GP MéxicoAlonso apunta a la Q2 en México mientras Leclerc domina el viernes por delante de Norris y Russell

Charles Leclerc vuela una vez más un viernes, logrando también el mejor tiempo en los Libres 2 del Gran Premio de México. El as de Ferrari fue una décima más rápido que Lando Norris en su McLaren y George Russell en su Mercedes. Para alegría de los españoles Fernando Alonso logró ser 12º con su Aston Martin, al tiempo que Carlos Sainz finalizó la sesión 17º con su Williams.

Para esta sesión regresaban todas las caras habituales después de que en los Libres 1 se vieran hasta 10 pilotos distintos a los titulares. Aún había dudas acerca de estos monoplazas en un circuito con una altura con respecto al mar única en el calendario, si bien ya tenían datos acumulados y podían centrarse en las preparaciones habituales de un GP de Fórmula 1.

Leclerc lidera una sesión con varios quebraderos de cabeza

La primera sorpresa era para Haas... y la segunda también. Esteban Ocon tenía que lidiar con un monoplaza sin dirección asistida mientras que Oliver Bearman paraba con problemas - en una unidad de potencia prácticamente nueva y acababa de salir de boxes. El británico, eso sí, logró reemprender la marcha, confirmándose después que era un problema de software.

La gran mayoría de la parrilla comenzó directamente con el medio - aunque algunos, como Alonso, empezaron la sesión con el neumático duro mientras que Max Verstappen y Alex Albon probaron con el blando de primeras. Un viernes más, los Ferrari estaban en cabeza, con Charles Leclerc por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

Bandera roja por un toque entre Verstappen y Lawson

Antes de llegar al cuarto de hora de sesión, Lance Stroll se quejaba de que algo estaba roto en su Aston Martin - el mismo monoplaza que se paró horas antes con Jak Crawford al volante. Un toque entre Verstappen y Liam Lawson provocó una bandera roja debido a todos los trozos de pista que dejó sobre el sector del Foro Sol. Verstappen se había salido después de que Lawson le dejase sin sitio y, cuando volvió, el piano interior le escupió y ambos, en paralelo, acabaron con daños. Una gran idea cuando la continuidad de Lawson se ve amenazada por un Nikola Tsolov que sacó buena nota en ese mismo coche en Libres 1.

Mientras todos volvían a pista tras la bandera roja, era evidente que Audi tenía una fuga en el fondo del chasis de Gabriel Bortoleto, con dudas sobre si llegaría a salir a pista - este mismo coche también dio problemas en los Libres 1 en manos de Freddie Slater. Mientras tanto, los dos Ferrari tenían varios sustos al forzar el ritmo con los blandos, tanto al encontrarse tráfico como por su propia cuenta.

Hamilton sufrió problemas en su Ferrari similares a los de Bearman

Los problemas para Ferrari iban a más, pues antes de llegar a la mitad de la sesión Hamilton paraba con problemas en su unidad de potencia. La diferencia en oxígeno debido a la altura sobre el nivel del mar suponía un reto tremendo, afectando a la manera en la que rinden los turbos. Ahí se acabaría la sesión del 7 veces campeón mundial ya que el SF-26 no volvió a boxes en el resto de la sesión.

Leclerc, Norris y Russell se repartían los mejores tiempos a medida que se iba llegando al final de la sesión - con algunos derrapes espectaculares como el de Norris saliendo de la peraltada (ahora llamada curva Mansell por el espectacular adelantamiento de 'Il Leone' en la carrera de 1990). Mientras tanto, Alonso prometía: estaba 12º, por delante de los Haas, los Audi y los Williams, con Sainz posicionándose 17º

Al final de la sesión, Leclerc se quedaba con el mejor tiempo por una décima sobre Norris y Leclerc, siendo de nuevo el más rápido en la jornada donde más importa esconder las mejores cartas. Antonelli sería cuarto por delante de Verstappen y Hadjar mientras que Alonso acabaría 12º y Sainz 17º, en unas condiciones de pista muy similares a las que se encontrarán mañana en la sesión de clasificación.

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