Un conductor de Tesla es multado y cree tener la coartada perfecta: ‘‘Yo no estaba conduciendo’’
La policía de Colorado compartió un vídeo en el que vemos cómo un conductor, que excedía el límite de velocidad, les puso la excusa a los agentes que en realidad él no estaba conduciendo, que era la tecnología FSD de Tesla la “culpable”.
La tecnología FSD de Tesla es un foco constante de noticias, para bien y para mal. En Estados Unidos, donde lleva instaurada desde hace mucho tiempo, es “trending topic” día sí y día también. Lo último tiene que ver con la multa que recibió el conductor de un coche Tesla y la excusa que le puso a los agentes de tráfico.
Desde que la marca norteamericana puso el nombre de “Full Self Driving” (Conducción Autónoma Total), siendo en realidad un sistema de asistencia a la conducción de nivel 2 (lejos de los niveles 4 y 5 que supondrían el verdadero salto), la polémica siempre ha estado a su servicio.
El conductor se excusó en la tecnología FSD
El caso es el siguiente: un conductor fue parado en la carretera por las fuerzas de la policía de Parker, en Colorado. Su coche Tesla fue cazado a 103 km/h en una zona limitada a 72 km/h, por lo que los agentes se disponían a ponerle la correspondiente multa.
Lo curioso del asunto está en la excusa que puso el conductor: «Yo no estaba conduciendo, tenía la asistencia automática activada», dijo a los agentes, pensando que así se podría burlar de la multa. Nada más lejos de la realidad. El asunto acabó a gritos, por cierto, pidiendo el conductor la presencia de un agente de rango superior.
Comenzando porque, como siempre se ha criticado, el sistema FSD nunca ha sido un sistema de conducción autónoma total, como se ha encargado el CEO de Tesla Elon Musk en presumir en innumerables ocasiones. Eso sí, siempre que ha habido problemas, se han excusado diciendo que es un sistema «Supervisado».
Si hubiese sido un asistente total, es cierto que la responsabilidad recae en el propio coche, en su tecnología, en el software. Pero al tratarse de un sistema de Nivel 2 SAE, la responsabilidad es directamente, y sin discusión, del conductor.
«La tecnología de asistencia al conductor no sustituye al conductor. Tanto si su vehículo cuenta con control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril o conducción totalmente autónoma, usted sigue siendo legalmente responsable de conducir su vehículo de forma segura», han aclarado desde un primer momento desde el departamento de Policía implicado.
La diferencia en términos legales es abismal, pero la realidad es que los asistentes de apoyo a la conducción como este están hechos en realidad para ayudar al conductor, no para sustituirlo ni para conducir por este. Tesla, en este sentido, siempre se intenta cubrir las espaldas para no tomar ninguna responsabilidad, que en realidad no la tiene más allá de la publicidad engañosa que siguen haciendo del sistema FSD.
Los perfiles de conducción del FSD lo permiten
Aunque el conductor debería saber del asunto y no mostrar esa forma de excusarse ante los guardias, cabe preguntarse: ¿está en realidad mintiendo?, ¿puede el coche exceder los límites de velocidad aún con la tecnología FSD activada?
Los que han conducido un coche Tesla con esta tecnología saben que SÍ que puede suceder. Todo viene a razón de los perfiles de conducción que la marca estableció en una de sus actualizaciones del software. Hay cinco, llamados “Sloth” (Perezoso), “Chill” (Tranquilo), “Standard”, “Hurry” (Rápido) y “Mad Max”.
Las versiones anteriores del FSD permitían establecer un ajuste de la velocidad a los conductores, pero esta función la eliminó Tesla al considerar que no iba con la filosofía de su tecnología inteligente. De hecho, en países europeos como Suecia han pedido a la UE que rechace el sistema FSD a menos que corrija el problema del exceso de velocidad.
¡Conduce solo! Me subí a un Tesla con FSD y esto es lo que debes saber antes de probarlo
Leer noticiaSon los modos más altos, el de “Rápido” y “Mad Max”, aunque pueda parecer que vaya contra la lógica y genere confusión (con el beneplácito de la marca), los que permiten al conductor que el vehículo pueda circular por encima del límite de velocidad. Es de esperar que, si el conductor decía la verdad, fuese con uno de estos modos activados. En cualquier de los casos, como decíamos, era su responsabilidad mantener la velocidad legal.
Fuente: Electrek