Francia apuesta por Stellantis con 1.000 millones de euros en un movimiento clave de cara a 2029
La planta de Mulhouse fabrica varios modelos que aún utilizan la plataforma EMP2 originada en la era PSA, pero en el futuro redoblará sus esfuerzos en la producción de coches eléctricos para el grupo, lo que se relaciona con la recién anunciada STLA One.
El pasado 26 de mayo, el presidente francés Emmanuel Macron anunció una inversión de nada menos que 1.000 millones de euros dedicados a la próxima generación de coches eléctricos del grupo Stellantis. Una inversión que, en principio, veremos dar fruto a partir de 2029, cuando comiencen a producirse para el público la próxima generación que reemplazará a algunos de los BEV que vemos en las calles.
Para que nos hagamos una idea de las dimensiones de la inversión, es prácticamente lo que cuesta establecer una fábrica desde cero. El grupo Renault, sin ir más lejos, invirtió 550 millones de euros, prácticamente la mitad, en su planta de Douai hace unos 5-6 años, el lugar donde ahora se fabrican coches como el Renault 5 E-Tech y el Renault 4 con el que guarda mucho parentesco a nivel tecnológico.
Francia apuesta por Stellantis con 1.000 millones
En concreto, esta inversión va dirigida a la planta de Mulhouse, muy cerca de Estrasburgo y la frontera con Suiza y Alemania. En esta planta se fabrican ya varios coches eléctricos como el Peugeot e-308 (tanto versión hatchback como el familiar) y el e-408, así como sus respectivas variantes con motor de combustión. De aquí sale por ahora el DS 7, el SUV compacto de la marca de lujo que pronto será reemplazado por el DS Nº 7 - el cual se fabricará en la planta de Melfi, en Italia, estando hermanado con el recién mostrado Lancia Gamma.
Todos estos coches se basan en la plataforma EMP2, una de las de mayor recorrido de todo el grupo ya que se hizo en la era PSA, antes del nacimiento de Stellantis como tal. Ahora bien, se espera que esta plataforma deje paso eventualmente a la nueva STLA One anunciada días atrás, la cual permitirá hacer coches multienergía tanto del segmento B como del C y D, pudiendo ser la base común de decenas de modelos del grupo que lidera Antonio Filosa.
La planta beneficiada será la que fabrica los Peugeot 308 y 408
La intención de la administración Macron es evidente ya que sigue su línea habitual: esta inversión de 1.000 millones es parte de un paquete de medidas para avanzar en la adopción del vehículo eléctrico y, en general, del uso de la energía eléctrica, tanto en movilidad como industria, transporte y el sector de la construcción. También se renueva el programa de leasing para familias con pocos ingresos, de modo que puedan contar con un coche eléctrico de leasing por menos de 100 € al mes.
Gracias a este programa de leasing, que comenzó allá por 2024, en Francia se han matriculado unos 50.000 coches eléctricos más cada año. Esta es una de las claves (además de su posición económica frente a nivel de vida) gracias a la cual Francia avanza a buen ritmo en la electrificación de su parque móvil, aunque sin llegar al ritmo de otros países de la Unión Europea como Dinamarca o Suecia (además del caso paradójico de Noruega).
Se espera que salgan BEV de la plataforma STLA One para 2029
Una decisión, por tanto, no tan diferente a la del PERTE del coche eléctrico de la que se beneficiará la planta de Stellantis en Figueruelas y sus proveedores, pero a una escala notablemente menor en este caso. Recordemos que en la planta de Figueruelas se fabricarán modelos del socio chino de Stellantis, Leapmotor, abriendo así el acceso a la tecnología de uno de los fabricantes chinos que más han crecido dentro y fuera de su país en tiempos recientes.
Stellantis no ha dado pistas acerca de los modelos que podrían añadirse al repertorio de Mulhouse, una vez acabe la vida comercial de los diferentes modelos que fabrican en estos momentos con la plataforma STLA One. Lo que sí es cierto es que la inversión está prevista para lanzar estos nuevos coches eléctricos en 2029 y STLA One debería comenzar con la futura generación del Peugeot 208, cuyo debut se prevé para el próximo 2027 - el prototipo cercano a la producción es lo que se espera que muestren este mes de octubre en el Salón de París, entre otras novedades.
Los rivales del Peugeot 308
P.V.P 28.322 €21.875 €
P.V.P 31.242 €27.298 €
P.V.P 27.507 €22.678 €
