El V12 gana al enchufe: sus clientes “prefieren un motor V12”, dicen, y por eso no habrá eléctrico
Rolls-Royce es la última marca que abandona sus planes de electrificación total para el final de la presente década. A pesar de que ya tienen en el mercado el Spectre, los británicos seguirán fabricando V12 hasta nuevo aviso.
Es una noticia frecuente cada X tiempo: tal marca abandona sus ambiciosos objetivos para convertirse en cien por cien eléctrica. La última en apuntarse este “tanto” es Rolls-Royce, una marca que no es como otra cualquiera.
Los británicos aseguran escuchar a sus clientes, los cuales se gastan más de 300.000 euros. Y si estos dicen que no quieren coches eléctricos, pues el fabricante les hace caso y actúa en consecuencia. Estos son los motivos.
Rolls-Royce no quiere abandonar su tradición
Según las declaraciones del CEO de Rolls-Royce, Chris Brownridge, hay dos factores fundamentales por los cuales la marca ha abandonado su ambición de convertirse en una marca completamente eléctrica para el 2030, como anunciaron en su día allá por el 2022.
El principal es la demanda y el deseo de sus clientes: «Por cada cliente que adora un vehículo eléctrico , hay otro que no. Reconocemos que algunos clientes prefieren un motor V12. El V12 forma parte de nuestra historia».
Hay que reconocer que este motivo para una marca como Rolls-Royce no deja de llamar la atención. Los conductores de un vehículo de estas características saben valorar la finura y la calidad de rodadura, silenciosa, de un afinado motor V12 bajo el capó, el cual también recibir un importante trabajo de insonorización.
Para una marca dedicada a los superdeportivos, como Lamborghini que también realizó un movimiento similar recientemente, puede tener sentido que el factor acústico, de vibraciones y sensaciones de un gran motor de gasolina pueda provocar rechazo hacia una mecánica eléctrica pura.
Pero, ¿en un coche de lujo como un Rolls-Royce o Bentley? Los motores eléctricos pueden aportar las mismas características de rumorosidad, silencio, calidad en la conducción. No obstante, Rolls-Royce es claro: va a seguir fabricando motores V12 durante mucho más tiempo. Quizás simplemente sea lo que necesitan saber que llevan bajo el capó sus ricachones conductores.
Otra cosa es que la demanda general no acompañe y, sobre todo, que las regulaciones permitan a los fabricantes a tomarse las cosas de otra forma. Precisamente este es el otro factor que Rolls-Royce ha seguido para tomar esta decisión drástica de renunciar a la electrificación plena.
La flexibilización de los objetivos en Europa de cara al año 2035 ha provocado el movimiento que todos esperábamos: las marcas van a ralentizar la transición hacia el coche eléctrico. No será un frenazo en seco, pero sí que el ritmo será mucho más lento en muchas marcas.
En el caso de marcas como Bentley, Lamborghini, Aston Martin, McLaren, Rolls-Royce… no buscan un cambio abrupto, sino más progresivo y eso les lleva a ver las cosas de otra forma y en función de la demanda real de sus clientes.
Los eléctricos de Rolls
Recordemos que Rolls-Royce ya está experimentando con la electrificación pura, y no le ha ido mal hasta ahora: el Spectre es un vehículo coupé de ultra lujo de 585 CV y 900 Nm que acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos gracias a sus dos mecánicas eléctricas. Su batería de unos 102 kWh garantiza unas autonomías WLTP de hasta 530 kilómetros.
¿Y un segundo modelo? Debería llegar en clave SUV, como demuestran estas fotos espía. Sin embargo, no podemos asegurar al cien por cien que llegue en este 2026 como prometió la marca, después de la marcha atrás dada en su estrategia con los eléctricos.
Fuente: The Times