Peugeot Rifter Comercial

El Peugeot Rifter se presentó en sociedad en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Esta furgoneta llegó al mercado con el objetivo de tomar el testigo del Peugeot Parner Tepee, la versión turismo del popular vehículo comercial ligero de Peugeot. Con hasta siete plazas, una practicidad extraordinaria y un confort de marcha más propio de un turismo convencional, el Rifter es una de las referencias de su competido segmento.

No solo se puede matricular como turismo. El Peugeot Rifter también está disponible como vehículo comercial. Lo que le convierte en el mejor aliado de los trabajadores que durante la semana necesitan de un vehículo versátil y que, fuera del horario laboral, también pueda ser usado como vehículo familiar.

La primera generación del Rifter, la que podemos encontrar actualmente en los concesionarios, está sustentada por la plataforma EMP2 de Stellantis. Una arquitectura destinada a vehículos multi-energía. Está estrechamente emparentada a nivel técnico con otras furgonetas compactas como el Citroën Berlingo y el Opel Combo.

En diciembre de 2023 se presentó la renovación del Rifter. La furgoneta compacta de Peugeot estrenó una importante puesta a punto. Un lavado de cara, un «facelift», con el que ponerse al día en cuestiones como el diseño exterior, el equipamiento tecnológico y la mecánica.

El Peugeot Rifter Comercial está disponible en dos longitudes de carrocería. Por una parte está el modelo Standard con 4,40 metros de longitud y, por otro lado, se encuentra el modelo Long que mide 4,70 metros respectivamente. Además, es posible elegir entre una configuración interior de cinco plazas (2+3) y de siete plazas (2+3+2). El maletero cubica un volumen de carga de 775 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 4.000 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe lidiar con numerosos adversarios. Entre los principales rivales del Peugeot Rifter Comercial se encuentran modelos como el Nissan Townstar, el Renault Kangoo Combi, el Citroën Berlingo, el Opel Combo, el Toyota Proace City Verso, el FIAT Doblò, el Volkswagen Caddy, el Ford Tourneo Connect y el Mercedes Citan.

La gama de motores del Peugeot Rifter ha sufrido importantes cambios con el paso de los años. El «pilar central» de la oferta mecánica siempre han sido los motores diésel. También se ha comercializado con motores de gasolina. Y para los conductores más comprometidos con la movilidad sostenible, la marca propone una variante eléctrica. El Peugeot E-Rifter.

Tiene sello «Made in Spain». El Peugeot Rifter se fabrica en España. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en una planta de Stellantis localizada en Vigo, Galicia. En estas instalaciones se fabrican las versiones turismo y comercial. También se fabrica (o se ha fabricado) en Portugal e Inglaterra.