¿Quieres estar informado diariamente con las últimas novedades del mundo del motor?

Ahora noPermitir
    Autobild.es

    Europa dice adiós al Lada 4x4, el todoterreno ruso abandona por las normas de emisiones

    El LADA 4x4 sale del mercado europeo por las excesivas emisiones.

    Otra víctima más de las exigentes medidas de emisiones de la Unión Europea. El LADA 4x4 es otro que se ve obligado a salir del mercado por la puerta de atrás, después de 43 años en producción y con unas cifras de ventas decentes para uno de los modelos más viejos. Una circunstancia que no impide seguir en fabricación para Rusia.

    Después de culminar con éxito la separación de Avtovaz y GM, la situación se vuelve incómoda para LADA, que ve como uno de sus modelos más icónicos se ve obligado a salir del mercado europeo por la puerta de atrás. Se cumplen los presagios que adelantamos en abril del pasado año, por incumplir la norma Euro 6d de las emisiones.

    El 4x4 es uno de los todoterrenos más duros del mercado, es robusto y de mecánica sencilla, bien vendido en Alemania y Austria. La prueba es que acumula más de 40 años a la venta, desde que fuera lanzado en 1977. Desde entonces, apenas ha sufrido cambios en la mecánica, principalmente estéticos y muy simples, incluso añadiendo equipamientos de alta gama en el lavado de cara del pasado diciembre.

    El LADA 4x4 ganó mejoras en 2019 como los indicadores digitales del cuadro de instrumentos

    Entonces, las mejoras de los de Avtovaz supusieron un nuevo salpicadero con dos indicadores digitales, y las opciones de aire acondicionado y asientos con calefacción, pero dejaron sin retocar el motor de gasolina, de cuatro cilindros y 1.7 litros que equipa, y que rinde una potencia máxima de 84 CV. Este es el verdadero responsables de que el todoterreno no supere las normas de emisiones de CO2.

    El asunto es idéntico al experimentado por el Suzuki Jimny hace unos meses, pero con una gran diferencia, y es que los nipones sí trabajan para que su exitoso modelo vuelva lo antes posible. En el caso de Avtovaz, la preocupación ha sido la de seguir explotando un modelo muy resistente y capaz de salir de situaciones muy difíciles gracias a su tracción total, con un precio de venta muy bajo.

    La pregunta del millón es si la marca rusa dará un merecido relevo al Niva y con el que competir en igualdad de circunstancias con otros rivales en Europa, porque sí seguirá fabricándose en Rusia. Aunque también pueden continuar en la misma senda alargando la vida comercial sin fecha porque, el 4x4 es uno de esos modelos que puede enterrar a su dueño.

    Fuente: Autogaleria.pl