El Polestar 4 Coupé ya tiene precios en España, pero se queda por detrás de sus rivales alemanes en autonomía

En los últimos meses, Polestar se ha visto obligada a poner el foco en uno de los modelos más atrevidos de su gama de productos. El largo tiempo que acumula el Polestar 2 ya no lo hacen tan atractivo frente a una competencia que ha llegado para conquistar al público que aún está interesado en las berlinas. El Polestar 4 tiene un poder de atracción mayor, casi que cualquier otro coche eléctrico, al no contar con una luneta trasera tradicional, lo que le hace más especial.

Un elemento que sí estará presente en la variante de carrocería más práctica del Polestar 4 que ya se ha confirmado para 2027, y que ha obligado a hacer un pequeño cambio en la denominación comercial de este modelo, que ahora se llama Polestar 4 Coupé. Así, deja sitio al elegante familiar que se sumará al catálogo de la firma sueca antes de finales de año, conservando detalles como las puertas sin marco. Por lo pronto, toda la atención la concentra esta berlina que la marca siempre ha considerado más un SUV.

El Polestar 4 estrena nombre y reestructura su gama de versiones

La imagen no se ha tocado, conservando intacto el diseño fuertemente influenciado por el concept Precept, y que dio lugar al lujoso Polestar 5. Un estilo muy deportivo y seductor desde el ángulo que se le mire, y también por dentro que se han respetado totalmente, concentrando las novedades en la renovación de la red eléctrica. El Polestar 4 se ha actualizado pero, sorprendentemente, no cuenta con la misma red de 800 Voltios que el Polestar 3.

El fabricante ha preferido mantener la red de 400 Voltios, como también los motores eléctricos y baterías antiguas, por lo que las novedades se han limitado a adoptar los nombres ligeramente diferentes de las versiones. La «Long Range Single Motor» que ahora se llama simplemente «Rear Motor», el «Long Range Dual Motor» ahora simplemente se refiere al número de motores eléctricos, perdiendo la de la autonomía.

Así, la gama queda con la opción del motor eléctrico trasero de 272 CV con batería de iones de litio y 100 kWh de capacidad que le permite disponer de una autonomía de 620 kilómetros, mientras que la «Dual Motor» suma un segundo motor eléctrico al eje delantero, con el que consigue la tracción total. Esta cuenta con 544 CV y ​​una autonomía de 590 kilómetros.

El «Performance» sigue ofreciendo la misma potencia que la anterior, y también la misma autonomía, a pesar de contar con llantas de aleación de 20 pulgadas o frenos Brembo, entre otros elementos.

Precios vigentes desde Mayo / 2026, sin descuentos u otras promociones

El nuevo Polestar 4 Coupé también se ha beneficiado de retoques en el chasis que mejoran la agilidad, el confort y la experiencia de conducción. Así, todas las versiones disponen de unos nuevos amortiguadores pasivos de alta capacidad, barras estabilizadoras y muelles con topes de rebote de poliuretano. La marca sueca dice que esta solución permite disponer de un mayor control en la conducción bajo cualquier situación, complementada por una dirección con un funcionamiento más preciso.

Polestar ya recoge pedidos de este nuevo 4 Coupé, por lo que las primeras unidades llegarán a los concesionarios después del verano.