Toro Rosso
Nacido el 26 de abril de 1994 en Baskortostán, Rusia, Kvyat consiguió su primer resultado relevante a nivel internacional en 2008 en el campeonato Asia-Pacífico de karting en la categoría KF3 ganado por Carlos Sainz. Ese mismo año venció en la Silver Cup, en la Bridgestone Cup europea y en el Torneo de la Industria por delante de Antonio Giovinazzi y Raffaele Marciello, quedando tercero en el Campeonato de Europa.
En 2009 repitió tercer puesto en el Campeonato de Europa, ganando el Trofeo Andrea Margutti y la South Garda Winter Cup, pero quedando segundo en las WSK International Series que ganó Nyck de Vries. Al año siguiente, ya bajo el radar de Red Bull, comenzó su andadura en los monoplazas a través de la Fórmula Renault Winter Cup y Eurocup, así como en las divisiones pacífica y europea de la Fórmula BMW.
En 2011 alternó varios campeonatos de Fórmula Renault, disputando seis carreras de la británica, 14 de la Eurocup en la que finalizó tercero por detrás de Frijns y Sainz y 20 del NEC en el que quedó subcampeón, de nuevo ante el piloto español. En 2012 repitió en el certamen de la marca francesa, ganando la 2.0 Alps y proclamándose subcampeón en la Eurocup que ganó Stoffel Vandoorne.
2013 fue la temporada de su despegue definitivo, participando en el Campeonato de Europa de F3 en el que consiguió una victoria y siete podios, pero sobre todo venciendo en las GP3 Series. La retirada de Mark Webber propició que Daniel Ricciardo ascendiera a Red Bull, dejando un hueco para el piloto ruso en Toro Rosso.
Aunque Jean-Eric Vergne consiguió más puntos a final de temporada, Daniil Kvyat puntuó en cinco carreras y convenció lo suficiente como para ser ascendido a Red Bull cuando Sebastian Vettel se marchó a Red Bull. Y 2015 fue aún mejor, terminó la temporada en la séptima plaza de la general del campeonato con tres puntos más que Daniel Ricciardo y tras conseguir su primer podio en el Gran Premio de Hungría.
Pero 2016 fue todo lo contrario, comenzando con muchas dudas en clasificación y totalmente desbordado por Ricciardo. El podio en su Gran Premio de casa no fue suficiente y Red Bull decidió devolverle a Toro Rosso a través de un intercambio con Max Verstappen, sumiendo al ruso en una espiral negativa de resultados y confianza de la que no se recuperó hasta la última parte de la temporada.
En 2017 Daniiil Kvyat tendrá su última oportunidad para demostrarle a la Fórmula 1 que merece la pena y tiene cosas que ofrecer y, para ello, tendrá que vérselas con uno de los pilotos más apreciados de la actualidad: su viejo rival Carlos Sainz.
El piloto tailandés ha convencido a Helmut Marko y Christian Horner, por lo que conservará su puesto de piloto titular una temporada más. Sustituyó a Pierre Gasly desde el Gran Premio de Bélgica, acumulando más puntos que Max Verstappen desde entonces.
Meses atrás, Liberty Media pensó en modificar el formato de los fines de semana para reducirlos a dos jornadas de actividad en pista. Las televisiones y los promotores se mostraron reacios y la idea de desechó. Sin embargo, lo ocurrido este fin de semana en Suzuka ha reabierto la cuestión.
La rueda de prensa del GP de Rusia ha sido el escenario elegido por varios pilotos para expresar su punto de vista al respecto. Kvyat ha sido el más contundente en sus declaraciones, mientras que Räikkönen ha propuesto volver a las sesiones clasificatorias de una hora.
Max Verstappen, Alexander Albon y Pierre Gasly tendrán que lidiar con cinco posiciones de penalización en parrilla. Por su parte, Daniil Kvyat estará abocado a comenzar la carrera del domingo desde el fondo de la parrilla.
La formación austriaca había valorado la posibilidad de fichar a un piloto ajeno al programa de desarrollo de futuras promesas del equipo. Finalmente, Daniil Kvyat seguirá una temporada más en Toro Rosso y los otros dos asientos disponibles se los repartirán Alexander Albon y Pierre Gasly.
