Este FIAT 500 cuesta 175.000 €, lo mismo que un Porsche 911 Carrera Cabriolet
El que fuera uno de los coches más populares del siglo XX en el sur de Europa se ha convertido en objeto de restomod, y aunque se convierte en el coche urbano definitivo, desde luego no es el más barato de todos.
El FIAT 500, junto con el 600 original y por supuesto el SEAT 600 fue sin duda uno de los coches más importantes del siglo XX - no porque fuese revolucionario, ni por su tecnología, sino por conseguir movilizar a millones de personas, especialmente después de la Segunda Guerra Mundial (aunque los FIAT llegaron una década más tarde, dándole mucha vida a las fábricas una vez Italia se reconstruyó). Es, por tanto, uno de los coches urbanos más icónicos.
Es por ello que quedan aún muchas unidades. Una de ellas la tenía el fotógrafo de moda británico Max Kindersley, una unidad que llevaba un cuarto de siglo abandonada. Al principio, la idea era simplemente que volviera a funcionar, pero una cosa llevó a la otra… y, al final, lo que ha acabado saliendo es un restomod del sencillo y práctico coche italiano.
FIAT 500 Scattante, el restomod definitivo del 500 de toda la vida
El resultado es este FIAT 500 Scattante firmado por La Cinquecento, que se traduce como ‘rápido’ o ‘ágil’, lo que esperas de un coche ligero y compacto. De entrada, lo que hizo Kimberley es quitarle el motor original para colocarle el de un FIAT 126, aumentado hasta los 800 cc. Lleva un carburador de estrangulador doble, ignición doble y un cableado eléctrico completamente rehecho. Sigue siendo un motor refrigerado por aire colocado por detrás del eje trasero.
Si el motor original del FIAT 126 daba unos 24 CV, con estas mejoras… no se sabe con certeza dado que no hay cifras oficiales. Aún así, teniendo en cuenta que es un coche que pesa 650 kg, cualquier caballo extra se va a hacer notar, como ya hicieron en su día los de Abarth con sus extremos 1000 TC y 1000 TCR basados en el FIAT 600.
Motor, carrocería, asientos, chasis y mucho más
La carrocería también se ha rediseñado, en un trabajo en conjunto con el estudio de diseño Borromeo Silva, con sede en Milán. Este 500 Scattante lleva ensanches en los pasos de ruedas para poder aumentar el ancho de vías y faldones rediseñados, lo cual proporciona un aumento notable del agarre mecánico del coche. Y, de paso, le han colocado faros auxiliares que recuerdan a muchos coches de rally de la época, integrados en la carrocería.
Posiblemente la caja de cambios (mantiene la de cuatro velocidades) y el interior sean de las pocas cosas que se quedan tal cual del 500 original - aunque también se cambian algunas superficies con inserciones de cuero, además de cambiar los asientos originales por baquets y los pedales por unos modernos fresados como podemos encontrar en deportivos mucho más grandes y potentes.
Tendrás que elegir entre este y un 911 Cabrio
El chasis también se ha modernizado, además de mejorarse el sistema de frenos y utilizar un nuevo sistema de dirección. En definitiva, lo que queda del 500 original es, aparte de la caja de cambios y parte del interior, es la silueta de la carrocería. Todo lo demás se moderniza para darle un toque fresco al hermano del clásico de las carreteras españolas.
Siendo parecido a un 600, será barato, ¿no? Pues vale prácticamente lo mismo que un Porsche 911 Carrera Cabriolet en España, unos 175.000 €. Se espera que se hagan muy pocas unidades para aquellos interesados que prefieran este FIAT 500 Scattante en lugar de un 911 o coche de alta gama similar recién sacado del concesionario.
Fuente: Auto Motor und Sport