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GP Singapur​Button decidió abandonar por miedo a un accidente

  • El monoplaza quedó seriamente dañado tras el toque con Valtteri Bottas en la salida y, aunque paró en boxes para cambiar el alerón delantero, los daños eran excesivos.
  • Tras batallar con un coche desequilibrado durante 43 vueltas, finalmente decidió abandonar por miedo a quedarse sin frenos como consecuencia de la rotura del conducto que los refrigera.

2 min. lectura

Publicado: 18/09/2016 19:40

Como viene siendo habitual últimamente, McLaren alterna buenos resultados con abandonos o decepciones. Si en Hockenheim y Monza le tocó a Fernando Alonso, en esta ocasión fue Jenson Button el perjudicado, tal y como ocurriera en Hungaroring y Spa-Francorchamps.

El piloto inglés se vio envuelto en el caos de la salida provocado por el toque entre Nico Hülkenberg y Carlos Sainz, chocando con el Williams de Valtteri Bottas.

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“Me he retirado en la vuelta 43 pero, para ser honesto, me carrera se terminó en la primera vuelta. Tuve una buena salida y me coloqué junto a Valtteri (Bottas), pero no vi el coche de Nico (Hülkenberg) cruzándose en la pista hasta que estaba frente a mí. Me tiré a la derecha, pero no había sitio dónde ir y toqué a Valtteri con mi alerón delantero. Eso lo rompió (y pinchó la rueda de Bottas), junto con el conducto de freno y el suelo”.

A pesar de detenerse en boxes para cambiar el alerón delantero, los daños en el suelo provocaron que el coche quedara desequilibrado y eso, junto con el conducto de freno roto, hicieron el resto.

“Paré para cambiar los neumáticos y colocar un nuevo alerón delantero, pero el coche estaba dañado y perdí carga aerodinámica para el resto de la carrera. Además, la carga que tenía no estaba equilibrada y lo hizo más complicado. Estábamos preocupados por los frenos, las temperaturas subían por el daño en el conducto. Estábamos preocupados por un fallo y la decisión de parar fue correcta”.

Con el de Singapur, Jenson Button acumula ya cinco abandonos en una temporada en la que ha puntuado en cinco Grandes Premios.

Fuente: McLarenFotos: McLaren

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