El nuevo piloto de Red Bull afrontará su debut en Bélgica sin la presión de conseguir un buen resultado, pues deberá penalizar. Daniil Kvyat sufrirá la misma suerte, ya que Honda ha decidido utilizar el nuevo motor en uno de los coches de cada equipo.
El piloto ruso vivió una situación similar en 2016, cuando dejó su sitio en Red Bull a Max Verstappen. Ahora su compañero Alexander Albon ha sido el elegido para tomar el relevo de Pierre Gasly, que no ha rendido según lo esperado.
El consultor austriaco ha criticado la escasa habilidad de Pierre Gasly para moverse en el tráfico durante las carreras de este año. Además, admite estar sorprendido por el rendimiento de Alexander Albon y cree que correrá sin presión al no estar claro su futuro en 2020.
La ampliación del calendario a 22 Grandes Premios en 2020 ha propiciado que varios equipos soliciten la reducción de jornadas de test. Sin embargo, algunos pilotos ya se han posicionado en contra al considerar que ya cuentan con un entrenamiento real muy escaso.
El retorno del piloto que fuera alabado y luego repudiado por Red Bull antes de abandonar su programa se considera en plena forma. El tira y afloja de Gasly, aplastado por Verstappen, ahora juega en su favor para aspirar de nuevo a un asiento en el primer equipo.
El piloto concede a Toro Rosso su mejor resultado desde la victoria que consiguiera Vettel en 2008 después de hacerse con la 'pole' en el día anterior. Kvyat presenta así su candidatura para subirse de nuevo a un Red Bull ante un Gasly al que retuvo durante varias vueltas.
Tras tres temporadas de continuos cambios en su pareja de pilotos, el equipo italiano parece haber encontrado un buen equilibrio. Su jefe considera que Daniil Kvyat y Alexander Albon deberían seguir en Toro Rosso la temporada que viene.
El piloto ruso fue sustituido por Max Verstappen en 2016 y despedido posteriormente del programa de pilotos de la marca austriaca. Este año tiene su tercera oportunidad como piloto de Toro Rosso y suena como posible sustituto de un decepcionante Pierre Gasly.
Los nipones han aprovechado las modificaciones permitidas por el reglamento deportivo para reducir el peso de las sanciones futuras que reciban en este 2019. Al quebrar estos sellos antes siquiera de haber utilizado estos elementos por primera vez, la FIA les permite seguir utilizándolos sin problema alguno.
El equipo italiano ha mostrado una competitividad ilusionante en este primer tercio de temporada. Sus dos pilotos están rindiendo a buen nivel y la estrecha colaboración técnica con Red Bull comienza a dar sus frutos.
Es la tercera vez consecutiva en lo que va de temporada que Kvyat consigue pasar a la última ronda de la clasificación con el STR14. El más joven del equipo, Albon, logró meterse en una Q3 por primera vez en su corta trayectoria en Fórmula 1.
El piloto australiano de Renault deberá afrontar una penalización de tres posiciones en el próximo Gran Premio de España en dos semanas. Ricciardo asegura que la presión del momento le pudo y que por ello no actuó como debiera en dicha situación.
Liberty Media valoró meses atrás la supresión de la primera jornada de entrenamientos en los Grandes Premios, pero las televisiones y promotores expresaron su rechazo. Varios equipos, sin embargo, han expresado su apoyo a una medida que reduciría la carga de trabajo y el estrés derivado de los desplazamientos a los circuitos.
Los dos pilotos de McLaren impactaron contra el STR14 de Kvyat en la primera curva, lo que provocó daños en los monoplazas. Mientras que el de Toro Rosso no ve justa su sanción, Sainz considera que le perjudicó tanto a él como a su compañero de equipo.
El piloto ruso vuelve a la Fórmula 1 tras poco más de un año de ausencia tras su despido de Toro Rosso. Ahora, Daniil Kvyat afronta su cuarto periodo en el equipo italiano en lo que supone su última oportunidad de consolidarse en la categoría.
