Andy Soucek se proclama campeón de la Fórmula 2

Aún quedan por disputarse la carrera de hoy y las dos últimas carreras en Barcelona del próximo mes de noviembre, pero matemáticamente, Andy ya es campeón.

La Fórmula 2 fue creada en 1948 por la FIA como segunda categoría de monoplazas del mundo, convirtiéndose en antesala de la Fórmula 1, una competición paralela a la "Fórmula de reglas 1" que con motores de 2.000 c.c. y alimentación atmosférica compitió como la "Fórmula de reglas 2".

Durante algunas temporadas de Fórmula 1 se usaron, de hecho, bólidos de la competición de F2. Esto se hizo para abaratar costes, y pilotos como Ascari, ganó el campeonato del mundo de Fórmula 1 con un Fórmula 2, motor Ferrari de 2.000 c.c atmosférico.

Durante los años 60 y 70, época de mayor auge de esta competición de "reglas 2", equipos como Lotus, Brabham, que participaban en la Fórmula 1, también competían en esta especialidad, y pilotos de Fórmula 1 como Jack Brabham, Jim Clark (que de hecho murió a mandos de un Fórmula 2), Graham Hill o Jackie Stewart, asimismo alternaban entre ambos campeonatos.

Desde que ganara la Fórmula 2 el francés René Arnoux, allá por 1977 (década dominada por los pilotos franceses: Lafitte, Arnoux, Jabouille, Jarrier), la categoría empezó a perder calidad y la competición entró en claro declive, los pilotos no estaban a la altura, ni siquiera lograban llegar a la Fórmula 1, y en 1984 el australiano Mike Thackwell fue, hasta la victoria en este 2009 del español Andy Soucek, el último campeón de Fórmula 2. En el equipo Ralt, y a los mandos de un Ralt-Honda levantó la copa de campeón.

(Izda) René Arnoux , campeón de Europa de F2, 1977, a mandos de un MK 22. (Dcha) Mike Thackwell, Suzuka 1982

Durante 1984, la mayoría de los equipos de Fórmula 1 se habían pasado a motores turboalimentados. Esto trajo consigo un gran stock de motores Cosworth DFV, de 8 cilindros en V y de alimentación atmosférica, los cuales, al no poder con los más pequeños, pero turboalimentados motores de moda en la Fórmula 1, habían sido abandonados por los equipos de la máxima categoría.

Esta situación hizo que la Fórmula 2, y para 1985, adoptase estos motores Cosworth V8 ex fórmula 1, pasando a renombrarse la categoría, a partir de ese momento, y hasta 2004, FORMULA 3.000.

El propio Fernando Alonso, en su paso previo por la máxima categoría, y en su único año de competición, ganó una carrera en Spa, y acabó 4.º en el mundial de Fórmula 3000.

Llegamos a 2008, donde con costes más bajos que en las GP2 Series, la FIA anunció el retorno de la F2 para 2009, y actualmente, junto con la GP2 son la antesala de la Fórmula 1, escuela de futuros pilotos campeones.

Andy Soucek, a falta de disputarse 3 carreras, es el primer español en ganar un título en esta categoría.

"Estoy muy contento y realmente todavía no me creo que tenga una prueba con Williams y la oportunidad de entrar en la Fórmula 1". Ésta sería su segunda prueba con un Fórmula 1, ya que en 2006 probó el Toyota. "Voy a prepararme físicamente tanto como pueda y si sale bien, vamos a ver qué pasa en 2010".

Quizás los nuevos equipos que tomarán salida en la Fórmula 1 de 2010 hayan pensado ya en su nombre. Sería bonito ver a 3 ó incluso a 4 pilotos españoles en la máxima categoría del automovilismo.

Andy Soucek