990 caballos y 705 kilómetros de autonomía, Xiaomi desvela el SUV eléctrico que dejará en ridículo a cualquier deportivo
Xiaomi sigue adelante con su idea de demostrar al mundo que además de buenos móviles es capaz de fabricar coches eléctricos con los que dejar en ridículo al resto de fabricantes del mundo.
La incursión de Xiaomi en el mundo del automóvil sigue rompiendo moldes y elevando el listón de lo que un fabricante tecnológico puede lograr en tiempo récord. Tras el éxito masivo de su berlina, la marca ha presentado oficialmente el Xiaomi YU7 GT, la variante de altísimo rendimiento de su primer SUV. Estamos ante toda una declaración de intenciones, un despliegue de fuerza bruta que busca trasladar el espíritu del Xiaomi SU7 Ultra a una carrocería más versátil, combinando una potencia asombrosa con una autonomía que lo sitúa en la cima de su categoría.
El conflicto para las marcas tradicionales de lujo es evidente: Xiaomi está ofreciendo prestaciones de hiperdeportivo en un formato familiar y a un precio que, aunque premium, resulta disruptivo. El YU7 GT se presenta como un vehículo de "doble personalidad", capaz de comportarse como un cómodo SUV para el día a día o como una bestia de circuito con solo pulsar un botón. Con este lanzamiento, Xiaomi confirma que su estrategia no es solo competir por volumen, sino dominar el segmento de los coches eléctricos de altas prestaciones.
Una potencia demoledora: 990 CV y 300 km/h de punta
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) ha publicado los primeros datos oficiales del esperado Xiaomi YU7 GT, acompañado de algunas fotos preliminares. El vehículo utiliza un sistema de tracción total impulsado por dos motores eléctricos de última generación. El motor delantero entrega una potencia de 288 kW, mientras que el trasero aporta unos masivos 450 kW. Juntos, generan una potencia combinada de 738 kW, lo que equivale a unos impresionantes 990 CV. Esta configuración permite al SUV alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 300 km/h, una cifra que lo coloca en el exclusivo club de los SUV más rápidos del planeta.
Para alimentar semejante despliegue de energía, Xiaomi ha recurrido a una batería ternaria de litio (NMC) suministrada por CATL con una capacidad de 101,7 kWh. Gracias a la eficiencia de su gestión electrónica y a un diseño aerodinámico muy cuidado, el YU7 GT homologa una autonomía máxima de 705 kilómetros (bajo el ciclo CLTC). Además, el sistema de 800V permite recuperaciones de carga ultra-rápidas, asegurando que el tiempo en el cargador sea mínimo a pesar del gran tamaño de su paquete de baterías. Todavía no hay datos al respecto.
Diseño "widebody" y personalización extrema
Estéticamente, el YU7 GT se diferencia de sus hermanos de gama por una postura mucho más agresiva y ancha. Con una longitud de 5.015 mm y una anchura de 2.007 mm, el GT es ligeramente más grande que el YU7 estándar debido a su kit de carrocería específico. Destacan los pasos de rueda ensanchados que albergan llantas deportivas de 21 pulgadas con neumáticos de alto agarre (265/40 delante y 295/35 detrás). El conjunto se remata con pinzas de freno de color rojo y un alerón tipo "cola de pato" que optimiza la carga aerodinámica a altas velocidades.
El interior todavía no se ha dejado ver, pero se presupone, como ya pasa en el Xiaomi SU7 Ultra, que ofrecerá buenos acabados con un toque deportivo adicional. Los usuarios podrán elegir entre una amplia gama de opciones de personalización, desde el color de las pinzas de freno hasta vinilos decorativos para la carrocería. Todo ello integrado en un habitáculo dominado por el sistema HyperOS, que garantiza una conectividad total con el ecosistema de dispositivos Xiaomi y una experiencia de usuario fluida y futurista.
Precio y posicionamiento en el mercado
Aunque Xiaomi aún no ha confirmado el precio final para los mercados internacionales, las estimaciones para el mercado chino sitúan al YU7 GT en un rango de entre 450.000 y 500.000 yuanes (aproximadamente entre 57.100 y 63.500 euros). Este posicionamiento lo coloca por debajo del SU7 Ultra, pero muy por encima de las versiones estándar del YU7, reflejando su estatus como vehículo de altas prestaciones. Con un peso total de 2.460 kg, el GT demuestra que la ingeniería de Xiaomi ha logrado equilibrar una masa considerable con una agilidad y potencia que desafían las leyes de la física. Por sus características, la versión más extrema del SUV del Xiaomi podría enfrentarse a rivales europeos de la talla del Porsche Cayenne Electric o del primer coche eléctrico de Ferrari, además, claro está del pronto desaparecido Tesla Model X Plaid.
