Alonso desvela el motivo de su primer desencuentro con Newey: «Los datos ganaron el debate»
Fernando Alonso y Adrian Newey han comenzado a trabajar juntos de forma más estrecha este año y en los inicios han surgido algunos desencuentros relacionados con el origen de los problemas del monoplaza. Ahora, el piloto asturiano desvela lo sucedido a raíz de una reciente disculpa pública del ingeniero británico.
Hace algunas semanas, Adrian Newey reconoció públicamente haberse equivocado en la manera de gestionar la información que compartía con los pilotos en relación con el desarrollo del monoplaza y las decisiones tomadas al respecto.
En aquel momento, el ingeniero británico apuntaba que «si la gente no siente que se les escucha, se frustra mucho; es una reacción humana, así que he sido absolutamente culpable de no pasar suficiente tiempo con Fernando [Alonso] y Lance [Stroll], informándoles de lo que estamos tratando de lograr con el paquete de mejoras y, como digo, de cara a la próxima temporada».
Poco después, Fernando Alonso fue preguntado sobre estas palabras de Newey, afirmando que tanto él como Lance Stroll estában al tanto de los planes del equipo sobre el desarrollo del AMR26 «desde Australia», la primera carrera del año. «Hemos ido a la fábrica varias veces para usar los simuladores y siempre nos han mantenido informados sobre los planes del equipo y el rendimiento», añadía.
Quedaba, por tanto, la duda de las razones que habían animado a Adrian Newey a disculparse públicamente. Y quizá Fernando Alonso haya dado con la clave al ser preguntado de nuevo por ello.
Los datos dicen una cosa y los pilotos otra
El piloto asturiano ha desvelado que, durante la primera fase de la temporada, el Aston Martin AMR26 fue motivo de debate dentro del equipo, ya que los datos indicaban ciertas cosas con las que los pilotos no estaban de acuerdo.
«Creo que los comentarios de Adrian se referían más al pasado. En el pasado, es cierto que a veces teníamos opiniones diferentes durante los fines de semana de carrera en cuanto a las sensaciones y las debilidades del coche», explica Fernando Alonso.
«Cuando competíamos con otros coches, lo que sentíamos al volante, y a veces, al volver a la fábrica y ver los datos, descubrimos fallos en la aerodinámica que quizás estaban llevando al coche en direcciones opuestas. Quizás los datos fueron los que ganaron en esos debates», apuntaba el asturiano.
Newey, un ingeniero que confía en el piloto
Lo cierto es que, antes de comprobar con hechos la realidad, Adrian Newey defendió que el problema real del Aston Martin AMR26 era la unidad de potencia de Honda y que el chasis y la aerodinámica tenían potencial para estar en el top 5 de la parrilla. Luego, la realidad puso a Newey en su sitio y de ahí la disculpa, deduce Fernando Alonso.
Pero, a pesar de todo, el piloto español defiende que Adrian Newey es un ingeniero muy preocupado por la opinión y las sensaciones de quienes conducen sus coches, evitando fiarse exclusivamente de los datos.
«Creo que Adrian es el tipo de diseñador que escucha a ambas partes: los datos, por supuesto, pero también las sensaciones de los pilotos», defiende. «La Fórmula 1 es un deporte muy complejo y dinámico. Cambia en cada vuelta. Nunca tienes la misma carga de combustible, ni la misma degradación de los neumáticos, ni las mismas condiciones de viento, ni si sigues a otro coche o vas solo en pista».
«Hay muchos factores que pueden afectar al equilibrio del coche. Por eso, los datos no son la verdad absoluta. Creo que hay que combinar ambas cosas, y Adrian tiene la mejor experiencia del mundo en el diseño y desarrollo de coches. Creo que vamos por buen camino», concluye Fernando Alonso.