¿Ibiza o Arona? No te equivoques de SEAT, la diferencia real va más allá de la altura
¿El utilitario de siempre o el SUV urbano de moda? Enfrentamos al SEAT Ibiza y al SEAT Arona, dos superventas con mucho en común pero muy distintos sobre el asfalto. Te ayudo desvelándote cuál es la compra inteligente tras conducirlos.
Tras mi experiencia con los renovados SEAT Ibiza y Arona te cuento cuál es el mejor para ti
Te vas a comprar un coche para la ciudad y dudas si dar el salto al formato SUV. No te apures, es una duda muy común y te voy a ayudar a elegir tu coche ideal. En la lista de candidatos urbanitas hay dos que nunca pueden faltar: comparten genes y son el SEAT Ibiza y el SEAT Arona, ambos siempre en la parte alta de los rankings de ventas.
Los dos se han actualizado recientemente y aunque comparten muchísimas cosas me centraré en qué pequeñas diferencias, o no tan pequeñas, justifican que te decantes por uno o por otro. Ojo porque la decisión no es solo una cuestión de si te gustan los coches altos o bajos y además hay unos miles de euros de diferencia entre ambos. ¿Vale la pena pagar el extra por el SUV?
Hablemos primero del veterano de la familia. El SEAT Ibiza es una auténtica leyenda viviente en nuestras carreteras. Lanzado originalmente allá por 1984, este modelo acumula ya más de seis millones de unidades comercializadas a lo largo de cinco fructíferas generaciones. Sigue representando ese espíritu juvenil, accesible y dinámico de la marca de Martorell.
Pero claro, los tiempos cambian y la fiebre SUV subió como la espuma. La gente adora conducir un palmo más arriba. Ahí es donde entra nuestro segundo protagonista, el SEAT Arona, que apareció en 2017. Desde su desembarco en los concesionarios ha superado las 750.000 unidades vendidas convirtiéndose en uno de los SUV urbanos preferidos por los conductores españoles.
Al ponerlos frente a frente, salta a la vista que las diferencias estéticas marcan dos personalidades muy bien definidas. El Ibiza mantiene esa estampa clásica de utilitario tradicional, pegado al suelo, que visualmente transmite agilidad. Mientras, el Arona es más grande, en concreto 10 cm más largo y 9 más alto, y tiene un carácter más aventurero.
| Dimensiones | Ibiza | Arona |
|---|---|---|
| Longitud | 4.070 mm | 4.164 mm |
| Anchura | 1.780 mm | 1.780 mm |
| Altura | 1.447 mm | 1.538 mm |
En su reciente renovación, ambos modelos refrescaron su imagen con nuevos paragolpes, parrilla, más colores para la carrocería y nuevos diseños para las llantas de aleación que pueden ser de hasta 18 pulgadas. También se extendió a toda la gama los faros Full LED, ahora con una nueva silueta, y los pilotos LED.
Ergonomía sobresaliente y botones de verdad para facilitar la vida a bordo
Sentarse en el habitáculo de cualquiera de los dos supone encontrarse en un entorno prácticamente calcado, pero con matices importantes en el confort diario. La gran diferencia es la postura al volante y eso no es poca cosa.
Para subir y bajar del Ibiza hay que agacharse bastante, flexionar las rodillas. En el puesto de conducción viajas más abajo, en una posición más óptima si te gusta hacer una conducción más dinámica y moverte con agilidad entre el tráfico.
En el Arona, la mayor altura del coche al suelo facilita enormemente entrar y salir del coche sin castigar las lumbares. El acceso es más cómodo y natural. Además, una vez sentado disfrutas de una posición dominante y elevada que facilita la visibilidad del entorno.
Por lo demás, ambos son casi iguales. Eso significa que en los dos veremos el mismo diseño interior y que SEAT ha mejorado los materiales interiores empleando plásticos blandos en las zonas superiores del salpicadero y nuevos tapizados que elevan la sensación de calidad percibida.
El cuanto al apartado multimedia, donde otras marcas se vuelven locas ofreciendo absurdas pantallas desproporcionadamente grandes, SEAT ha mantenido la cordura y en sus dos coches pequeños propone una pantalla central de 9,2 pulgadas. No hace falta más. El sistema MIB3 ofrece conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, el manejo es fluido y se ve bien.
Estos coches quieren ser prácticos y lógicos. Tanto el Ibiza como el Arona conservan un módulo independiente para la climatización y hay muchos botones físicos para las funciones importantes. No han metido todo en la pantalla, y eso es un acierto desde el punto de vista de la ergonomía.
Un coche pequeño no tiene por qué ser espartano. Los urbanitas de SEAT pueden ir muy bien equipados presumiendo de llevar instrumentación digital, acceso y arranque sin llaves, cargador inalámbrico para el móvil, un sistema de iluminación ambiental con colores personalizables donde hasta los aireadores están iluminados o una cámara trasera. Tampoco falta una amplia lista de asistentes a la conducción como el control de crucero adaptativo, el detector de ángulo muerto o un asistente de aparcamiento automático.
Espacio en las plazas traseras y maletero, unos centímetros que pueden ser vitales para el día a día
Paso a hablarte de las plazas traseras de estos dos modelos. Teniendo en cuenta que la distancia entre ejes es casi idéntica, el espacio disponible para las piernas en la segunda fila de asientos apenas varía entre ellos. Aquí la clave no está en la distancia longitudinal.
En el Ibiza hay un espacio correcto para las rodillas y la plaza central queda relegada a un uso esporádico debido a la anchura general, como ocurre con todos los coches de este segmento. La diferencia está en la altura libre. Aquí, pasajeros de hasta 1,80 m de estatura irán bien y los que pasen de ahí irán rozando con el techo.
