La subida del gas abre un nuevo problema para el automóvil en España, pone en duda el futuro del GLP y el GNC
El aumento de los precios del gas tiene un impacto directo en la movilidad y en el sector del automóvil. Un encarecimiento del coste de la energía que genera dudas sobre el futuro de los coches de GLP y GNC. El gas es un combustible clave para miles de vehículos.
El conflicto bélico que se está viviendo en Oriente Medio, y que tiene como protagonista indirecto al estrecho de Ormuz, ha obligado a cambiar las previsiones de este año para el sector energético. El barril de Brent está a un paso de superar la barrera de los 100 dólares mientras que, de manera paralela, los precios de los carburantes están inmersos en una tendencia alcista que genera mucha preocupación. Y es lógico, puesto que hay motivos reales para estar preocupados.
Si bien se han puesto en marcha diferentes medidas con las que paliar la subida de los carburantes, salta a la vista que se trata de un mero parche. Mientras que el precio del diésel se sitúa en los 1,8 € el litro, la gasolina está actualmente en 1,5 €/L. Pero, ¿cuál es la situación de los combustibles alternativos? En las últimas semanas el GLP recibe una atención especial y el GNC vuelve a estar en el debate, a pesar de que parecía olvidado en el mercado de turismos.
La subida del gas genera incertidumbre sobre el futuro de los coches de GNC
El GNC (Gas Natural Comprimido), también llamado popularmente gas natural vehicular, no es ajeno a esta difícil situación geopolítica y, más concretamente, al encarecimiento del gas natural. Aunque es cierto que el mercado de coches nuevos de GNC es a día de hoy inexistente en España, todavía hay miles de automóviles en circulación con motores adaptados a este combustible alternativo.
La mayor parte del gas natural que llega a España lo hace en forma de GNL (Gas Natural Licuado) a través de barcos metaneros. Y aunque es igualmente cierto que nuestros mayores proveedores de gas natural son Estados Unidos y Argelia, los efectos derivados de la situación geopolítica que se vive en Irán (y especialmente en el estrecho de Ormuz) acabarán afectando directa o indirectamente al GNC.
De prolongarse el bloqueo parcial del estrecho de Ormuz los precios del GNL se verán empujados al alza. Y aunque nuestros proveedores principales sean Estados Unidos, Argelia y Rusia, es innegable que Estados Unidos verá disminuida su capacidad de suministro debido a que priorizará los intereses nacionales. Una escasez global de gas natural traerá, inevitablemente, un alza en los precios. Todo fruto de «una guerra de pujas» por el gas disponible.
¿Puede España evitar este golpe? Teniendo en cuenta que una parte no pequeña de nuestro suministro de gas natural procede de Argelia y lo hace a través de un gaseoducto, tenemos un margen de maniobra del que carecen otros países de nuestro entorno. Sin embargo, esto no quiere decir que a corto y medio plazo el precio medio del GNC, que actualmente está en 1,44 €, vaya a crecer.
El GLP se mantiene estable en un escenario de encarecimiento de los carburantes
También existen dudas sobre el futuro más inmediato del GLP (Gas Licuado de Petróleo). Un combustible que, desde hace semanas, goza de una popularidad creciente gracias, principalmente, a su precio de derribo. Y es que, mientras el diésel se acerca peligrosamente a la barrera de los 1,9 €/L, el GLP está actualmente en un 1 € el litro. Es cierto que también ha subido el precio del GLP, pero este aumento ha sido más moderado. Apenas siete céntimos de euro.
El incremento de la tensión en la zona está presionando al alza los costes tanto de logística como de suministro. Sin embargo, la solidez del GLP ha quedado patente desde que comenzara esta crisis puesto que apenas se ha encarecido unos céntimos. Lo que viene a ratificar que, a pesar de toda la incertidumbre reinante, el GLP es la alternativa más destacada frente a los carburantes tradicionales.