CUPRA renuncia a una de sus señas de identidad según su directora creativa: "Se la dejamos a Ferrari"
Desde su lanzamiento como marca aparte hace varios años, CUPRA ha tenido una diferencia notable con respecto a los primeros modelos Cupra que nacieron como parte deportiva de SEAT, una seña de identidad que parece que no va a volver en el futuro.
El establecimiento de CUPRA en apenas unos años ha sido una de las mejores sorpresas que nos ha dado el grupo Volkswagen en la última década. Ha pasado de ser una distinción de modelos deportivos de SEAT, que ya hace 10 años empezaban a extinguirse, a una marca muy vistosa, de imagen deseable, rentable y con una gama de modelos que crece ahora con el nuevo Raval, el nuevo coche eléctrico compacto fabricado en la planta de Martorell.
No obstante, los nostálgicos de CUPRA, de SEAT y de los Cupra originales echan algo en falta casi seguro, la que durante mucho tiempo fue una de las señas de identidad de una denominación icónica para la firma española. Y, según la directora creativa de la marca Francesca Sangalli, van a seguir echándolo de menos por el momento.
CUPRA y una de sus señas de identidad originales
En más de una ocasión, CUPRA ha querido expresar que es una marca atrevida, arriesgada, que rompe moldes, que rompe las reglas del juego con su imagen. En su catálogo, los colores que encontramos son… blanco, negro en distintas tonalidades y acabados, así como distintos tonos de grises. Recientemente se han añadido tonos verde mate o gris mate, además de un color cobre como el cobre/bronce que podemos encontrar en el logo de la joven marca.
Y esto no tiene nada que ver con lo que eran los SEAT Ibiza Cupra o León Cupra. Aquellos coches solían ser de color rojo, negro o, especialmente, amarillo. No olvidemos que Cupra, Cup Racing, venía de las carreras, de aquella SEAT Sport que ganó tres títulos del WRC (Copa Mundial 2L entre 1996 y 1998) con el Ibiza Kit Car de color verde lima/pistacho y después amarillo con el logo de Repsol, llevando estos mismos colores en el León TDI que triunfaría en el Mundial de Turismos (WTCC) una década más tarde.
Los Ibiza y León Cupra tenían una seña de identidad concreta
¿Os imagináis un CUPRA de color amarillo o de color rojo, como aquellos Ibiza y León de antaño? De hecho, el León sigue siendo, tanto para CUPRA como para SEAT, su ‘deportivo compacto’, citado textualmente. Pues según las declaraciones de Sangalli al medio Autocar, parece que no va a haber ninguno de fábrica durante un largo, largo tiempo.
«Tomamos la decisión estratégica de que el diseño fuese uno de los pilares de CUPRA. Dijimos que CUPRA es pureza. CUPRA va de colores neutrales pero con un sabor especial, por eso le damos mucha importancia a los acabados en mate y tratamientos de colores con acabado aceitoso», declaró Sangalli.
Ni rojo, ni amarillo, CUPRA no va de eso
Suena bastante paradójico, en cierto sentido, no sólo por el cambio de argumento, sino por la importancia del legado de las marcas y su influencia en el momento de la compra. Tanto por el factor nostalgia (caso de algunos modelos actuales como el Renault 5 E-Tech o el Twingo E-Tech, que precisamente abogan por colores llamativos) como por el legado de la propia marca, para el consumidor europeo tiene mucho que ver.
Un factor diferencial quizá ahora más importante que en otro momento
Además, en el aspecto de la imagen, lo que resalte el coche y sea capaz de atraer por sus colores cual ave macho buscando hembras en época de apareamiento, es uno de los factores diferenciales que pueden darle ventaja a ciertos coches sobre otros. De hecho, con tanta hornada de coches eléctricos con un objetivo similar tanto de precio como de público, se convierte en un factor diferencial importante.