Sin embargo, a bordo del Arona enseguida se aprecia la diferencia: los pasajeros más altos tienen sitio suficiente sobre sus cabezas al tener una línea de techo que no cae de forma tan acusada. Se va más cómodo y hay una sensación superior de desahogo, algo que siempre se agradece sobre todo en viajes de larga distancia.
SEAT Ibiza FR
SEAT Arona FR
Otra cosa a tener en cuenta es que, como comentaba antes, la mayor altura al suelo permite entrar y salir con más comodidad y también, que igual no habías caído, colocar una sillita infantil resulta un ejercicio mucho menos exigente para la espalda. Puede que me fije en estas cosas porque ya tengo una edad, lo reconozco.
¿Y qué pasa a la hora de meter maletas o las bolsas de la compra? Cuando abrimos el portón trasero es cuando el Arona saca a relucir una de sus grandes cualidades. El maletero del Ibiza cubica 355 litros de volumen que están muy bien para un coche de este tamaño pero el Arona aumenta el espacio de carga a unos generosos 400 litros de capacidad.
Más allá de esos 45 litros de ventaja, las formas del espacio de carga del SUV son más aprovechables y la boca de carga es mayor. Si sueles viajar con muchas maletas o tienes que meter un carrito de bebé, el Arona destaca por polivalencia y te lo pondrá mucho más fácil. Abatiendo asientos, el Ibiza obtiene 1.165 litros y el Arona vuelve a sacar pecho con 1.280 litros de capacidad.
Pasemos a la parte dinámica. Bajo el capó de estos dos modelos vamos a encontrar prácticamente los mismos motores pero eso no significa que anden igual, la respuesta en carretera varía debido al peso y la aerodinámica de cada carrocería.
Los dos apuestan exclusivamente por motores de gasolina. El Ibiza arranca con un propulsor atmosférico 1.0 MPI de 80 CV que no tiene el Arona. El resto de propuestas, todas con turbo, es común. El grueso de las ventas de ambos coches se lo lleva el motor 1.0 TSI de tres cilindros, disponible con 95 o 115 CV.
Para mí, el equilibrio perfecto para cualquiera de los dos modelos se encuentra en el motor 1.0 TSI en su variante de 115 CV que mueve con soltura ambos coches. En este caso, en el Arona va vinculado a una transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades que va muy fina y ayuda a que la conducción sea aún más confortable. Cuesta un poco más que la caja manual pero merece la pena por la comodidad.
En cuanto a consumos, a ritmos despreocupados y variados, con este motor el Arona ronda los 5,8 l/100 km reales mientras que el Ibiza gasta una o dos décimas menos así que la diferencia es muy pequeña pero existe. El Arona tiene una mayor superficie frontal y eso se nota a ritmos de autovía.
La verdad es que el Arona es uno de los coches que mejor se mueve de su segmento pero en curvas cerradas balancea un poco más que el Ibiza. Es normal por su mayor altura y configuración. Si te gusta disfrutar de la conducción, el SEAT Ibiza es un utilitario que te saca una sonrisa. Transmite ligereza y su menor centro de gravedad le permite hacer cambios de apoyo rapidísimos y demuestra una gran agilidad en tramos revirados.
Como decía antes, la versión de 115 CV es muy satisfactoria. Pero hay una opción por encima, el 1.5 TSI de 150 CV que pueden llevar ambos coches y siempre con caja automática. Es el motor con el que más se disfruta si las prestaciones son prioritarias para ti porque es mucho más brioso, tiene cuatro cilindros así que suena un poco mejor y encima lleva un sistema de desconexión activa de cilindros para que el consumo siga siendo contenido.
Con el 1.5 TSI, el Ibiza pasa de 0 a 100 km/h en 8 segundos y la velocidad máxima llega a los 220 km/h así que se mueve con mucha alegría, es un pequeño cohete. En el Arona la física no perdona y sus mayores dimensiones y peor coeficiente de resistencia al viento penalizan ligeramente las prestaciones puras.
Un consejo adicional. Independientemente del motor escogido, si buscas dinamismo merece la pena elegir el acabado FR. Tanto en Ibiza como en Arona, con ese nivel de equipamiento se equipa una suspensión de tarado algo más firme y un sistema de bloqueo electrónico del diferencial delantero XDS que hace que tenga un mejor agarre y comportamiento en curva. Insisto, los dos son de lo mejorcito en cuanto a diversión al volante en sus respectivos segmentos.
Ibiza o Arona ¿Cuál deberías comprarte?
El SEAT Ibiza está a la venta desde 15.390 € con el motor de acceso de 80 CV que no tiene el Arona. El SUV, por su parte, tiene un precio que se inicia desde 19.230 € con el motor de 95 CV. A igualdad de motor y equipamiento, el Arona siempre va a costar unos 3.000 € más aproximadamente que el Ibiza.
Después de haber pasado una semana alternando constantemente entre los volantes del Ibiza y del Arona mi conclusión es que no hay un coche mejor que el otro en términos absolutos, sino un coche adecuado para cada perfil de usuario. Para elegir, piensa bien el uso real que le vas a dar al coche.
Si tus trayectos habituales van a ser en solitario o con un único acompañante, valoras un comportamiento alegre en carretera y un precio de compra muy contenido, el SEAT Ibiza sigue siendo la opción indiscutible. Es un producto redondo desde hace más de 40 años.
En cambio, si en tu rutina diaria necesitas usar las plazas traseras de manera recurrente, agradeces un acceso cómodo gracias a su carrocería sobreelevada y te viene bien un maletero de tamaño generoso, el SEAT Arona justifica cada euro extra que cuesta.
Los rivales del SEAT Arona
P.V.P 23.569 €19.838 €
P.V.P 22.482 €20.603 €
P.V.P 28.000 €16.672 €
