El entusiasmo de Hamilton se ha desvanecido y el heptacampeón culpa al simulador de Ferrari: “Voy a dejar de usarlo”

Parecía que el cambio de reglamento le había sentado muy bien a Lewis Hamilton, que durante la etapa de los coches con efecto suelo había perdido su brillantez. Sin embargo, en las últimas carreras de este comienzo de temporada los problemas han vuelto y Charles Leclerc se ha convertido, nuevamente, en el líder de Ferrari.

Miami ha sido un buen ejemplo de ello. Tras un mes de parón, Ferrari ha introducido un paquete aerodinámico que le ha permitido progresar, aunque en el caso de Lewis Hamilton el efecto no ha sido el mismo que en el de su compañero de equipo.

El simulador confunde a Hamilton

El sábado, tras clasificarse en una discreta sexta posición (y con Leclerc tercero), Lewis Hamilton admitió que los cambios realizados a última hora en la puesta a punto habían resultado positivos. Esto le dio pie para señalar al simulador como uno de los causantes de sus problemas.

«Si pudiera empezar [el viernes] con lo que tenía el sábado, para ser sincero, creo que el simulador me está llevando por el camino equivocado. Así que creo que lo dejaré de usar ahora mismo», anunciaba.

«Voy a tener un enfoque diferente en la próxima carrera. Porque la forma en que nos estamos preparando ahora mismo no está dando resultado. En definitiva, siempre es una cuestión de correlación. Nos subimos al simulador y luego llegamos a la pista, y el coche es diferente», lamentaba a continuación.

Hamilton trabajará de otra forma para Canadá

Lewis Hamilton nunca ha sido admirador de los simuladores que desde hace años se han convertido en una herramienta indispensable para los equipos, pero hasta ahora se obligaba a formar parte del programa de desarrollo en los mismos. Pero, tras Miami, el heptacampeón ha decidido dejar de utilizarlos.

«No me gustan los simuladores en general, pero lo utilizo todas las semanas en la preparación para la carrera y trabajo constantemente en la correlación», explica Hamilton. «Te subes, te preparas para el circuito, conduces y ajustas el coche a un punto determinado, y luego llegas a la pista y esa configuración no funciona».

«Y en el fin de semana de sprint, por ejemplo, solo tienes una sesión de entrenamientos, así que no quieres desviarte demasiado de tu configuración, como con un cambio importante en la suspensión, y por eso te mantienes igual. Y luego haces un cambio antes de la clasificación y solo tienes seis vueltas para ajustarlo», agrega, reiterando sus reticencias.

«En un mundo ideal, debería haber empezado donde estaba Charles [Leclerc] al inicio del fin de semana. Así que no voy a usar el simulador de aquí a la próxima carrera [en Canadá]. Seguiré asistiendo a reuniones en la fábrica y demás, pero me alejaré un poco [del simulador] y veré qué pasa», anunciaba.

Hamilton duda del alerón delantero del Ferrari

Lewis Hamilton también ofreció su punto de vista en relación con el alerón delantero que Ferrari ha estrenado en Miami, y que considera que sigue un concepto de diseño diferente al de los tres equipos rivales de la casa italiana.

«El equipo trabajó muchísimo para traer esos componentes. Y es un paso adelante, pero los demás también han dado un paso adelante. McLaren dio un paso adelante, pero surtió mucho más efecto del que esperaban. No es así como lo hemos experimentado nosotros», apuntaba en primer lugar.

«Están haciendo algo diferente: Mercedes, McLaren y Red Bull tienen un diseño de alerón delantero distinto al nuestro. Así que tenemos que analizarlo para ver si podemos mejorarlo. No sé si esa es la clave, pero me pregunto qué implica, porque los demás parecen tenerlo y han mejorado algo», concluía.

Vuelven las dudas en Hamilton y también las quejas. ¿Será capaz de enderezar la temporada o acabará igual que las dos anteriores?

Fotos: Scuderia Ferrari