El Xpeng G9L llega para poner en apuros al BMW X5: SUV de 7 plazas, 585 CV, conducción de lujo y hasta frigorífico incluido
Este SUV eléctrico se posiciona por encima del G9 ya conocido con sus 5,12 metros de largo, con equipamiento premium, mucho espacio para los ocupantes y toda la tecnología respaldada por cuatro chips Turing con una capacidad de procesamiento de 2.250 TOPS.
Lo último de Xpeng que se ha presentado en este Salón de París 2026 se llama G9L y es su nuevo buque insignia, un SUV que viene con todo a nivel de tecnología y confort para ofrecer una experiencia premium. Para quienes busquen una alternativa al BMW X5, al Porsche Cayenne o al Audi Q7 donde la comodidad esté garantizada, los de Guangzhou tienen ya su respuesta con muchas bazas interesantes.
Este G9L que la firma liderada por He Xiaopeng va a lanzar hasta en 64 mercados diferentes a nivel global es enorme y espacioso, con 5.120 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.788 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.100 mm para estirar bien las piernas dentro. El G9L se fabrica tanto con variante de seis plazas como de siete plazas, pero en España conoceremos solamente la variante de 7 plazas tal como ha confirmado la firma.
El Xpeng G9L se presenta para Europa en el Salón de París 2026
Por un lado, la variante RWD Long Range Ultra utiliza un solo motor eléctrico en el eje trasero que entrega 270 kW (362 CV) y homologa una autonomía de 591 km en ciclo mixto WLTP. Incorpora arquitectura 800 V con carga ultra rápida a 5C de modo que puede cargarse del 10% al 80% en unos 11,7 minutos. Una cualidad inusual es que la marca ha añadido cómo frena: de 100 a 0 km/h en 35,1 metros - algo que se agradece precisamente con lo visto recientemente en modelos de lujo procedentes de China.
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Por otro lado, el AWD Performance Ultra suma un segundo motor en el eje delantero de 160 kW (215 CV) para dar un total de 430 kW (585 CV) y 695 Nm de par motor a las cuatro ruedas, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Al igual que el Xpeng L03, el G9L incorpora Google Maps desde el sistema del propio coche, de manera que no hace falta descargar ninguna app o conectar el teléfono móvil al vehículo.
Suspensión neumática, altura de 216 mm y 367 l de maletero
La suspensión está fabricada en aluminio, con un esquema de suspensión delantera de doble triángulo delante y suspensión multibrazo en forma de H para el tren trasero. La suspensión es neumática de doble cámara, habitual en modelos SUV chinos de lujo, con amortiguación adaptativa DCC y dirección en las ruedas traseras con un radio de giro de hasta 5,5 metros. La suspensión neumática puede reducir la altura en 30 mm (ideal para conducir por carretera, reducir la superficie frontal y mejorar la autonomía) o aumentarla hasta en 40 mm para facilitar el acceso y la carga de equipaje.
Xpeng está segura de que este G9L también tiene aptitudes offroad, gracias a su tracción a las cuatro ruedas en el AWD Performance Ultra y su altura libre con respecto al suelo de 216 mm, así como sus 700 mm de profundidad de vadeo. De igual modo, no es un coche que uno se vaya a esperar en rutas off-road y caminos de cabras precisamente.
Lujo en el interior, con pantalla de 21,4 para las filas traseras
Por dentro es donde realmente brilla: asientos de cuero Napa en las dos primeras filas con funciones de calefacción, ventilación y masaje, con respaldos y reposapiés de ajuste eléctrico, además de un aislamiento sonoro muy cuidado y cortinillas eléctricas que se extienden en 270 grados. El espacio, eso sí, implica sacrificar volumen de maletero: 367 litros son pocos para un coche de este tamaño, aunque el frunk suma otros 65 litros por encima del eje delantero.
La pantalla central es de 17,3 pulgadas, junto a un cuadro de mandos de 8,8 pulgadas para el conductor y el HUD de realidad aumentada (además de que los faros FLP son capaces de proyectar información sobre la carretera). En la parte trasera tenemos una pantalla 3K de 21,4 pulgadas, sistema de sonido Hi-Fi con 23 altavoces y hasta un frigorífico inteligente de 12,5 litros, ideal para llevar botellas frías como hemos visto desde hace tiempo en modelos de Bentley sin ir más lejos.
Llegará en 2027 y, si la ley lo permite, con sistema autónomo NGP
El Xpeng G9L aterrizará en España durante el segundo trimestre de 2027, como parte del despliegue del nuevo SUV de lujo. Y esto es clave porque para 2027, según como esté el asunto a nivel regulatorio, Xpeng podrá desvelar su otra gran baza: el Xpeng NGP (Next Generation Pilot), un asistente de ayuda a la conducción de nivel 2 que hace de puente con respecto a los sistemas de nivel 4 que en Europa aún no están disponibles para el público. Esto es posible gracias a sus cuatro chips Turing que suman hasta 2.250 TOPS - más de 4 veces la capacidad del HW4 de Tesla, para ponerlo en perspectiva.
El NGP ya se ha adaptado para las señales de tráfico de toda Europa, para situaciones reales que te puedes encontrar en España y cualquier otro país e incorpora visualizaciones 3D en tiempo real de obstáculos cercanos y capacidad de aparcamiento remoto, útil para moverse por lugares estrechos. Esta función estaría disponible mediante una futura actualización OTA que se desplegaría en 2027, dependiendo en todo momento de la legislación local para que podamos ver esta muestra de los que quieren ser un referente tecnológico mundial.
