China y Europa, frente a frente en lo que importa a sus fabricantes: cuánto ganan en cada industria
En muchos campos su margen de beneficio es mucho menor, pero hay algunos donde salen ganando y son más importantes de lo que piensas para el sector del automóvil.
El boom del automóvil en China y su tremendo asalto a Europa, de la misma manera que hemos visto productos chinos en toda clase de terrenos y sectores, ha pillado desprevenidos a muchos - o quizás, aunque estuviese prevenido, había poco que hacer ante una ofensiva de tal magnitud. Pero, como ya hemos contado otras veces, volumen y margen de beneficio no son lo mismo, ni mucho menos.
Hay muchas cosas en las que son expertos en China, y una de ellas es exportar a bajo coste para mantener sus fábricas ocupadas mientras sus productos llegan al resto del mundo. Ahora bien, ¿Cómo de rentable es esto para el país? La respuesta varía sector por sector, si bien ahora mismo está en alza: un 4,5% de crecimiento económico después de tres años bajos, con una crisis inmobiliaria de por medio.
La diferencia económica entre China y el resto del mundo
De media, los fabricantes de coches chinos sitúan su margen de beneficio en un 2,5%. En comparación, sus homólogos en el resto del mundo, ya sean fabricantes europeos, norteamericanos, japoneses o surcoreanos, se sitúan en torno a un 4,6%. Casi el doble, en un parámetro muy importante para el desarrollo y el futuro de cada una de estas compañías.
Un fabricante de coches, idealmente, quiere estar por encima del 5% de margen de beneficio para poder tener salud financiera e invertir en desarrollo y tecnologías para los coches que lanzarán en los 5-10 años siguientes, además del gran desembolso que supone cada fase del desarrollo de un coche incluyendo su producción en serie. En China, en cambio, juegan con unos márgenes que en Europa serían imposibles de soportar, siendo una de las industrias que su gobierno ha priorizado y mantenido a base de subsidios.
En componentes de automóviles tienen una ventaja importante
En materia de semiconductores y equipamiento relacionado, la historia es similar: en China juegan con un margen de beneficio medio del 7% mientras que en el resto del mundo hablamos de un 12,3%. Si nos vamos a hardware, almacenamiento y periféricos, las empresas chinas obtienen un promedio de un 3,5% de margen frente al 7,8% de empresas similares del resto del mundo.
Uno de los terrenos donde esta tendencia se revierte es precisamente en componentes de automóviles - ya sean para coches nuevos, OEM o recambios. Las empresas chinas obtienen un 5,4% de margen promedio frente al 4,8% de las empresas del resto del mundo - esto es especialmente importante dado que muchas empresas y suministradores se han visto también en problemas serios en tiempos recientes - incluso el Grupo Schaeffler se ha visto obligado a cerrar cinco centros en Europa (cuatro de ellos en Alemania), lo que supondrá recortar unos 3.460 puestos de empleo según anunció su CEO.
En otros sectores venden/exportan a pérdidas notorias
Hay más sectores donde China saca más tajada que el resto del mundo. Es el caso de servicios y herramientas científicas (8,1% de marcas chinas frente a 4,8% del resto), biotecnología (4,4% de empresas chinas frente a un -3,6% en el caso de empresas de otros lugares) o infraestructura de transporte (21% de empresas chinas frente al 16,5% del resto del mundo). Sucede también algo similar con empresas de bebidas o multiusos.
En cambio, en muchos sectores las empresas chinas afrontan pérdidas, priorizando la exportación a mansalva. Es el caso del sector del tabaco, con un -44%, mientras que en el resto del mundo la media es del 21%. También con tecnología sanitaria ocurre algo similar (-17,9% frente al 11,5% del resto del mundo), con software (-9,2% vs 10,8%), gestión y desarrollo de bienes raíces o servicios de informática. Dentro de su país hemos visto como a veces juegan con márgenes que fuera de China se considerarían ridículos.
Fuente: Reuters