directa (como le puede pasar a su marca matriz Volkswagen o a Porsche) sí que les afecta la situación en Europa. La llegada de marcas chinas de por sí no agranda el pastel, sino que se quedan con una porción del mismo que los otros dejan de tener, hasta el punto de copar en torno al 10%, comparable a todo el grupo Renault.

ELEVATE es la que ahora siguen en Martorell

Según Haupt, en 2025 fue cuando hicieron un análisis de lo que estaban haciendo bien y los aspectos donde necesitan mejorar frente a la competencia. El resultado es ELEVATE (nada que ver con el SUV de Honda para India o aquel concept de Hyundai) que, tal como afirma Haupt «Es más que una nueva visión, es una nueva realidad para SEAT y CUPRA», con más claridad y más alineamiento de producto.

ELEVATE se basa en tres pilares fundamentales: creación de valor amplificado, crecimiento de la marca CUPRA (que en algunos lugares ya está por encima de SEAT) y excelencia operacional. Todo con el objetivo de alcanzar la cifra de 6% en retorno de ventas de cara a 2030 (fase Rebuilding), así como una segunda fase de cara a 2035 (Unleash). Todo ello implica que veremos una deriva hacia reducción de costes, aumento de velocidad de desarrollo y, quizás lo más importante, que SEAT sigue teniendo un lugar claro en el futuro.