El Polestar 2 se imagina una segunda vida como deportivo eléctrico y tiene nombre: Formula 2030
El Polestar 2 ya es historia, pero la marca sueca ha tardado apenas unos días para presentar el prototipo que sentará las bases de su futura generación. Así es el espectacular prototipo Formula 2030.
Polestar acaba de presentar de forma oficial el nuevo Formula 2030, un concept car que materializa la visión de futuro de la compañía sueca de coches eléctricos de altas prestaciones. Un prototipo que, como la propia marca reconoce, sienta las bases de la próxima generación del Polestar 2… y del futuro Polestar 7.
Con esta confirmación, se empieza a esclarecer un poco más lo que está por venir en los próximos años en Polestar. Por dimensiones y estilo de carrocería, todo apunta a que el Polestar 2, que cerró la persiana de su producción en China hace unos días, tiene un más que digno sucesor en las líneas de este Formula 2030.
Polestar reubica su gama de acceso
El Polestar Formula 2030 marca un punto de inflexión en la compañía, al ser el primer vehículo diseñado bajo la nueva dirección de Philipp Römers. Eso sí, en todo momento Polestar deja claro que este prototipo no se olvida de la herencia ni del ADN que conocíamos hasta ahora.
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Probar recomendador
«Partiendo de la fórmula original de Polestar, Formula 2030 encarna los valores evolucionados que definen a la marca: diseño, prestaciones y sostenibilidad», aseguran de este concept car que esquiva las líneas SUV, tan predominantes en el mercado actual.
Aquí hablamos de un deportivo de tamaño compacto, con cuatro puertas y 4,68 metros de largo. El “extinto” Polestar 2, recordemos, se queda en los 4,60 metros, muy cerca de este concept car. También mide unos destacados 2,02 metros de ancho, apenas 1,35 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,78 metros.
No lo decimos nosotros, lo dice la propia marca: el Polestar 2, el primer eléctrico de la marca y sostén comercial en los últimos años de la compañía, aspira entonces a mantener la configuración conocida hasta ahora como modelo de acceso a la gama a partir del próximo año 2027. El Polestar 7, por su parte, apunta al 2028 con una configuración de SUV compacto eléctrico.
La nueva visión de futuro de Polestar
Por fuera, el Formula 2030 de Polestar predomina por su cabina retrasada, el largo capó, los cortos voladizos, las destacadas llantas de 22 pulgadas y una cuidada figura aerodinámica. Por delante, integra unos faros “Dual Blade” inspirados en el Polestar 3, un limpiaparabrisas individual en vertical («inspirado en los coches de carreras de distintas épocas»), y con un frontal que anticipa el próximo Polestar 2.
En la zaga sí que hay más destellos de reinvención, con una firma lumínica completamente nueva con pilotos traseros “Single Blade”, que marcarán el futuro del diseño de la compañía. La luneta trasera aparece con unas dimensiones considerables, estirándose hasta el pilar C y dando continuidad al enorme techo de cristal.
Incluso hay un suelo transparente en el maletero, así como puertas traseras opuestas que se abren para facilitar el acceso al interior, sin pilares.
Interior futurista y deportivo
Bajo este se encuentra un habitáculo que deja claro que estamos ante un prototipo. Asientos muy bajos, salpicadero claramente enfocado al conductor y con una configuración deportiva que incluso piensa en el futuro de la conducción autónoma.
Tras el asiento del conductor, que utiliza materiales y acabados más sostenibles y respetuosos (como todo el habitáculo), está la gran pantalla curva de 20 pulgadas, la “HyperDIM”, que toma el protagonismo del interior.
Hay otra pantalla más, de 12,2 pulgadas, pero está integrada en la consola central y se puede mover en función del modo de conducción escogido. Lo mismo que el volante. Por su parte, Polestar no renuncia a los botones físicos y ha instalado lo que llama una «solución mecatrónica».
Se trata de una panel de mandos físicos que pueden ser personalizables: pero no solo las funciones a las que da acceso, también físicamente, pudiendo escoger entre interruptores basculantes, controles giratorios…
«Como marca de altas prestaciones, volvemos a poner el foco en el conductor y buscamos un nuevo equilibrio entre lo digital y lo físico. Incorporamos botones y controles físicos, y creemos haber conseguido una armonía táctil acorde con nuestro posicionamiento premium», remata el jefe de diseño interior de Polestar, Juan Pablo Bernal.
