Toyota redobla la inversión en híbridos después de años de críticas por no ir a por todas con el eléctrico
Mientras que gran parte de la industria centra sus mayores esfuerzos en desarrollar nuevos vehículos eléctricos, en Toyota siguen centrados en desarrollar la tecnología que más ventas y popularidad le da. Sin dejar de lado los eléctricos, los japoneses redoblan sus esfuerzos en los híbridos.
Toyota ha sido y sigue siendo el rey de los coches híbridos. Durante décadas ha ido forjando un estatus y una popularidad que arrancó con el Prius original, y que ha ido consolidando con el paso de los años con una completa gama de modelos que adoptó esta tecnología híbrida autorrecargable, siendo la favorita entre loes españoles.
Ahora, en un contexto donde parece que lo único que deben hacer las marcas es acelerar sus esfuerzos por la tecnología eléctrica pura, los japoneses siguen siendo fieles a lo que la ha impulsado a ser la marca más vendida de todo el mundo. Sin olvidarse de los eléctricos o los híbridos enchufables, Toyota sigue pensando en sus HEV y ya prepara nuevas baterías.
Toyota sigue dándolo todo por el híbrido
Durante su última conferencia de resultados con inversores, los dirigentes de Toyota confirmaron que están redoblando su apuesta por los híbridos. ¿Cómo? Con el desarrollo de una nueva batería de alto voltaje y de una mayor capacidad de producción para los próximos dos años.
«Ampliaremos nuestra capacidad de producción de baterías durante 2027 y 2028, y continuaremos nuestros esfuerzos para satisfacer plenamente la demanda de los clientes», comentó Takanori Azuma, director de contabilidad de Toyota.
Desde sus inicios, Toyota apostó por las baterías de níquel-hidruro metálico (NiMH), las cuales tienen una gran durabilidad, se adapta perfectamente a los ciclos rápidos de un vehículo HEV, se adapta muy bien a climas extremos y requiere sistemas de refrigeración relativamente sencillos.
Sin embargo, en los últimos años dio el salto de forma paralela a nuevas baterías de iones de litio, más ligeras, con mayor densidad energética, menos pesadas y con mejores prestaciones. Modelos como el último RAV4 tienen la última versión de esta batería de litio.
Por el momento se desconoce la química de la nueva generación de baterías para híbridos en las que trabaja Toyota, pero todo hace pensar que será una evolución de las mencionadas de iones de litio. Recordemos también que los japoneses trabajan de forma exhaustiva en una nueva batería de litio para eléctricos puros, que prometen autonomías de hasta 1.000 kilómetros, además de las de estado sólido, ya para más adelante.
Toyota sigue confiando en su tecnología favorita
Mientras que las ventas globales de Toyota cayeron un 3 por ciento en el primer semestre del 2026 (el primero en dos años), las de sus vehículos electrificados llevaron la contraria y sí que crecieron en el mismo período.
Y es aquí donde nos percatamos de la importancia de los vehículos HEV en Toyota: la marca sigue convencida que esta tecnología tiene mucho recorrido y que merece la pena seguir evolucionando, pero sobre todo porque siguen representando el grueso de sus ventas.
De los 2,7 millones de coches con batería de Toyota (que crecieron un 9,1 por ciento en el mismo período), 2,3 millones fueron híbridos autorrecargables, un 86 por ciento del total. Tal es la confianza de Toyota que esperan superar los 5 millones de híbridos vendidos este año por primera vez en su historia.
El aumento de los precios de la gasolina, la pérdida de créditos fiscales en mercados tan importantes como el norteamericano, así como la eliminación progresiva de los vehículos de combustión interna, empujan a Toyota a seguir pensando en los híbridos.
Una tecnología que es además la favorita de los conductores europeos: representan un 37,3 por ciento de todas las ventas en el Viejo Continente entre enero y junio de 2026 (34,8 el año anterior), muy por delante de los coches de gasolina (22,2 por ciento), los eléctricos (20,7 por ciento), los híbridos enchufables (9,8 por ciento) y los diésel (7,5 por ciento).
Un total de 2.671.955 coches HEV se vendieron en toda Europa en el primer semestre, un 12,1 por ciento más que el mismo período del año anterior, sobre un total de 7.232.066 coches matriculados en total (un 6,1 por ciento más). Eso sí, los HEV crecen más lento que los eléctricos (35,1 por ciento) y que los PHEV (88,1 por ciento), pero sin duda están más asentados.
¿Y en España? Los híbridos autorrecargables son todavía más importantes: en junio, representaron el 45,8 por ciento de todas las ventas, con un total de 306.666 matriculaciones (un 20,7 por ciento más) en el primer semestre.
Y Toyota es claramente protagonista aquí. En el Top 5 nacional hay cuatro de sus modelos: Toyota Corolla, líder con 13.379 unidades vendidas (un 4,36 por ciento del segmento de los HEV), seguido del Toyota Yaris Cross.
Solo el Nissan Qashqai se cuela entre estos dos y la otra dupla, la del Toyota Yaris y el Toyota C-HR. Este último, por cierto, es ahora el tercer híbrido enchufable más vendido en España, superado en los últimos meses por los BYD Atto 2 y Seal U.