Fiat 500 trepiuno

En el convulso 2020 la marca FIAT decidió ampliar la gama 500e con una nueva e interesantísima variante de carrocería. Una variante que se caracteriza por añadir un plus de practicidad a este pequeño (y popular) coche urbano 100% eléctrico. En el mencionado año se produjo la entrada en escena del nuevo FIAT 500 3+1. Un modelo también denominado «Trepiuno» que llega para completar la oferta.

La base escogida para el desarrollo del nuevo 500 3+1 ha sido ni más ni menos que la tercera generación del FIAT 500. A simple vista puede parecer un FIAT 500 eléctrico convencional. Sin embargo, y si prestamos atención al lateral derecho del vehículo, descubriremos el rasgo distintivo de este nuevo modelo. Y es que incorpora una tercera puerta. El nuevo 500 3+1 destaca por tener una puerta trasera en el lateral derecho. Una puerta que permite acceder a las plazas traseras.

FIAT ha decidido regresar a los orígenes de su icónico coche urbano. La tercera puerta del 500 3+1 es un claro guiño al primer 500 de 1957. La puerta se abre en dirección opuesta. Al no existir un panel central se facilita la entrada y salida del habitáculo. Si bien este importante cambio en la carrocería supone un incremento del peso en 30 kilogramos, FIAT advierte de que no se han producido cambios en el comportamiento o en el consumo.

En mayo de 2025 el FIAT 500 trepiuno dejó de ser un vehículo exclusivamente eléctrico. Irrumpía en escena el nuevo FIAT 500 trepiuno Hybrid. La versión térmica del FIAT 500 3+1. Una esperada opción mecánica que permite ampliar el público potencial al que está dirigido un vehículo que lo venía apostando todo a la electrificación en su más alto nivel.

Las dimensiones exteriores no han variado. Mide 3,63 metros de largo. Una longitud que lo sitúa en el competido segmento A. En su interior dispone de cuatro plazas. El espacio disponible es notable gracias a los 2,32 metros que alcanza la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 185 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 550 litros en caso de abatir el respaldo de los asientos posteriores.

A diario debe enfrentarse a una lista de importantes adversarios. Hay una competencia voraz en el segmento A. Entre los principales rivales del nuevo FIAT 500 3+1 se encuentran modelos tan interesantes como el Dacia Spring, el Renault Twingo, el MINI Cooper, el KIA Picanto, el Hyundai i10 y el Leapmotor T03.

La gama del FIAT 500 3+1 está estructurada en diferentes niveles de acabado y motorizaciones. Para los conductores que sigan apostando por la gasolina la marca propone un motor 1.0 litros Firefly con tres cilindros y tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios que alcanza los 70 CV. Y para los más comprometidos con la movilidad sostenible, se ofrecen dos motorizaciones eléctricas. Una con batería de iones de litio de 23,8 kWh y motor de 70 kW (95 CV) y otra superior con batería de iones de litio de 42 kWh y motor de 85 kW (118 CV).

El FIAT 500 3+1 con tecnología híbrida ligera luce la etiqueta ECO de la DGT. En cuanto a la autonomía del FIAT 500 3+1 eléctrico, alcanza los 326 kilómetros según el ciclo WLTP. Y por cierto, la variante eléctrica trae consigo la etiqueta 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

El nuevo FIAT 500 3+1 es fabricado en Italia. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Mirafiori, Turín.