Tesla ya sabe lo que necesita para que el FSD sea válido en toda Europa

El pasado 10 de abril Países Bajos aprobaba (aunque de manera provisional) el uso del FSD para los clientes de Tesla, siendo el primer país de la Unión Europea en dar el paso después de que lo hayan hecho Estados Unidos, Canadá, Australia, Nueva Zelanda, México y China. Este proceso de homologación ha sido posible después de 18 meses de pruebas y ensayos en carreteras públicas, además de una serie de correos confidenciales entre RDW y Tesla.

El siguiente paso es Europa y la fecha clave ha tenido lugar este martes 5 de mayo. RDW presentará su decisión y se comentará con el Comité Técnico de Vehículos de Motor de la Comisión Europea (TCMV), con miembros de cada estado miembro de la Unión Europea presente. Un paso clave antes de que el FSD pueda aprobarse en el resto del Viejo Continente.

Tesla sigue avanzando para activar el FSD en toda Europa

Cabe recordar que Tesla, por la propia naturaleza del FSD como sistema ‘L2+’ SAE, no busca su aprobación de manera convencional. Es decir, conducción autónoma, pero que requiere de la supervisión del conductor atento a la carretera en todo momento aunque este no toque el volante ni opere con el freno o el acelerador, de modo que se considera asistente a la conducción. En su lugar, se acoge al Artículo 39 de la ley europea para aprobaciones de vehículos dado que es una nueva tecnología que no cubre la reglamentación existente.

Esto permite que la tecnología se homologue y se haga legal de manera individual por parte de cada país - lo que permite la posibilidad de Países Bajos ya que Tesla ya ha trabajado con RDW en el pasado. Esta reunión con el TCMV de la Comisión Europea es el siguiente paso, pero no implica que se vaya a homologar tras la reunión - es decir, no habrá voto ni a favor ni en contra.

Depende de las reuniones del TCMV de la Comisión Europea

Ese voto no llegaría, como mínimo, para la siguiente reunión del TCMV que sería como muy pronto en el mes de julio - aunque lo más probable es que sea para después del verano, en torno al mes de octubre. Mientras se espera a la fecha de esta votación, otros países podrían aprobar el FSD por su cuenta - recordemos que Tesla ya acumuló 80.000 kilómetros de pruebas con su sistema FSD en unos 30 vehículos diferentes, sin que se haya dado a conocer ninguna incidencia.

En el caso de que se reúna el TCMV para decidir sobre la seguridad del FSD, Tesla necesita mayoría cualificada: es decir, el voto a favor de 15 estados de los 27 que represente el 65% de la población de la UE. Si sale el voto a favor, el FSD se abriría a toda Europa - además de sentar el precedente para que la Comisión Europea modificara el reglamento teniendo en cuenta la nueva tecnología, necesitando la aprobación tanto del Consejo como del Parlamento Europeo como dicta el proceso legislativo ordinario.

Un cambio que debe llegar a Europa más pronto que tarde

De hecho, teniendo en cuenta la dirección del mercado, es algo que iba a ocurrir más pronto que tarde en la Unión Europea - ya fuera FSD de Tesla u otro sistema similar. No en vano, ya tenemos en Croacia servicios de robotaxi por parte de Verne, una idea que es de esperar que se extienda en los próximos años a distintas partes de Europa.

Y si sale en contra, tampoco sería el fin del camino para el FSD en Europa: los estados que lo hayan aprobado podrían seguir manteniéndolo de la misma manera, como ya ocurre en Países Bajos. Por otro lado, en caso de que hubiera países que abiertamente rechazaran el FSD, crearía un reto legal importante, un problema para Tesla en el funcionamiento del mercado único de la UE (más de lo que ya lo crea el hecho de que lleve un mes abierto a solo un país de los 27).