PSA y FCA ya tienen uno de los primeros desarrollos en marcha. Se trata de una nueva plataforma para modelos de movilidad sostenible, un desarrollo que ha presentado Carlos Tavares para la nueva empresa STELLANTIS y que completa las estructuras del gigante francés, además de abrir nuevas posibilidades en el campo de los coches eléctricos que los de FCA no disponen.
El desarrollo ha corrido a cargo sobre una estructura conocida, la plataforma EMP2 sobre la que se desarrollan los compactos y modelos del segmento D de las marcas del grupo francés, que solamente permitía hasta ahora de sistemas de combustión e híbridos enchufables, y que ofrece una elevada modularidad para diferentes tipos de carrocería y con una amplia distancia entre ejes que supera los 2,70 metros.
Llamada «eVMP», sus cuatro letras abrevian el concepto de «Plataforma Modular de Vehículos Eléctricos», permitiendo el desarrollo de híbridos y también el de futuros coches eléctricos. De hecho, no se limitará a los futuros modelos de Peugeot, Citroën, DS y Opel, sino que también se beneficiarán las italianas. Además, una de las grandes ventajas que ofrece es que es fácilmente adaptable a diferentes factorías de producción, en las mismas líneas existentes.
Una plataforma técnica que admite vehículos de tracción delantera y total, con la batería colocada entre los dos ejes para equilibrar el peso, por debajo del habitáculo, y que ofrecerá capacidades de entre 60 y 100 kWh, por lo que las autonomías máximas pueden variar entre los 400 y 650 kilómetros, con una sola carga y según el ciclo de medición WLTP, por lo que supera una de las grandes limitaciones de la e-CMP, cuya batería está limitada a 50 kWh.
Fuentes de PSA admiten que la nueva plataforma se ha diseñado de forma inteligente, especialmente para reducir enormemente los costes, a pesar de que está configurada para montar motores eléctricos que ofrecerán, según el modelo, hasta una potencia máxima de 250 kW (340 CV). La nueva plataforma se estrenará en 2023 con un modelo SUV del segmento C.
