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El Xiaomi SU7 Ultra se vuelve más discreto en nuevas pruebas en Nürburgring y ahora apunta a un rival muy distinto del Porsche Taycan
Xiaomi prueba en Nürburgring un SU7 Ultra más discreto. La marca china ya no sólo va a por Porsche, estas fotos espía demuestran que también está pensando en plantar cara al futuro BMW M3 eléctrico.
Cuando todos los ojos están puestos en el SU7 Ultra del alerón descomunal que Xiaomi ha dejado correr por Nürburgring, ahora ha aparecido otro prototipo que pasa mucho más desapercibido. Lo curioso de estas nuevas fotos espía es que quizá sea el más importante de los dos ejemplares que se han visto en el trazado alemán, y que recuerda mucho más a las primeras unidades de pruebas del SU7 más deportivo.
Xiaomi, que tiene previsto desembarcar en el continente europeo en 2027. se ha presentado en Nürburgring con una versión más contenida del sedán eléctrico, sin las exageraciones aerodinámicas de su hermano y con una pinta mucho más cercana a lo que se vería en la calle. Como puedes ver en estas instantáneas, la agresividad de la parte delantera no es tan notable como la de otras unidades.
Fotos espía Xiaomi SU7 Ultra 2027
La parte central del faldón presenta tres dos voluminosas tomas de aire, permaneciendo prácticamente ocultas las de los extremos, pero son las mismas que en del SU7 Ultra Extreme visto hace poco. Lo que sí cambia comparado con este son los añadidos aerodinámicos en las esquinas del paragolpes delantero, con un aletín en este y sin tanta división horizontal.
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De lado, las llantas de aleación y el sistema de frenos es el mismo, pero todo cambia en la parte trasera. La zaga es la que delata a este SU7 Ultra más contenido, que rescinde del alerón fijo y del difusor de circuito. Esta pieza no sólo es más convencional, sino que la anterior ha sido sustituida por el típico spoiler escamoteable eléctricamente, que no habíamos visto en ninguna de las unidades de pruebas anteriores.
Un elemento limpio, sin mástiles de cuello de cisne ni estructuras de competición, y tampoco es de fibra de carbono. El habitual en un gran número de deportivos que se despliega a parir de velocidades superiores a 80 km/h, o a golpe de botón, y que permite mantener una zaga elegante a baja velocidad y dejarla preparada para el circuito cuando hace falta.
Un coche eléctrico con dos variantes para dos objetivos en Xiaomi
Xiaomi busca recuperar el récord de Nürburgring que le quitó Porsche, pero todo apunta a que lo hará con un coche que no se pondrá a la venta. Pero sí con el prototipo de estas imágenes, aunque apuntando a otro contendiente que también está en proceso de gestación actualmente: el nuevo BMW M3 eléctrico.
El SU7 Ultra de partida es una barbaridad. Sus tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el trasero, rinden la friolera de 1.526 CV, más de lo que pueden ofrecer los cuatro motores eléctricos con los que contará el alemán, aunque ya se ha confirmado que la cifra de potencia real estará muy lejos de estos números. Y en el caso de Xiaomi también podría ser así.
El nuevo BMW M3 eléctrico, el otro frente del Xiaomi SU7 Ultra
Lo del M3 no es casualidad, motor.es ya mostró en septiembre aquella escena del M3 derrapando con el Xiaomi detrás, y parece que Xiaomi ha tomado nota. Por ahora, lo que se ve es que los chinos han rebajado el tono de la carrocería, pero no la ambición.
Si el objetivo es de verdad el M3 eléctrico, el reto de Xiaomi cambia por completo. Para eso no bastan los caballos, y ya hemos visto lo que pasa cuando Porsche responde con un Taycan al que le ha puesto un kit Manthey. El M3 eléctrico llevará cuatro motores, tracción trasera o total y vectorización de par, y sacrificará potencia a cambio de agilidad. Y tiene toda la pinta de que Xiaomi ahora aboga por la misma receta...
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