KGM prepara el sucesor del Rexton para 2027: el nuevo SUV llegará con sorpresa y parentesco con EBRO
La firma surcoreana ha dejado entrever detalles clave de lo que denominan por el momento como proyecto SE10, contando tanto con una variante de gasolina como con una híbrida enchufable que llegará muy pronto al mercado para complementar la gama actual.
KGM ha dejado entrever cuál será el siguiente modelo que llegará a sus concesionarios, y no habrá que esperar demasiado para ver lo que nos trae la marca que hace no mucho conocíamos como SsangYong. De momento la marca lo denomina a nivel interno proyecto SE10, a falta de conocer cuál será el nombre final del nuevo coche que veremos en 2027.
Este coche será el reemplazo del Rexton, el buque insignia de la marca con 7 plazas y hasta 4,85 metros de longitud. El Rexton es uno de los pocos todoterrenos clásicos que quedaban en el mercado, con un chasis de largueros y travesaños y motor diésel 2.2 con 202 CV de potencia y 440 Nm de par motor - uno de los modelos que han hecho la reciente transición de Ssangyong a KGM.
KGM lanzará el sucesor del Rexton para principios de 2027
Sin embargo, su sucesor no será nada de eso, al menos no a nivel interno. Y es que la noticia del proyecto SE10 llega de la mano de un acuerdo que han establecido KGM y Chery. Ya en 2024 habían firmado un acuerdo de licencia de plataforma, así como un acuerdo de desarrollo en conjunto para un SUV de tamaño mediano o gran tamaño para el pasado 2025. Este nuevo acuerdo es de una inversión estratégica por valor de 75 millones de dólares (casi 65 millones de euros).
Este proyecto SE10 será un SUV del segmento D+, de modo que podemos esperar un tamaño comparable al del Rexton que hemos conocido hasta ahora. No habrá mecánicas diésel esta vez, sino que se ofrecerá o bien con un motor gasolina turbo 2.0 o bien con una variante híbrida enchufable, un planteamiento novedoso para KGM mirando los diferentes modelos de su gama actual.
Contará con mecánica 2.0 gasolina y una variante PHEV
En estos momentos KGM no cuenta con ningún PHEV, de modo que el proyecto SE10 sería el primero con esta mecánica. Muchos de sus modelos cuentan con motores de combustión convencionales, así como con mecánicas híbridas en el caso del Tivoli, el Korando o el Torres o 100% eléctricas, caso del Torres EVX y el Musso EVX.
Pero, en realidad, el SE10 no será nada de eso. En realidad, es de esperar que sea una versión rebautizada de un SUV de la familia Chery Tiggo. Es decir, sería primo hermano de los EBRO, ya que su s800 es el Chery Tiggo 8 también con motor PHEV y variante de gasolina (con motor 1.6 turbo en este caso), un modelo que también se vende con motor 2.0 de gasolina en otros mercados del mundo.
También podrían acabar juntos en materia de robótica
Este mismo motor se utiliza también en el Chery Tiggo 9, que aquí conocemos también como EBRO s900 (en este caso sólo se ensambla en Zona Franca la variante PHEV con el motor 1.5 turbo). Ambas marcas han acordado ya un segundo modelo para el futuro, cuya llegada a Europa está confirmada además de Corea y China.
Además de coches, KGM y Chery también están también evaluando la posibilidad de cooperar en otros sectores tales como los semiconductores o la robótica, dado que a nivel industrial están muy parejos e incluso solapados con la automoción. Recordemos que Chery está entre los fabricantes que prevé desarrollar robots humanoides por su cuenta (es decir, sin depender de terceros) para utilizarlos de cara al público, en lugar de solo aplicarlos en centros de producción o fábricas.
KGM Rexton y sus rivales
P.V.P 47.248 €39.900 €
P.V.P 42.334 €37.446 €
P.V.P 60.215 €49.210 €
P.V.P 52.853 €45.016 €