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Volkswagen ha renovado la oferta de su todocamino cupé más pequeño. El Volkswagen Taigo estrena la gama 2025 con importantes novedades. El fabricante alemán ha introducido numerosos cambios con el objetivo de impulsar las cifras de ventas de su popular SUV «Made in Spain». Desaparece el acabado Life y llegan nuevas versiones a la gama Taigo.

El Volkswagen Taigo está preparado para afrontar lo que resta de año. La oferta del SUV Coupé más pequeño de Volkswagen ha sido renovada con importantes novedades. La gama 2025 del Taigo llega a España con el objetivo de impulsar las cifras de ventas de un modelo que, recordemos, luce el sello «Made in Spain». Este todocamino es fabricado en unas instalaciones localizadas en España. Y más concretamente en Pamplona, Navarra.
Todo está listo para que el nuevo Volkswagen Taigo 2025 asalte nuestros concesionarios. Volkswagen ha optado por retirar de la gama versiones que desempeñaban un papel muy relevante para introducir otras nuevas con las que captar al público que baraja, entre otras opciones, la compra de este modelo.

Volkswagen ha estructurado la nueva gama Taigo en los niveles de acabado Base (también llamado Taigo), MÁS, Style y R-Line. El acabado Life desaparece y se incorporan las versiones Base y Style. Además, se mantiene la edición especial MÁS. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado de cada uno de los acabados que hay disponibles:

| Mecánica | Base | MÁS | Style | R-Line |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 95 CV 5v | 25.090 € | 26.550 € | -- | -- |
| 1.0 TSI 115 CV 6v | 26.130 € | 27.590 € | 29.940 € | 30.450 € |
| 1.0 TSI 115 CV DSG 7v | 27.630 € | 29.070 € | 31.440 € | 31.950 € |
| 1.5 TSI 150 CV DSG 7v | -- | -- | 33.520 € | 34.030 € |
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Prueba en vídeo del Volkswagen Taigo
Bajo el capó no hay sorpresas. El Taigo sigue estando disponible de manera exclusiva con motores de gasolina. El escalón de acceso está ocupado por un motor de 1.0 litros TSI con tres cilindros de 95 CV. Un bloque asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. La opción intermedia pasa por un motor 1.0 TSI de 115 CV disponible tanto con cambio manual de seis relaciones como con una transmisión automática DSG de doble embrague con siete velocidades.
En lo más alto de la oferta se mantiene el motor 1.5 TSI de cuatro cilindros con 150 CV. Un bloque asociado de manera exclusiva al cambio automático DSG. Por cierto, todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera y lucen el distintivo ambiental C de la DGT (Dirección General de Tráfico).

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